鋼鐵行業(yè)的不景氣，Q345D鋼板鋼企或?qū)⑦M(jìn)一步虧損，有關(guān)人士表示：2014年多重因素令Q345D鋼板減產(chǎn)勢(shì)在必行，當(dāng)前主要有三方面的因素影響鋼材產(chǎn)量，其中為關(guān)鍵的為季節(jié)性影響因素。鋼鐵行業(yè)的不景氣，Q345D鋼板鋼企或?qū)⑦M(jìn)一步虧損，有關(guān)人士表示：2014年多重因素令Q345D鋼板減產(chǎn)勢(shì)在必行，當(dāng)前主要有三方面的因素影響鋼材產(chǎn)量，其中為關(guān)鍵的為季節(jié)性影響因素。 　　恢復(fù)程度不及預(yù)期，宏觀經(jīng)濟(jì)利好有限加上9月粗鋼產(chǎn)量增幅，高位震蕩，商家操作上出貨為主，但終端對(duì)高位資源認(rèn)可有限，Q345D鋼板低位資源成交尚可。目前Q345D鋼板鋼廠(chǎng)生產(chǎn)盈利微薄，受此影響10月份熱卷鋼廠(chǎng)產(chǎn)量小幅下降。 　　庫(kù)存方面，因9月份需求不及預(yù)期，使庫(kù)存明顯增加，節(jié)后累庫(kù)壓力上升，但隨著價(jià)格回升后，交投氛圍好轉(zhuǎn)，庫(kù)存逐漸趨于正常水平，反觀國(guó)內(nèi)在北方社庫(kù)難增的情況下，資源壓力會(huì)轉(zhuǎn)到南方市場(chǎng)，因此庫(kù)存總體呈現(xiàn)先增后降。

在上游原料價(jià)格上漲的帶動(dòng)下，管廠(chǎng)今日成交尚可，午后出廠(chǎng)報(bào)價(jià)以及出貨底價(jià)皆有抬升，橋梁鋼板報(bào)價(jià)或有小幅上探。另在天津鍍鋅企業(yè)受環(huán)保檢查影響不能正常開(kāi)工的情況下，影響較明顯的鍍鋅方矩管出廠(chǎng)價(jià)格繼續(xù)小幅上調(diào)。內(nèi)帶鋼持穩(wěn)運(yùn)行，據(jù)鋼鐵云商平臺(tái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示：唐山熱軋帶鋼(2.5*355mm)唐山瑞豐3920較昨穩(wěn)；天津熱軋帶鋼4.0*(480-570)天津榮鋼送到大邱莊價(jià)3965較昨降10；無(wú)錫熱軋帶鋼（2.5*355mm）中天3990較昨日持穩(wěn)，萊蕪熱軋帶鋼2.5*（232-355）萊鋼3890較昨日降10，唐山熱軋小窄帶報(bào)3890較昨穩(wěn)。 國(guó)內(nèi)帶鋼持穩(wěn)運(yùn)行。今日145小窄帶開(kāi)盤(pán)較昨持穩(wěn)，主流廠(chǎng)家報(bào)3890元/噸，昨日成交放量，今日依然強(qiáng)勢(shì)運(yùn)行，下游用戶(hù)多階段性補(bǔ)貨，加之期貨市場(chǎng)浮動(dòng)較小，145帶鋼挺價(jià)意愿明顯，下游需求有了小幅度的釋放，部分企業(yè)停售出清，目前小窄帶市場(chǎng)存在一定的利潤(rùn)空間，雖然下游架子管接單情況較差，但145帶鋼可流向外地市場(chǎng)，近幾日永旺檢修完成計(jì)劃復(fù)產(chǎn)，小窄帶開(kāi)工率將升高，供給壓力增加； 唐山355帶鋼主流較昨漲10，中寬帶較昨漲20，355系中寬帶現(xiàn)貨市場(chǎng)報(bào)價(jià)較昨日變動(dòng)不大，今期螺持綠震蕩，商家心態(tài)顯弱，但月初壓力有緩解，市場(chǎng)變動(dòng)幅度有限，現(xiàn)貨交投偏清淡，較今晨降10-20左右。因個(gè)別廠(chǎng)家嚴(yán)格執(zhí)行限產(chǎn)，協(xié)議量交貨不能滿(mǎn)足，部分規(guī)格仍偏緊；華東華南地區(qū)今日帶鋼價(jià)格多持穩(wěn)運(yùn)行，由于市場(chǎng)庫(kù)存資源整體偏低，加上鋼廠(chǎng)訂貨成本較高，故價(jià)格漲跌空間均不大。

進(jìn)一步完善了蒙東（內(nèi)蒙古中東部）地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使蒙東能源輸送至冀東，冀東北及下海外運(yùn)更加便捷，對(duì)加強(qiáng)蒙東與京津冀等地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極作用。內(nèi)蒙古錫多鐵路股份有限公司副總經(jīng)理丁梟龍介紹。12月24日據(jù)呼和浩特局集團(tuán)有限公司消息。新建塔多鐵路（塔黃旗至多倫）與唐呼鐵路（唐山至呼和浩特）聯(lián)絡(luò)線(xiàn)塔黃旗站至塔黃旗東站總長(zhǎng)5.66km線(xiàn)路開(kāi)通。標(biāo)志著新建塔多鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。新建塔多鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，形成內(nèi)蒙古東輸煤通道，保障京津冀及沿海地區(qū)能源供給，優(yōu)化曹妃甸港鐵路集疏運(yùn)通道布局，促進(jìn)內(nèi)蒙古錫林郭勒盟融入京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和帶動(dòng)旅游發(fā)展，加快少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)民族團(tuán)結(jié)，建設(shè)邊疆和鞏固國(guó)防等均具有重要意義。新建塔多鐵路位于內(nèi)蒙古和河北省境內(nèi)。南與唐呼鐵路接軌北與錫多（錫林浩特至多倫）鐵路相接。是十二五規(guī)劃建設(shè)的一條重要鐵路煤運(yùn)通道。線(xiàn)路開(kāi)通后對(duì)于內(nèi)蒙古自治區(qū)主動(dòng)融入一帶一路戰(zhàn)略。
據(jù)了解，新建塔多鐵路自?xún)?nèi)蒙古境內(nèi)多倫站南端引出，向南跨越蒙冀邊界進(jìn)入河北省境內(nèi)，是一條區(qū)域性干線(xiàn)鐵路，以貨為主，兼顧客運(yùn)通道，設(shè)計(jì)時(shí)速100km，設(shè)萬(wàn)噸貨運(yùn)站3個(gè)，客運(yùn)站1個(gè)，橋51座，隧道31座，線(xiàn)路全長(zhǎng)163km。
11月以來(lái)，與之相關(guān)的a股海運(yùn)以及黑色產(chǎn)業(yè)鏈指數(shù)均有不錯(cuò)表現(xiàn)。分析人士表示，澳大利亞，巴西鐵礦石發(fā)貨量不高，煤炭和糧食運(yùn)送需求不足以及全球貿(mào)易水平回落使得近期bdi走勢(shì)承壓。鐵礦石發(fā)貨量不高還使得國(guó)內(nèi)黑色系品種表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。未來(lái)隨著鐵礦石發(fā)貨量增多。作為反映全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的領(lǐng)先指標(biāo)imo高低硫燃油轉(zhuǎn)換。其間累計(jì)跌幅超過(guò)55%。然而近期更創(chuàng)下逾半年新低1123點(diǎn)波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（bdi）自今年9月初觸及2518點(diǎn)階段新高后不斷回落中國(guó)房地產(chǎn)投資和基建投資仍有較強(qiáng)韌性等因素影響，后市bdi有望觸底反彈。