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更新時(shí)間：2025-02-01 02:19:59 瀏覽次數(shù):5 公司名稱：邯鄲 賓都建筑工程有限公司
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 1/噸 |
| 發(fā)貨期限 | 2 |
| 供貨總量 | 9999 |
| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 面議 |
| 最小起訂 | 1 |
| 質(zhì)量等級(jí) | 合格 |
| 是否廠家 | 是 |
| 產(chǎn)品品牌 | 賓都 |
| 產(chǎn)品規(guī)格 | 齊全 |
| 發(fā)貨城市 | 邯鄲 |
| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 邯鄲 |
| 加工定制 | 是 |
| 產(chǎn)品型號(hào) | 齊全 |
| 可售賣地 | 全國(guó) |
| 產(chǎn)品重量 | 50kg |
| 產(chǎn)品顏色 | 灰 |
| 質(zhì)保時(shí)間 | 111 |
| 外形尺寸 | 齊全 |
| 是否進(jìn)口 | 否 |
| 產(chǎn)品功率 | 齊全 |
地基注漿加固品牌廠家
共布置注漿孔540只，鉆孔深23m，烏海地基工藝流程本工程的注漿加固施工流程見圖三，設(shè)備配備主要施工機(jī)械設(shè)備見表三，工藝參數(shù)選定主要施工工藝成孔采用地質(zhì)鉆機(jī)或鑿巖機(jī)預(yù)制成孔至地面下6-8米深，然后移走鉆機(jī)。 分節(jié)插入烏海注漿管，并用板振動(dòng)器將注漿管振沖至設(shè)計(jì)加固體底面，制漿根據(jù)試驗(yàn)確定的加固體漿液參量，拌漿桶配置A，B雙液漿，注漿根據(jù)試驗(yàn)確定的每節(jié)注漿量分節(jié)注漿，然后0.33m再注漿，至基坑底面注漿結(jié)束。 拔出注漿管，施工過(guò)程中，根據(jù)試驗(yàn)確定的加固體漿液參量確定每節(jié)加固體注漿，并通過(guò)控制注漿來(lái)控制每孔的注漿量，具體計(jì)算式如下:每節(jié)注漿量＝行距×排距×節(jié)深×20％每節(jié)注漿＝每節(jié)注漿量/注漿流量每孔注漿量＝每節(jié)注漿×節(jié)數(shù)主要注漿材料主要注漿材料見表三。 關(guān)鍵技術(shù)和難點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施工藝參數(shù)的選定注漿加固區(qū)主要位于層灰色淤泥質(zhì)粘土內(nèi)，此土層顆粒細(xì)，孔隙小，滲水性低，故采用劈裂法注漿，劈裂注漿用料有水泥漿或水泥-水玻璃混合漿，本次注漿采用后者，并摻入粉煤灰和膨潤(rùn)土以改善漿液性能。
對(duì)烏海地基加固效果進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，為今后類似軟土烏海地基加固施工提供借鑒，概述工程概況上海軌道交通M8線延吉中路站位于營(yíng)口路地下，兩側(cè)為密集的居民商住區(qū)，車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為800mm厚地下連續(xù)墻，標(biāo)準(zhǔn)段開挖深度為14.52m。 端頭井為15.97-16.91m，采用明挖法施工，本工程烏海地基均屬第四系河口-濱海淺海相沉積層，主要由飽和粘性土，粉性土及砂土組成，在施工范圍內(nèi)，各沉積地層厚度，成份，土的物理力學(xué)性質(zhì)及各項(xiàng)指標(biāo)大致趨同。 總體上呈現(xiàn)地面下3.0m為雜填土；3.0m-8.0m之間主要以飽和粉性砂土夾粘土為主，呈松散性，穩(wěn)定性差，土質(zhì)不均勻；8.0m以下均為飽和狀態(tài)淤泥質(zhì)粘性土層，局部夾少量薄層粉細(xì)砂及貝殼屑，具有高靈敏度。 高含水量及弱滲透性的特點(diǎn)，車站烏海地基土屬中-高壓縮性軟弱土層，車站底板位于層的灰色淤泥質(zhì)粘土內(nèi)，該土層超孔隙水壓力為390kpa，均靜力觸探Ps值為0.58Mpa，呈飽和，流塑狀態(tài)，屬高壓縮性土，土質(zhì)較均勻。 詳見表一，烏海地基加固設(shè)計(jì)車站底板位于第層淤泥質(zhì)粘土層內(nèi)，根據(jù)地質(zhì)情況為保證施工，在距房屋小于10m的1-5軸，43-46軸，52-60軸段及兩端頭井內(nèi)采用抽條，分層，快凝，雙液注漿加固，加固后土體強(qiáng)度指標(biāo)Ps≥1.2Mpa。
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地基注漿加固品牌廠家