產(chǎn)品詳細介紹
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發(fā)電機出租操作注意事項運轉(zhuǎn)前檢查:一、 外觀檢查:引擎外部是否有損,缺件,螺絲是否松動,發(fā)電機輸出線或控制線是否損傷松動。二、 燃料系統(tǒng):1、燃油量是否足夠,配線配管是否有漏油或管件松動(等)現(xiàn)象,排除燃油系統(tǒng)中的空氣。2、潤滑系統(tǒng):引擎潤滑油是否足夠?新引擎或大修后重裝的引擎在較初運轉(zhuǎn) 50 小時必須實施下列各項保養(yǎng):A、引擎潤滑油更換。B、引擎滑油濾清器更換。C、引擎柴油濾清器更換。D、氣門閥間隙的檢查調(diào)整。E、引擎外部螺絲的檢查。三、 冷卻系統(tǒng):冷卻散熱器的水量是否足夠?添加防銹劑。四、 蓄電池:蓄電池的電解液是否在正常液面?電壓是否正確?接頭有無松動?五、 充電機是否正常運作?六、 排氣系統(tǒng):消音器有無破損、排氣管安裝是否牢固。七、 機組四周不可存放易燃物及雜物。八、 發(fā)電機室之通風(fēng)是否良好。九、 閑雜人等勿隨意進入機房關(guān)于發(fā)電機組的翻新方案:
一、發(fā)電機出租氣缸套封水圈損壞而漏水。排除方法:更換封水圈。二、氣缸套與機體接合面漏水。排除方法:檢查氣缸套肩胛與機體之間的接合面是否平整,紫銅墊圈已損壞應(yīng)更換。三、氣缸套因穴蝕穿孔而漏水。排除方法:更換新的氣缸套。四、氣缸蓋襯墊損壞而漏水。排除方法:更換襯墊。五、水冷式機油冷卻器芯子損壞,使冷卻水和機油相混。排除方法:折檢機油冷卻芯子或更換。100.jpg六、淡水泵中的冷卻水漏入油底殼1、淡水泵軸與密封圈處漏水。排除方法:檢修或更換封水圈,研磨密封面。2、淡水泵封水橡皮圈損壞。排除方法:更換封水橡皮圈。七、機體水腔壁穴蝕而漏水(特別是靠推桿側(cè)氣缸壁)。排除方法:對穴蝕小孔可仔細焊補或悶牢,但不能損傷配合面和變形。如腐蝕嚴重應(yīng)更換機體。 柴油發(fā)電機組零件的修復(fù),可根據(jù)零件缺陷的特征和修復(fù)成本核算選用相應(yīng)的修復(fù)方法,常用零件修復(fù)方法有:機械加工修復(fù)法、壓力加工修復(fù)法、焊接修復(fù)法和粘接修復(fù)法等。現(xiàn)在就由配電柜出租廠家的小編為大家詳細介紹一番。
蒼南1600千瓦柴油發(fā)電機租賃收費便宜廣泛應(yīng)用于建筑、船舶、石油化工、路橋、市政工程、電信、樓宇、工礦企業(yè)等領(lǐng)域。 低燃油消耗、噪聲低、輸出功率大,品質(zhì)優(yōu)良,質(zhì)量有保證! 領(lǐng)航電力設(shè)備有限公司一站式整體解決方案 8、發(fā)電機出租氣缸套早期磨損,竄氣,也是造成機油耗量多的原因。因渦輪機葉輪與壓氣機葉輪同在一根軸上,所以在渦輪機葉輪高速旋轉(zhuǎn)的同時,也帶動壓氣機葉輪做相應(yīng)的調(diào)整旋轉(zhuǎn),從而使通過壓氣機內(nèi)的空氣速度和壓力增加。又因壓氣機出氣口是和發(fā)動機進氣支管相連接的,所以,這些經(jīng)過增壓后的空氣,也就能順利地進入發(fā)動機的燃燒室以供燃油燃燒。柴油機采用廢氣渦輪增壓不僅可提高功率,還可減少單位功率質(zhì)量、縮小整機外形尺寸、降低燃油消耗。三、閉式循環(huán)中,散熱器表面積垢太多,影響散熱。排除方法:積垢,清洗表面。四、調(diào)溫器失靈。排除方法:更換調(diào)溫器。五、水溫表不正確。排除方法:修理或更換。六、氣缸套肩胛處有裂紋:此時散熱器內(nèi)冷卻水有翻泡現(xiàn)象。排除方法:更換氣缸套。轉(zhuǎn)速是檢驗柴油發(fā)電機組是否正常運行的重要參數(shù)之一,客戶可以通過觀察轉(zhuǎn)速表知道機組的準確轉(zhuǎn)速。而轉(zhuǎn)速表其實只是機組轉(zhuǎn)速系統(tǒng)中的一個部件,除了轉(zhuǎn)速表外,轉(zhuǎn)速系統(tǒng)還包括速度變送器和傳感器等部件,接下來就由負載柜出租廠家的雅通小編為大家介紹幾個柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速系統(tǒng)的常見故障和處理方法。
發(fā)電機出租采用玉柴創(chuàng)建于1951年,是目前國內(nèi)較大的內(nèi)燃機生產(chǎn)基地,92年改為股份制,93年上市,在廈門、濟寧、資陽和珠海都建立了柴油機生產(chǎn)基地。公司旗下產(chǎn)品有卡車、客車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、船舶機械、發(fā)電機組用柴油動力15大些列。康明斯的質(zhì)量得到市場各行各業(yè)的多年實戰(zhàn)檢驗,因其機械結(jié)構(gòu)緊湊,外形小巧,顏色和康明斯一樣,在國內(nèi)素有小康明斯之稱,是客戶選擇國內(nèi)柴油機品牌中的選擇。 大家都知道發(fā)電機組的功率因數(shù)為0.8,但其實都不理解為什么是0.8,而不是1呢。下面我給大家列出柴油發(fā)電機組功率因數(shù)計算方式:在功率三角形中,有功功率P與視在功率S的比值,稱為功率因數(shù)cosφ,其計算公式為S(視在功率)平方=P(有功功率)平方+Q(無功功率)平方P=S×cosφ即:cosφ=P/S=P/[(P2+Q2)^(1/2)]如果用三角函數(shù)計算,更簡單了,用功率因數(shù)導(dǎo)出功率角,則:Q=P×ctgφ在電力網(wǎng)的運行中,功率因數(shù)反映了電源輸出的視在功率被有效利用的程度,我們希望的是功率因數(shù)越大越好。這樣電路中的無功功率可以降到較小,視在功率將大部分用來供給有功功率,從而提高電能輸送的功率。以上數(shù)據(jù),可以看出,客戶購買發(fā)電機組時,應(yīng)該將功率因數(shù)0.8也考慮進去。
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