不銹鋼橋梁護欄標準規(guī)范及作用橋梁護欄形式的選擇，首先應根據(jù)公路等級，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結構、經(jīng)濟性以及施工和養(yǎng)護維修等因素進行構造形式的選擇。一般常見的橋梁護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。橋梁護欄到底是為了美觀還是為了防護，在幾起車輛沖破護欄墜江事故發(fā)生后，這個問題也間接被放在了“顯微鏡”下。其實，橋梁兩側(cè)的護欄更多考慮到的是行人的，而兩側(cè)人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車“防線”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車行道交界處都設有路緣石，這一道防線主要的功能就是攔截車輛，防止車輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側(cè)的護欄主要是起到保護行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。

不銹鋼橋梁護欄是屬于公共交通服務的一項比較重要的設施，它對于車輛和行人的性能上都是發(fā)揮著比較重要地作用的，有了復合管防撞隔離不銹鋼橋梁護欄，交通變得比較有順序了，避免了很多的交通事故的發(fā)生，使得整個街道也是變得比較有順序，變得比較整潔了。對于復合管防撞隔離不銹鋼橋梁護欄的設置交通部門也是有著嚴格的設置的原則的，一般設置的原則和布局是如下的的方法的：1 中央分隔帶交通護欄應連續(xù)布設，以防止車輛闖入對向車道造成更大的人員傷亡，防止二次事故的發(fā)生;2 全線路基填土高度大于3m的路段設置路側(cè)普通型交通護欄.填土高度大于8m的路段設置路側(cè)加強型交通護欄;3 橋梁、通道兩側(cè)，距橋頭8m 范圍內(nèi)設置加強型交通護欄及加強型中央分隔帶交通護欄;4 在設有跨線橋及分離式立休交又的地方，在橋墩及其兩側(cè)8m范圍內(nèi)設置加強型交通護欄.以防止車輛對橋墩的沖擊;5 互通立交范圍內(nèi)一般全部布設波形交通護欄;6 路側(cè)護欄小設置長度為70m，兩段路側(cè)護欄之間相距不到1OOm時，應將兩路段連續(xù)設置。很多新事物會讓企業(yè)難以適應。積極面對新事物，去學習，并且鍛煉互聯(lián)網(wǎng)思維，變得十分重要。