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有關柴油發(fā)電機組出租過電壓保護的定義與作用，發(fā)電機過電壓保護，用于防止發(fā)電機過電壓破壞絕緣，裝設過電壓保護，一般根據(jù)發(fā)電機的絕緣狀況，來選擇合適的技術參數(shù)。 發(fā)電機過電壓保護 發(fā)電機過電壓保護是在汽輪發(fā)電機組甩負荷后的一種保護，用來防止發(fā)電機過電壓破壞絕緣。 發(fā)電機在甩負荷后，如果調(diào)速系統(tǒng)動作遲緩，轉速會上升很快，出現(xiàn)不允許的過電壓，可能導致發(fā)電機的絕緣損壞，因此需設置過電壓保護。 對于水輪機，由于調(diào)速系統(tǒng)動作遲緩，在甩負荷后，轉速上升容易出現(xiàn)不允許的過電壓。 因此，規(guī)定裝設過電壓保護，一般根據(jù)發(fā)電機的絕緣狀況，動作電壓取1.5倍額定電壓，經(jīng)0.5s解列滅磁；對晶閘管整流勵磁的水輪發(fā)電機，動作電壓取1.3倍Un，動作延時是0.3s 對于中小型汽輪發(fā)電機，通常不裝設過電壓保護。但是200MW及以上汽輪發(fā)電機，則都裝設了過電壓保護。

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三、汽油發(fā)電機不發(fā)電的常見原因 小型柴油發(fā)電機組出租不發(fā)電的故障檢測方法 1、發(fā)電機過熱 (1)發(fā)電機沒有按規(guī)則的技能條件運轉，如定子電壓過高，鐵損增大;負荷電流過大，定子繞組銅損增大;頻率過低，使冷卻電扇轉速變慢，影響發(fā)電機散熱;功率因數(shù)太低，使轉子勵磁電流增大，形成轉子發(fā)熱。應查看監(jiān)視外表的指示是不是正常。如不正常，要進行必要的調(diào)節(jié)和處理，使發(fā)電機依照規(guī)則的技能條件運轉。 (2)發(fā)電機的三相負荷電流不平衡，過載的一相繞組會過熱;若三相電流之差超越額外電流的10%，即歸于嚴峻蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會發(fā)作負序磁場，然后添加損耗，導致磁極繞組及套箍等部件發(fā)熱。應調(diào)整三相負荷，使各相電流盡量堅持平衡。 (3)風道被積塵阻塞，通風不良，形成發(fā)電機散熱艱難。應鏟除風道積塵、油垢、使風道暢通無阻。 (4)進風溫度過高或進水溫度過高，冷卻器有阻塞景象。應下降進風或進水溫度鏟除冷卻器內(nèi)的阻塞物。在毛病未掃除前，應約束發(fā)電機負荷，以下降發(fā)電機溫度。

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柴油發(fā)電機組出租了鋼結構發(fā)熱。離相封閉母線采用外殼屏蔽，可從根本上解決鋼結構感應發(fā)熱的問題。3、減少了相間短路電動力。由于外殼上渦流和環(huán)流的雙重屏蔽作用，使相間導體所受的短路電動力大為降低。4、發(fā)電機運行的可靠性得到提高。母線封閉后防止了絕緣子結露，同時采用測氫和測溫等裝置，其測量信號可就地顯示或傳至 DCS系統(tǒng)。提高了發(fā)電機運行的可靠性。母線封閉后也為采用通風冷卻創(chuàng)造了條件。四、封閉母線有什么優(yōu)缺點？1、封閉母線的優(yōu)點為：1）減少接地故障，避免相間的短路，可基本外界的潮氣、灰塵以及外物引起的接地故障，提高發(fā)電機運行的連續(xù)性。2）周圍鋼構的發(fā)熱。敞露的大電流母線使得周圍的鋼構和鋼筋在電磁感應下產(chǎn)生渦流和磁滯損耗，發(fā)熱溫度高，損耗大，會降低構筑物的強度。封閉母線采用外殼屏蔽可從根本上解決鋼構的感應發(fā)熱。3）大大減小相間短路的電動力。當區(qū)外發(fā)生相間短路，很大的短路電流流過母線時，由于外殼的屏蔽作用，使相間導體所受的短路電動力大為減小。4）母線封閉后，采用微正壓裝置，可防止絕緣子結露，提高運行可靠性，并為母線采用強迫通風冷卻方式創(chuàng)造條件。5）封閉母線運行維護工作量小，結構簡單。2、封閉母線的缺點為：1）有色金屬消耗約增加一倍。2）母線功率損耗約增加一倍。3）母線導體的散熱條件較差，相同截面下母線的載流量減小。

柴油發(fā)電機組出租電動機是一種旋轉式電動機器，它將電能轉變?yōu)闄C械能，它主要包括一個用以產(chǎn)生磁場的電磁鐵繞組或分布的定子繞組和一個旋轉電樞或轉子。在定子繞組旋轉磁場的作用下，其在電樞鼠籠式鋁框中有電流通過并受磁場的作用而使其轉動。這些機器中有些類型可作電動機用，也可作發(fā)電機用。它是將電能轉變?yōu)闄C械能的一種機器。通常電動機的作功部分作旋轉運動，這種電動機稱為轉子電動機;也有作直線運動的，稱為直線電動機。電動機的工作原理：電動機(Motors)是把電能轉換成機械能的一種設備。它是利用通電線圈(也就是定子繞組)產(chǎn)生旋轉磁場并作用于轉子鼠籠式式閉合鋁框形成磁電動力旋轉扭矩。電動機按使用電源不同分為直流電動機和交流電動機，電力系統(tǒng)中的電動機大部分是交流電機，可以是同步電機或者是異步電機(電機定子磁場轉速與轉子旋轉轉速不保持同步速)。

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柴油發(fā)電機組出租接地方式 在研討接地方式時，作為系統(tǒng)原動力的發(fā)電機、特別是大型發(fā)電機問題是不可忽缺的。其突出的特點是嚴格限制接地故障電流的破壞性，故現(xiàn)在世界上應用多的為諧振接地或高電阻接地。對于中、小型發(fā)電機，因接地電容電流較小，一般可采用不接地方式。 關于發(fā)電機接地故障電流的允許值，德國、蘇聯(lián)、捷克和中國等先后進行了大量研究[2]。前兩者均允許鐵心有不同程度的燒損，故對大型發(fā)電機已不適用;后兩者均以鐵心疊片不燒損為條件，捷克未考慮額定電壓影響，的允許值為1~1.5A;中國建立了“接地電流”的新觀念，其值分別等于：6kV及以下者為4A;10kV者為3A;13.8~15.75kV者為2A;18kV及以上者為1A。除列入我國DL/T 620—1997《交流電氣裝置的過電壓保護和絕緣配合》與GB14286—2006《繼電保護和自動化裝置技術規(guī)程》外，并被許多 承認和接受。 發(fā)電機中性點經(jīng)消弧線圈接地，因接地電流小于電流，電弧可以瞬間熄滅;一旦發(fā)生 接地可帶故障繼續(xù)運行，也可用“自適應式微機接地保護裝置”瞬間切機。利用該消弧線圈和電壓諧振法，還能完成大型水輪發(fā)電機的工頻耐壓試驗，順利解決另一大技術難題。 AIEE在《同步發(fā)電機接地方式應用指南》中明確指出，消弧線圈具有三個優(yōu)點，而采用高電阻接地方式，電流的允許值為5~15 A，目的是發(fā)生故障后自動切機，這在西方早已形成了“慣例”。因受進口發(fā)電機的影響，我國運行中的一些發(fā)電機改用該接地方式后，2006年便發(fā)生了兩起大型發(fā)電機燒毀事故。

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