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在的合金鋼管產業鏈設計中，合金鋼管鋼貿商從來就是屬于弱勢群體，不管以前產能不足時的批條子還是現在產能過剩定價權在合金鋼管廠，合金鋼管鋼貿商這個群體正在遭受著外人難以想象的困局。但是現在的市場價格每噸僅為400多元。 年前壓貨的價格是在8700~8810元/噸，但是現在市場平均的合金鋼管價格卻是在8510元/噸。往年在5月份的話，一般早就突破了8110元/噸左右，等到1月份合金鋼管價格有時會上到8700~8810元/噸，市場行情好的時候每噸能有210元的差價，但是現在每噸都賠200~310元。 合金鋼管業者回售鐵礦石并不罕見，因許多合金鋼管廠都有從事交易的部門，只是近期回售的情形明顯升溫。這意味著合金鋼管廠對鐵礦石價格后期走低開始達成一致，而上周進口合金鋼管價格每噸也下跌6-7美元。而合金鋼管廠是否在現貨市場賣了那么多合金鋼管，還有待于考證。 業內人士認為，近兩周以來合金鋼管船貨被積極拋售，意味著合金鋼管廠對后期需求看淡，而這一舉動也意味著合金鋼管廠減產將在不久后展開，對一季度合金鋼管市場有利。但6月受到天氣等影響，需求或轉弱，而本身市場去庫存還需時日，合金鋼管廠減產影響仍將有限。
近日，對美元呈現貶值。從1月26日開盤，兌美元逼近跌停并打破2%波動幅度限制。即期匯率終收于6.2542，創下去年12月5日以來的水平。對美元中間價連續兩個交易日下調，累計下跌137基點。 對美元連續第二天暴跌，即期匯率貶值一度超250個基點，下跌幅度也達到1.94%，逼近2%的跌停線，創匯改以來紀錄。而截至2月1日7點，即期匯率終收于6.2435，相較于前日匯率水平稍有。不過這也難以掩蓋1月26近跌停所帶來的悲觀情緒。 本輪貶值主要是因為隨著美國經濟復蘇，美聯儲退出QE之后導致了美元不斷，再加上瑞郎脫鉤歐元、歐元區量化寬松和希臘大選局勢等多重因素加速資金流入避險貨幣當中，從而引發了新興市場貨幣匯率波動所致。 以合金鋼管行業普通的合金鋼管為例，其成品材成本主要由鐵礦石，焦炭和廢鋼三部分組成，其中鐵礦石占比達到75%，其他占25%，目前鐵礦石對外依賴度達到60%左右，貶值勢必增加礦石的進口成本，根據測算，如果匯率。
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雖然大宗合金鋼管綜合價格仍略高于2009年位，但考慮到今年整體的經濟形勢和下游合金管需求的下降，2014年大宗鋼材以及合金管價格出現危機以來價格并非遙不可及。從2011年下行階段開始，第二季度多為下行，但進入第三季度后跌幅明顯收窄或穩中小漲。 2014年合金鋼管行業內出現的幾次大的變動，讓合金鋼管市場的整體運行狀態難有好轉支撐，其中落后產能的淘汰和環境污染等問題對合金鋼管市場的影響較為甚遠。不僅是多數廠家面臨停產問題，一些中小型企業為保持生產不得不改裝生產裝置而增加了生產的成本，給企業的資金問題帶來進一步的支撐壓力。 目前以合金鋼管和金屬硅市場為主的鐵合金市場，在下游需求一再下滑的前提下，合金鋼管企業的生產力度依舊不高，環境問題始終環繞這生產企業。而為了謀求利潤的化，一些合金鋼管企業依舊存在環境污染嚴重的問題，預計2015年還將迎來新一輪的環境風波，屆時合金鋼管市場的生產成本和狀態都將發生新的變動。 環境問題是全球性的，所以即使近期市場對環境的問題嚴整力度有所下緩，但是前期的合金鋼管企業成本高漲。而近期合金鋼管市場產品的需求情況下滑，需求成交價格也是一再下壓，這給供需市場的平衡帶來隱患。多數合金鋼管都選擇停產減產，加上合金鋼管市場長期的弱勢蕭條，整體需求不佳，合金鋼管市場近幾年的市場狀態都處于弱勢下行的趨勢中。
