著生活質量的提高，人們對于汽車市場的關注度越來越高。有些事情并不是真實存在的，但口口相傳就使得一大部分人深不疑，今天要說的就是汽車圈里的5大謊言，欺騙了國人近20年！

  首先就是大家認為的SUV要比家轎更加的。如今的汽車市場 的是哪款車？當然是SUV的車型。但是要是因為火爆就被認為其性能很好，那就錯的離譜了。SUV的車型要比家轎的多是沒有事實根據的。有一組數據表示的卻是轎車比SUV車型要得多，從事故的發生率來講，SUV要比轎車發生交通事故的概率大，轎車底盤較低在發生車禍的是時候不易發生側翻的事情，SUV底盤較高，在車輛行駛的時候就會有盲區，從而發生一些事故！

  其次就是燒機油屬于正常的現象。這個情況都是德系車企扯淡為自己找的理由，很多的車輛都是因為燒機油從而多多少少出現了故障。還有的會因為道路狀況和道路堵塞等因素使得燒機油的情況有所不同，特別嚴重的就是損壞發動機， 鑄成大錯。所以拉力潤滑油小編要在這里告誡大家的是，車輛要是遇見燒機油的現象的話，要馬上處理！

  再者就是車輛的車皮越厚越。對于這個事情也是沒有什么事實根據的，對于一款汽車來講，車皮的薄厚程程度只是表面的現象，真正能夠決定車身的是車身的結構設計和用材方面，對于車輛的外殼來講對其車身的性是沒有多大影響的！

  還有就是大家常說的自動擋更加的費油。這一點在自動擋的汽車剛剛火起來的時候確實如此，但是隨著汽車的制造技術越來越好，現在基本上車輛的自動擋和手動擋的油耗沒有很大的差別。例如現在很多的汽車車型，經驗豐富的老司機師傅都可以將油耗使用比開手動擋為還要低！

   就是空擋滑行更省油。早在十幾年前這樣的說法一定是正確的，但如今隨著汽車制造科技的不斷進步，車輛基本上都裝有ECU裝置，空擋滑行和有擋行進已經是沒有什么兩樣了。現在空擋滑行的話還會造成積碳的增加。雖然說汽車圈里所說的事情幾乎沒有什么，但是這些都是有前提條件的，隨著時間的推移這些謊言還是會被慢慢揭開的！

20 世紀 30 年代，潤滑油基礎油的生產基本采用的是物理方法，即由溶劑精制、溶劑脫蠟和白土補充精制所構成的“老三套”傳統工藝生產潤滑油基礎油。
（1）溶劑精制。溶劑精制是潤滑油生產過程中的重要步驟，其主要作用是脫除油品中的稠環芳烴、膠質、瀝青質等，使潤滑油粘溫性質、抗氧化安定性、殘炭值、顏色等性質得到改善。該工藝較成熟，常用的溶劑有糠醛、酚和 N—甲基吡咯烷酮（NMP）。
（2）溶劑脫蠟。溶劑脫蠟工藝主要包括結晶、過濾、溶劑回收和冷凍四部分，其目的是除去油品中的石蠟，降低潤滑油基礎油的傾點。該工藝在加工較輕的原料時有技術優勢，脫蠟油收率高、粘度指數較高。為了降低能耗、節省操作費用、減少投資，國內外潤滑油基礎油生產企業都采用溶劑脫蠟和蠟脫油聯合工藝，近幾年主要是在節能、提高油和蠟收率等技術方面有比較大的改進。
（3）白土補充精制。白土補充精制是使油與白土在一定溫度下充分混合，利用活性白土表面的吸附性能，通過加熱、蒸發、過濾等工序，將潤滑油中的氮化物、膠質、瀝青質、環烷酸皂、不飽和烴、選擇性溶劑、水分、機械雜質等除去，從而改善油品顏色、降低殘炭、提高油品的抗氧化安定性和抗乳化度。