由于在空中上中止了預埋的話，我們會看到很多在中止安裝的時分關于不銹鋼立柱可以直接固定在曾經預埋好的不銹鋼板上，這樣的堅固程度肯定是非常好的。以致很多都是與空中的結構層銜接在一同的。從往常的空中的鋼網與立柱的固定中，也是肯定了與空中的完好固定。從往常的不銹鋼的扶手中我們會看到上面的固定也是很關鍵的，畢竟在這么長的欄桿中，關鍵是上下兩個位置才有機遇中止堅固的固定，所以在墻體的固定方面，會帶來上面的固定質量。 當然不管是在下面還是在上面的固定中，都是要中止過預拼裝以后，假設檢查了一切的數據都是很準確的，沒有存在傾向的時分，可以中止焊接和固定了。而在固定中有預埋自然是直接焊接中止固定了。假設開端沒有預埋的話，就與樓梯上的安裝是一樣的，采用收縮螺栓來中止固定，而在收縮螺栓進入到了卻構體以后，同樣會保證到細致的質量不會有任何的影響。這其實也是在施工中需求中止監視和檢驗的，盡量運用十毫米直徑的收縮螺栓，在效果方面會更好一些。

　　這是一種以數根施加了初拉力的纜索固定于支柱上的結構，它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞吸收能量。纜索在彈性范圍內工作，基本上不需更換。這種護欄形式美觀，車輛行駛時沒有感，但視線誘導效果差。半剛性護欄一般指的一種連續的梁柱式護欄結構。 　　這是一種用支柱固定的梁式結構，依靠護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞。梁式護欄按不同的結構可分為W型波形梁護欄、管梁護欄、箱梁護欄等數種。它們均具有一定的剛度和韌性，通過橫梁的變形吸收沖撞能量，損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導作用，外形美觀。 　　鋅鋼護欄剛性護欄一般指的是一種基本不變形的護欄結構。這是一種具有一定斷面形狀的水泥混凝土墻式結構，依靠汽車爬高、變形和摩擦來吸收碰撞能量。剛性護欄在碰撞時不變形，幾乎不會被損壞，維修費用很低，但對車輛行駛有感，在寒冷地區使用容易積雪。 　　十年前，現代護欄業逐步引入國內，那時基本上是為客戶加工，低廉的材料和人工，簡單的生產工藝，以極低的價格銷往國外。充當了中間商的角色，一時國人以出口此類產品，賺取引以自豪。護欄、絲網類產品成為了海外的產品。