這種方法生產工藝復雜，浙江溫州熱鍍鋅槽鋼生產成本高，更為主要的是此方法生產的產品常常帶有溶劑缺陷，影響鍍層的耐蝕性。并且鋅鍋中的AL常常和鋼材表面的溶劑發生作用生成三氯化鋁而耗掉，鍍層的粘附性變壞。浙江溫州熱鍍鋅槽鋼因而此方法雖然已問世近三十年，但在世界熱鍍鋅行業中并未得到發展。2、線內退火線內退火就是由冷軋或熱軋車間直接提供帶卷作為熱鍍鋅的原板，在熱鍍鋅作業線內進行氣體保護再結晶退火。屬于這個類行業的熱鍍鋅方法包括：森吉米爾法、改良森吉米爾法、美鋼聯法（浙江溫州熱鍍鋅槽鋼同日本川崎法）、賽拉斯法、莎倫法。（1）森吉米爾法它是把退火工藝和熱鍍鋅工藝聯合起來，其線內退火主要包括氧化爐，還原爐兩部份組成。帶鋼在氧化爐中煤氣火焰直接加熱到450度左右，把帶鋼表面殘存的軋制油燒掉，凈化表面。后再把帶鋼加熱到700-800度完成再結晶退火，經冷卻段控制進鋅鍋前溫度在480度左右，在不接觸空氣的情況下進入鋅鍋鍍鋅，因此，森吉米爾法產量高、鍍鋅質量較好，此法曾得到廣泛應用。

2月23日，浙江溫州鍍鋅槽鋼國務院資訊辦公室在北京舉行“權威部門話開局”系列主題資訊發布會，請交通運輸部部長李小鵬、副部長徐成光介紹“奮力加快建設交通強國 努力當好中國現代化的開路先鋒”有關情況，并答記者問浙江溫州鍍鋅槽鋼。新華社記者 李賀 攝經濟發展，交通先行，一通百通。圍繞如何進一步提高交通運輸綜合實力、如何確保交通物流暢通、如何服務保障民生等社會熱點，浙江溫州鍍鋅槽鋼23日，交通運輸部有關負責人在國新辦舉行的資訊發布會上進行解讀。綜合實力大幅躍升全國綜合交通網絡的總里程超過600萬公里，其中鐵路運營里程15.5萬公里，浙江溫州鍍鋅槽鋼公路通車里程535萬公里；港口擁有生產性碼頭泊位2.1萬個，民用頒證機場達到254個……發布會上，浙江溫州鍍鋅槽鋼交通運輸部部長李小鵬用一組數字展示了我國建成的“全球高速鐵路網、高速公路網浙江溫州鍍鋅槽鋼、港口群”交通基礎設施網絡。交通運輸是國民經濟中基礎性、先導性、浙江溫州鍍鋅槽鋼戰略性產業，在服務經濟社會發展中具有重要作用。