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精密鋼管是一種通過冷拔或熱軋處理后的一種高精密的鋼管材料。由于精密鋼管內外壁無氧化層、承受高
壓無泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴口、壓扁無裂縫等有點,所以主要用來生產氣動或液壓 元件的產品,如氣缸或油缸,可以是無縫管,也有焊接管。我國缸筒用冷拔精密鋼管生產現狀淺析冷拔精密鋼管的生產及其設備的發展過程,冷拔精密鋼管的應用優勢,特別是應用于液壓缸筒的經濟優勢。鵬程鋼材0635-8877768我國冷拔精密鋼管生產雖已取得長足的進步,但與工業發達 相比,在品種,質量方面還存在差距,指出了今后努力的方向。
汽車用精密鋼管現狀
介紹了我國汽車及零部件制造業 的快速發展對汽車用鋼管的產品數量、品種和質量要求的新變化。敘述了汽車用精密鋼管生產的工藝技術要求,以及主要鋼管生產企業的技術裝備和生產能力現狀。0635-8877768 分析了汽車用管在國產化規模、系列化、專業化生產、供貨技術規范的標準化等方面存在的主要問題。提出實現汽車用管的本地化集中采購是降低成本的有效手段, 并通過配套完善汽車用精密鋼管生產所必需的工藝技術裝備,實現專業化、規模化生產,完善"產—銷—研"國產化運行體系,提供優質原材料,滿足我國汽車零部 件制造業發展要求




  合計獲利340億美元(約合2176億元)。而根據中國鋼鐵工業統計,同期國內重點鋼鐵企業僅實現利潤564億元,前者是后者近4倍。由于全球鐵礦石市場呈壟斷局面,近年來業界一直有“礦山吃肉、鋼廠喝湯”說法。   以2010年為例,三大礦山合計實現凈利480億美元,是中國鋼鐵業盈利5倍。如今,這一極端不均衡局面非但沒有被糾正,反而進一步加劇了。知名鋼鐵現貨交易平臺“西本新干線”總經理助理盛志誠認為,下半年鋼鐵行業形勢,可以兩句話形容:一是產量增速可能進一步放緩。   今年7月份粗鋼日均產量,已較6月環比下滑5%。二是困難大于上半年。中鋼協指,雖然下半年保障房和水利建設會提振鋼材需求,但造船、汽車等行業增長趨緩以及受阻,將部分抵消這一因素。再加上生產成本、資金成本居高不下,行業降本。   第四季度精密鋼管需求端大概率回暖面對無錫精密鋼管廠全行業產能過剩,采取了多項措施,對珩磨精密鋼管企提了減產、限產甚至停產要求。并進一步建立健全淘汰退機制,通過控制產能,關閉部分中小珩磨精密鋼管礦,對違規珩磨精密鋼管加大治理力度,讓優質珩磨精密鋼管企有更廣闊發展空間。



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  在如上超大體量地方版計劃之下,依然是地方經濟依賴拉動不變現狀。而在2009年4萬億后遺癥尚未完全消化,地方高風險仍未排除前提下,不少專家認為,新一沖動可能會進一步推高和風險。   成本面:今晨唐山150坯報2990元/噸。另外昨日西城鋼鐵、桐鄉鋼鐵、萍鋼、河北瑞祥、新金、裕華、明芳、元寶山、普陽、方大特鋼、山西海鑫等廠家對建材廠價格下調10-50,浙江富鋼建材上調20;而唐山瑞豐、河北前進帶鋼下調20-30。   整體來看,各廠家雖然主流態度仍以穩中下調運行為主,但少數廠家已經現上調態度。面:昨日20 精密管主力合約Rb1405低開高走,開3585,螺紋收3624漲39,昨日螺紋放量減倉突破上攻并穩3600,預計今日螺紋窄幅盤整,反彈持續性,另鐵礦低開高走收942。   需求面:昨日終端需求繼續低位徘徊,市場成交冷清,各商家貨套現心理增強。綜合來看,在目前終端需求繼續低位徘徊,市場成交冷清,各商家貨套現心理明顯情況下,加之主流廠家報價也多以穩中下調運行為主,將會今日部分市場主流走勢延續穩中下跌調整。



今年上半年,看好精密冷拔管市場行情是強烈的,上文均有詳細的解讀和分析,但筆者仍舊呼吁市場在面對漲價時要理性,切勿‘賭’大行情,封庫待漲不可取,免得“獨守金山,空等白了頭”。精密冷拔管市場仍處在,并還將長期處在“弱周期”階段的局勢不會改變,因此這種精密冷拔管價格的反彈只能是短暫性的,不具備趨勢性反轉條件。未來精密鋼管行業的“弱周期”還將繼續表現為,精密冷拔管需求下降,而雖有側供給改革發力、環保政策加強,但精密冷拔管生產、供應降速仍將偏弱,供弱需求的格局不可能長期存在下去,后期精密冷拔管廠家在盈利增加的情況下,復產勢在必行,供求矛盾過剩的格局不會明顯改善。

對于當前的鋼鐵市場來說,市場好歹會有所好轉。畢竟鋼企虧損不斷,已經開始檢修。可一路下跌至1670元每噸的年內新低,同時也是近20年來的新低。受此影響,成材其他品種也一路跟跌。以市場為例,當前上海Ⅲ級螺紋鋼報價行情已經跌破1900元每噸,有的市場不開票報價已經跌至1800元每噸以下;卷板也已經跌破2000元每噸關口。

 




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