道路護(hù)欄作為人行道上使用的道路交通設(shè)施，應(yīng)根據(jù)所有道路使用者的狀況，通過科學(xué)研究有條不紊地設(shè)置道路護(hù)欄。盡管具有約束力，正確指導(dǎo)和保護(hù)的目的是目標(biāo)，但它也必須考慮到它將引起的其他問題的發(fā)生。實(shí)際設(shè)置道路護(hù)欄時(shí)，至少應(yīng)考慮以下現(xiàn)象：設(shè)置道路護(hù)欄的目的是什么，目的是什么？

道路護(hù)欄的形狀，材料和抗壓強(qiáng)度不同，初始安裝和未來維護(hù)的難度也不同。此外，道路使用者的經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)過路人和汽車的保護(hù)甚至更加不同。

如果關(guān)鍵是防止行人隨便走在主要道路上，則必須測(cè)量該設(shè)置在何處有效以及在多遠(yuǎn)的范圍內(nèi)有效。人們的徒步旅行技能相對(duì)有限，選擇機(jī)會(huì)主義的技巧是人類的天性。不一定在整個(gè)路線上都設(shè)置保護(hù)措施，以阻止過往的行人，尤其是不在行車道的中間。他們應(yīng)與路旁的其他交通設(shè)施和綠色植物協(xié)調(diào)配合，以將過往的行人聚集在路的另一側(cè)，以吸引行人。為了到達(dá)住宅，請(qǐng)?jiān)诼愤叺牟烧c(diǎn)設(shè)置護(hù)欄。簡而言之，這意味著只要科學(xué)地控制街區(qū)的總長度和方向，過往的行人就會(huì)感到選擇附近的行人過馬路既又方便。

一般而言，重要的問題是道路，這些過往行人的個(gè)人行為會(huì)使駕駛員措手不及。例如，在路口，公交車站和路面的兩側(cè)都有許多過往的行人。

1）在過往行人通道的延長線上靠近街道入口兩側(cè)的地方設(shè)置道路護(hù)欄，以防止投機(jī)時(shí)對(duì)角線交叉；

2）如果周圍沒有路口，請(qǐng)讓行人走遠(yuǎn)并過馬路，并遵循正確引導(dǎo)路線的路邊設(shè)置；

3）如果您在公交車站，請(qǐng)先準(zhǔn)備好提示息，并在公交車正前方和相應(yīng)道路的中擋住路邊，以防止經(jīng)過的行人突然越過馬路并造成事故。

4）重要的是要考慮過去的人行橫道的目的和方法，對(duì)主干道正對(duì)面的地方給出醒目正確的指導(dǎo)，以及有關(guān)該人行橫道方法的及時(shí)息和警告，以及必須選擇可用道路。側(cè)面物體（例如綠色植物），并融合了道路的特征。

作為道路交通設(shè)施的一部分，道路護(hù)欄在維護(hù)交通秩序，守護(hù)道路上面起著非常重要的作用，它主要的一個(gè)作用是阻攔不良的交通行為，阻攔想著橫穿馬路的行人或非機(jī)動(dòng)車或者機(jī)動(dòng)車輛。那我們是不是發(fā)現(xiàn)了不同地方的道路護(hù)欄規(guī)格有所不同呀？那具體的是怎樣的呢？

道路護(hù)欄較為常用的整體高度有：0.6米、0.8米、1米、1.2米。

除了以上較為常見的高度，我們相關(guān)部門對(duì)這個(gè)道路護(hù)欄也有一定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，如：

1、道路人行護(hù)欄的高度從可踏面算起，不應(yīng)該低于1.1m，這是為了避免行人想翻越欄桿。

2、橋梁人行護(hù)欄的高度從可踏面算起，要求不可低于1.1m這樣設(shè)置的目的是保護(hù)行人，避免行人意外翻出護(hù)欄。

3.當(dāng)橋梁臨空側(cè)為人非混行道或非機(jī)動(dòng)車道時(shí)，人行護(hù)欄凈高應(yīng)高于1.4m，是為了避免騎行人翻出護(hù)欄。

4.當(dāng)防撞護(hù)欄設(shè)置于人非混行道或非機(jī)動(dòng)車道橋梁臨空側(cè)時(shí)，需在防撞護(hù)欄防護(hù)等級(jí)要求高度的基礎(chǔ)上增設(shè)防護(hù)設(shè)施使其凈高高于1.4m，以防發(fā)生事故。

道路千千萬，重要，道路護(hù)欄的重要性不可忽視。我們只有認(rèn)真按照規(guī)章制度去實(shí)施，道路護(hù)欄才能起到真正的防護(hù)作用。

道路護(hù)欄規(guī)格知多少？