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近年來，隨著我國電網特高壓“五交八直”和“五縱五橫”規劃項目的實施，對當前的輸電鐵塔建設提出了更高的要求。以往的鐵塔多采用肢寬在200mm以下、肢厚小于20mm的角鋼，由于其單根構件承載能力較低，導致鐵塔主材不得不采用雙拼或多拼組合角鋼。但采用此類組合截面的角鋼會存在烏海角鋼間受力不均勻、實際承載力低于理論值、施工難度大等缺點，不僅提高了工程的造價，還會埋下一定的隱患。因此，為確保此類重要線路的正常運行同時兼顧經濟性要求，國內外的特高壓線路鐵塔工程現已逐步改用高強度大規格角鋼構件來替代雙拼或多拼組合角鋼構件。烏海型材采用大角鋼作為輸電鐵塔等結構中的主要受壓構件，相比于采用多拼組合角鋼構件，具有整體性好、加工安裝簡便、運輸容易等優點，是電力建設的一個重要發展方向。目前對大角鋼軸壓構件的少量應用表明，大角鋼的承載力明顯高于現行設計規范的計算值。然而大角鋼的穩定承載力應如何合理計算，尚需進行更為深入的研究。

烏海槽鋼是截面為凹槽形的長條鋼材，屬建造用和機械用碳素結構鋼，是復雜斷面的型鋼鋼材，其斷面形狀為凹槽形。槽鋼主要用于建筑結構、幕墻工程、機械設備和車輛制造等。中國槽鋼的進口量大于出口量。主要產地是濟鋼、唐鋼、包鋼、山鋼、黃特、馬鋼、宣鋼、日鋼等幾家鋼廠。烏海型材在使用中要求其具有較好的焊接、鉚接性能及綜合機械性能。烏海產槽鋼的原料鋼坯為含碳量不超過0.25％的碳結鋼或低合金鋼鋼坯。成品槽鋼經熱加工成形、正火或熱軋狀態交貨。其規格以腰高(h)＊腿寬(b)＊腰厚(d)的毫米數表示，如100＊48＊5.3，表示腰高為100毫米，腿寬為48毫米，腰厚為5.3毫米的槽鋼，或稱10＃槽鋼。腰高相同的槽鋼，如有幾種不同的腿寬和腰厚也需在型號右邊加a b c 予以區別，如25＃a 25＃b 25＃c等。

烏海熱軋槽鋼屬建造用和機械用碳素結構鋼，是復雜斷面的型鋼鋼材，其斷面形狀為凹槽形。槽鋼主要用于建筑結構、幕墻工程、機械設備和車輛制造等。在使用中要求其具有較好的焊接、鉚接性能及綜合機械性能。 產槽鋼的原料鋼坯為含碳量不超過0.25％的碳結鋼或低合金鋼鋼坯。成品槽鋼經熱加工成形、正火或熱軋狀態交貨。烏海型材廠家生產的熱軋槽鋼規格：5＃熱軋槽鋼，6.3＃熱軋槽鋼，8＃熱軋槽鋼，10＃熱軋槽鋼，12＃熱軋槽鋼，14＃熱軋槽鋼，16＃熱軋槽鋼，18＃熱軋槽鋼，20＃熱軋槽鋼，22＃熱軋槽鋼，25＃熱軋槽鋼，28＃熱軋槽鋼，30＃熱軋槽鋼，32＃熱軋槽鋼，36＃熱軋槽鋼，40＃熱軋槽鋼。烏海熱鍍鋅槽鋼，熱鍍鋅是為了加強原材料的扛腐蝕抗氧化而再加工的工藝。熱鍍鋅槽鋼本身有一層鋅來防腐，防銹性很好，但是還是需要根據使用環境、項目要求等因素來考慮是否刷漆，比如環境腐蝕惡劣，需要提高防腐性，改變外觀顏色等。

烏海Q355D工字型鋼不論是普通型還是輕型的，由于截面尺寸均相對較高、較窄，故對截面兩個主袖的慣性矩相差較大，因此，一般僅能直接用于在其腹板平面內受彎的構件或將其組成格構式受力構件。對軸心受壓構件或在垂直于腹板平面還有彎曲的構件均不宜采用，這就使其在應用范圍上有著很大的局限。烏海Q355DH型鋼屬于經濟裁面型材(其它還有烏海型鋼、壓型鋼板等)，由于截面形狀合理，它們能使鋼材更高地發揮效能，提高承載能力。不同于普通工字型的是h型鋼的翼緣進行了加寬，且內、外表面通常是平行的，這樣可便于用高強度螺栓和其他構件連接。其尺寸構成系列合理，型號齊全，便于設計選用。Q355DH型鋼的翼緣都是等厚度的，有軋制截面，也有由3塊板焊接組成的組合截面。工字鋼都是軋制截面，由于生產工藝差，翼緣內邊有1：10坡度。