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）“現(xiàn)在電動汽車發(fā)展這么快，鋰電池回收問題提到日程上來了?！?月5日，由北京市科協(xié)與中國科學院文獻情報中心聯(lián)合主辦的“動力鋰電池回收”決策咨詢沙龍在北京綠地中心召開。中國科學院院士、清華大學化工系教授費維揚指出，動力鋰電池回收事關環(huán)境污染，必須置于層面的高度予以關注。 費維揚表示，近年來“純電驅動”關鍵技術進展迅速，以鋰離子動力電池為代表的電動汽車核心技術取得重大突破，但鋰電池的大量應用也將導致產(chǎn)生數(shù)量極大的退役鋰離子電池?！巴艘垆囯姵仉S意丟棄，不僅產(chǎn)生環(huán)境污染，而且造成資源浪費，是不可持續(xù)的發(fā)展。” “從電池材料的回收利用來看，咱們現(xiàn)在做得還比較粗放?！辟M維揚舉例說，現(xiàn)在有許多回收企業(yè)，規(guī)模都很小，回收手段也非常簡單，導致資源有效回收率低且污染嚴重。因此，必須加強對鋰電池回收先進技術的研發(fā)，以實現(xiàn)拆解與有價金屬整體化回收、避免二次污染。 “真正要做好鋰電池的回收，需要化學、化工、工藝、設備、控制、管理等各方面很好地結合?！彼ㄗh，應當由一些大型的電池廠牽頭，針對不同種類的鋰電池拆解、提取等工藝進行系統(tǒng)研究。 本次沙龍同時邀請了中科院過程工程研究所研究員孫峙、中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會秘書長崔東樹等多位專家出席會議，共同探討廢舊鋰電池回收政策、回收處理技術及產(chǎn)業(yè)鏈，為鋰電池產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展、技術進步、風險管理等建言獻策。(責編：李楓、袁勃) 分享讓更多人看到



個別電池回收異常，如：高溫、高壓等問題，無法及時知，導致電池進一步故障，甚至造成火災事故，造成損失。 3、電池故障導致回收機房蓄電池直流電源不穩(wěn)定，突然停電無法為回收機房蓄電池提供穩(wěn)定電源。 4、缺乏適當?shù)木S護、檢測方法，電池壽命縮短， 需要頻繁更換。 二、通信回收機房蓄電池蓄電池監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)的收集和功能介紹 1、采集信息數(shù)據(jù)：蓄電池的電壓、內阻、溫度等參數(shù)。 2、數(shù)據(jù)分析：分析蓄電池的工作狀態(tài)。 3、即時報警：有異常，立即啟動短信、聲光、電話、語音等報警功能。 4、遠程管理：利用計算機查看和管理回收機房蓄電池內電池的運行情況。




鋰電池回收模組設計要求有哪些？ 鋰電池模組可以理解為鋰離子電芯經(jīng)串并聯(lián)方式組合，加裝單體電池監(jiān)控與管理裝置后形成的電芯與pack的中間產(chǎn)品。其結構必須對電芯起到支撐、固定和保護作用。 ◆結構設計要求 結構可靠：抗震動抗疲勞；工藝可控：無過焊、虛焊，確保電芯**無損傷；成本低廉：PACK產(chǎn)線自動化成本低，包括生產(chǎn)設備、生產(chǎn)損耗；易分拆：鋰電池組易于維護、維修，低成本，電芯可梯次利用性好；做到必要的熱傳遞隔離，避免熱失控過快蔓延，也可以把這一步放到pack設計再考慮。 ◆熱設計 隨著人們對于**電動車的追求，迫使軟包電芯也必須要有主動式的熱管理結構。動力鋰電池模組由電芯層疊而成，而電芯間有間隔排布的液冷板，其保證每顆電芯都有一個大面接觸到液冷板。當然軟包電芯要將液冷技術做成熟也并非易事，其必須考慮液冷板的固定，密封性，絕緣性等等。




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18650電池回收的壽命： 現(xiàn)在3.7V的18650鋰離子電池一般循環(huán)壽命可達500~1000次左右，3.2V的18650磷酸鐵鋰電池一般壽命可達2000以上，當然前提是正規(guī)廠商生產(chǎn)的合格電池，如果是次品或假冒電池，壽命將會很短。 18650鋰電池的使用壽命很長，正常使用時循環(huán)壽命可達500次以上，是普通電池的兩倍以上。 18650電池的應用領域： 1、因18650在工作中的穩(wěn)定性能非常好，廣泛應用于各大電子領域:常用于**強光手電、隨身電源，無線數(shù)據(jù)傳輸器，電熱保暖衣、鞋，便攜式儀器儀表，便攜式照明設備，便攜式打印機，工業(yè)儀器，醫(yī)療儀器等。 2、18650磷酸鐵鋰電池主要應用于軍事設備、航空航天工業(yè)、深海潛水設備、極地科學調查、電力通信、公共、醫(yī)療電子、AGV、RV等領域。




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