鑫森通達無縫鋼管有限公司擁有 山東威海方管研發、生產、營銷、質檢、物流倉儲等完整的管理體系。立足于國內市場，以的品質和服務為廣大用戶提供值得信賴的 山東威海方管產品。 山東威海方管產品不斷創新，及時滿足市場需求。公司在合肥、上海和深圳建立了三個 山東威海方管生產基地，組建了遍及全國的銷售服務網絡。 專業成就品質，科技引領未來。公司本著“品質優異、客戶至上、誠實守信、和諧發展”的經營理念，愿與海內外客戶精誠合作，共贏發展。
分析熱軋比冷拔無縫鋼管價格便宜的幾個主要特點
一.無縫鋼管在生產工藝上的區別：
冷拔無縫鋼管： 圓圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油(鍍銅)→多道次冷拔(冷軋)→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(探傷)→標記→入庫。
熱軋無縫鋼管： 圓管坯→ 加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑(或減徑)→冷卻→坯管→矯直→水壓試驗(或探傷)→標記→入庫。
二.成品熱軋與冷拔無縫鋼管質量的差距：
熱軋無縫鋼管外徑不是很標準，外徑會有50絲范圍的偏差，冷拔無縫鋼管的因為有外加模具，整條鋼管會在外徑是統一，有20絲左右的偏差。熱軋機組生產出來的無縫鋼管存在嚴重的偏壁問題。
三. 熱軋與冷拔無縫鋼管使用用途：
做機械加工的不建議要熱軋無縫鋼管，反之做流體用的一般都采用熱軋無縫鋼管，因為他對質量要求不是特別嚴格《價格便宜》。
四.無縫鋼管生產數量：
同種規格材質無縫鋼管，因加工工藝不一樣生產的數量也是不一樣的，比如：熱軋無縫鋼管生產為：100噸 ， 冷拔無縫鋼管多可以生產到70-80噸左右。
五.無縫鋼管價格差異：
從以上工藝，質量與無縫鋼管生產數量來對比我們由此推斷，熱軋無縫鋼管一般要比冷拔無縫鋼管便宜200元左右。
目前聊城無縫鋼管廠主要生產的無縫鋼管有以下幾種，厚壁無縫鋼管，薄壁無縫鋼管，精密無縫鋼管，冷拔無縫鋼管，熱軋無縫鋼管，異型鋼管等幾種，如需要訂購的朋友請與我司銷售處聯系溝通
影響無縫鋼管材料疲勞強度的八大因素
山東源利通無縫鋼管材料的疲勞強度對各種外在因素和內在因素都極為敏感。外在因素包括零件的形狀和尺寸、表面光潔度及使用條件等，內在因素包括材料本身的成分，組織狀態、純凈度和殘余應力等。這些因素的細變化，均會造成材料疲勞性能的波動甚至大幅度變化。
各種因素對疲勞強度的影響是疲勞研究的重要方面，這種研究將為零件合理的結構設計、以及正確選擇無縫鋼管材料和合理制訂各種冷熱加工工藝提供依據，以保證零件具有高的疲勞性能。
1.應力集中的影響
常規所講的疲勞強度，都是用精心加工的光滑試樣測得的，然而，實際機械零件都不可避免地存在著不同形式的缺口，如臺階、鍵槽、螺紋和油孔等。這些缺口的存在造成應力集中，使缺口根部的 實際應力遠大于零件所承受的名義應力，零件的疲勞破壞往往從這里開始。
理論應力集中系數Kt ：在理想的彈性條件下，由彈性理論求得的，缺口根部的 實際應力與名義應力的比值。
有效應力集中系數（或疲勞應力集中系數）Kf：光滑試樣的疲勞極限σ-1與缺口試樣疲勞極限σ-1n的比值。
有效應力集中系數不僅受構件尺寸和形狀的影響，而且受材料的物理性質、加工、熱處理等多種因素的影響。
有效應力集中系數隨著缺口尖銳程度的增加而增加，但通常小于理論應力集中系數。
疲勞缺口敏感度系數q：疲勞缺口敏感度系數表示材料對疲勞缺口的敏感程度，由下式計算。
q的數據范圍是0-1，q值越小，表征無縫鋼管材料對缺口越不敏感。試驗表明，q并非純粹是材料常數，它仍然和缺口尺寸有關，只有當缺口半徑大于一定值后，q值才基本與缺口無關，而且對于不同材料或處理狀態，此半徑值也不同。
2.尺寸因素的影響
由于材料本身組織的不均勻性以及內部缺陷的存在，尺寸增加造成材料破壞概率的增加，從而降低材料的疲勞極限。尺寸效應的存在，是把試驗室小試樣測得的疲勞數據運用于尺寸實際零件中的一個重要問題，由于不可能把實際尺寸的零件上存在的應力集中、應力梯度等完全相似地在小試樣上再現出來，從而造成試驗室結果與某些具體零件疲勞破壞之間的互相脫節。
3.表面加工狀態的影響
機加工的表面總存在著高低不平的加工痕跡，這些痕跡就相當于小缺口，在材料表面造成應力集中，從而降低材料的疲勞強度。試驗表明，對于鋼和鋁合金，粗糙的加工（粗車）與縱向精拋光相比，疲勞極限要降低10%－20%甚至更多。材料的強度越高，則對表面光潔度越敏感。
4.加載經歷的影響
實際上沒有任何零件是在 恒定的應力幅條件下工作，材料實際工作中的超載和次載都會對材料的疲勞極限產生影響，試驗表明，材料普遍存在著超載損傷和次載鍛煉現象。
所謂超載損傷是指材料在高于疲勞極限的載荷下運行達到一定周次后，將造成材料疲勞極限的下降。超載越高，造成損傷所需的周次越短，如圖1所示。
事實上，在一定條件下，少量次數的超載不僅不會對材料造成損傷，由于形變強化、裂紋 鈍化以及殘余壓應力的作用，還會對材料造成強化，從而提高材料的疲勞極限。因此，應對超載損傷的概念進行一些補充和修正。所謂次載鍛煉是指材料在低于疲勞極限但高于某一限值的應力水平下運行一定周次后，造成材料疲勞極限升高的現象。次載鍛煉的效果和材料本身的性能有關，塑性好的材料，一般來說鍛煉周期要長些，鍛煉應力要高些方能見效。
5.化學成分的影響
材料的疲勞強度與抗拉強度在一定條件下存在著較密切的關系，因此，在一定條件下凡能提高抗拉強度的合金元素，均可提高材料的疲勞強度。比較而言，碳是影響材料強度的主要因素。而一些在鋼中形成夾雜物的雜質元素則對疲勞強度產生不利影響。
熱處理和顯組織的影響不同的熱處理狀態會得到不同的顯組織，因此，熱處理對疲勞強度的影響，實質上就是顯組織的影響。同一成份的材料，由于熱處理不同，雖然可以得到相同的靜強度，但由于組織的不同，疲勞強度可在相當大的范圍內變化。
在相同的強度水平時，片狀珠光體的疲勞強度明顯要低于粒狀珠光體。同是粒狀珠光體，其滲碳體顆粒越細小，則疲勞強度越高。
顯組織對材料疲勞性能的影響，除了和各種組織本身的機械性能特性有關外，還和晶粒度以及復合組織中組織的分布特征有關。細化晶粒可提高材料的疲勞強度。
6.夾雜物的影響
夾雜物本身或由它而產生的孔洞相當于小缺口，在交變載荷作用下將產生應力集中和應變集中，成為疲勞斷裂的裂紋源，對材料的疲勞性能造成不良影響。夾雜物對疲勞強度的影響不僅取決于夾雜物的種類、性質、形狀、大小、數量和分布，而且還取決于材料的強度水平以及外加應力水平及狀態等因素。
不同類型的夾雜物其機械和物理性能不同，和母材性能之間的差異不同，對疲勞性能的影響也不同。一般說來，易變形的塑性夾雜物（如硫化物）對鋼的疲勞性能影響較小，而脆性夾雜物（如氧化物、硅酸鹽等）則有較大的危害。
比基體膨脹系數大的夾雜物（如硫化物）因在基體中產生壓應力而影響小，而比基體膨脹系數小的夾雜物（如氧化鋁等）因在基體中產生拉應力而影響大。
夾雜物與母材結合的緊密程度也會影響疲勞強度。硫化物易于變形，和母材結合緊密，而氧化物易于脫離母材，造成應力集中。由此可知，從夾雜物的類型來說，硫化物的影響較小，而氧化物、氮化物和硅酸鹽等則是危害較大的。
不同加載條件下，夾雜物對材料疲勞性能的影響也不同，在高載條件下，無論有沒有夾雜物的存在，外加載荷均足以使材料產生塑性流變，夾雜物的影響較小，而在材料的疲勞極限應力范圍，夾雜物的存在造成局部應變集中成為塑性變形的控制因素，從而強烈地影響材料的疲勞強度。也就是說，夾雜物的存在主要是影響材料的疲勞極限，對高應力條件下的疲勞強度影響不明顯。
材料的純凈度是由熔煉工藝過程決定的，因此，采用凈化冶煉方法（如真空熔煉、真空除氣和電渣重熔等）均可有效降低鋼中的雜質含量，改善材料的疲勞性能。
7.表面性能變化及殘余應力的影響
表面狀態的影響除前已提及的表面光潔度外，還包括表層機械性能的變化及殘余應力對疲勞強度的影響。表層機械性能的變化可以是表層化學成分和組織不同所引起，也可以是表層因形變強化而引起。
滲碳、氮化和碳氮共滲等表面熱處理除了可以增加零件的耐磨性之外，還是提高零件疲勞強度，特別是提高耐腐蝕疲勞和咬蝕的一種有效手段。
表面化學熱處理對疲勞強度的影響主要取決于加載方式、滲層中的碳氮濃度、表面硬度及梯度、表面硬度與心部硬度之比、層深以及表面處理所形成的殘余壓應力的大小和分布等因素。大量試驗表明，只要是先加工缺口后經化學熱處理，則一般說來缺口越尖銳，疲勞強度的提高也越多。
不同的加載方式下，表面處理對疲勞性能的影響也不同。軸向加載時，由于不存在應力沿層深分布不均的現象，表層和層下的應力相同。在這種情況下，表面處理只能改善表面層的疲勞性能，由于心部材料未得到強化，因而疲勞強度的提高有限。在彎曲和扭轉條件下，應力的分布集中于表層，表面處理形成的殘余應力和這種外加應力疊加，使表面實際承受的應力降低，同時，由于表層材料的強化，因而能有效地提高彎曲和扭轉條件下的疲勞強度。
和滲碳、氮化以及碳氮共滲等化學熱處理相反，如果零件在熱處理過程中脫碳，使表層的強度降低，則會使源利通無縫鋼管材料的疲勞強度大幅度降低。同樣，表面鍍層（如鍍Cr、Ni等）由于鍍層中的裂紋造成的缺口效應、鍍層在基體無縫鋼管中引起的殘余拉應力以及電鍍過程中氫氣的浸入導到氫脆等原因，使疲勞強度降低。
采用感應淬火、表面火焰淬火以及低淬透性鋼的薄殼淬火，均可獲得一定深度的表面硬度化層，并在表層形成有利的殘余壓應力，因而也是提高零件疲勞強度的有效方法。
表面滾壓和噴丸等處理，由于能在試樣表面形成一定深度的形變硬化層，同時使表面產生殘余壓應力，因而也是提高疲勞強度的有效途徑
影響不銹鋼無縫鋼管生銹的主要因素
不銹鋼無縫鋼管是什么鋼？、
不銹鋼無縫鋼管是鋼的一個種類，鋼是指含有碳（C）量在2%以下的稱之為鋼，大于2%是鐵。鋼在冶煉過程中加入鉻（Cr）、鎳（Ni）、錳（Mn）、硅（Si）、鈦（Ti）、鉬（Mo）等合金元素改善了鋼的性能使鋼具有了耐腐性（即不上銹）就是我們常說的不銹鋼無縫鋼管。
什么樣的源利通不銹鋼無縫鋼管不易生銹？
其一：合金元素的的含量，一般地說鉻的含量在10.5%鋼就不易生銹了。鉻鎳的含量越高防腐性就越好，如304材質鎳要的含量在8-10%，鉻的含量達到18-20%，這樣的不銹 鋼在一般情況下是不會生銹的。
其二：生產企業的冶煉工藝也會影響不銹鋼無縫鋼管的耐腐蝕性。冶煉技術好、設備先進、工藝先進的大的不銹鋼無縫鋼管廠無論是在合金元素的控制，雜質的去除、鋼坯冷卻溫度的控制都能得到保證，因此產品質量穩定可靠，內在質量好,不易生銹。反之一些小的鋼廠設備落后，工藝落后，冶煉過程中，雜質不能去除，生產的產品難免會生銹。
其三：外部環境，氣候干燥通風好的環境不易生銹。而空氣濕度大，連續陰雨天氣、或空氣中含酸堿度大的環境地區就易生銹。304材質不銹鋼無縫鋼管，如果周邊環境太差也是會生銹的。
四、不銹鋼無縫鋼管就是不帶磁，不帶磁就是好不銹鋼無縫鋼管嗎？如果帶磁了就不是304了嗎？
很多客戶到市場買不銹鋼無縫鋼管，自身帶一塊小磁鐵，看貨時吸一下，認為吸不上的就是好不銹鋼無縫鋼管。不帶磁就不會生銹了，其實這是一種錯誤的理解。不銹鋼無縫鋼管帶不不帶磁是組織結構決定的，鋼水在凝固過程當中由于凝固的溫度不同會形成“鐵素體”“奧氏體”“馬氏體”等不同組織結構的不銹鋼無縫鋼管，其中“鐵素體”“馬氏體”不銹鋼無縫鋼管都是帶磁的。
而“奧氏體”不銹鋼無縫鋼管其綜合力學性能，工藝性能可焊性都好，但僅從耐腐蝕性而言帶磁的“鐵素體”不銹鋼無縫鋼管要強于“奧氏體”不銹鋼無縫鋼管。目前市場流通的高含錳少含鎳的所謂200系列、300系列不銹鋼無縫鋼管也不帶磁，但其性能與高含鎳的304的差距很大，反而，304經過拉伸、退火、拋光、鑄造等工藝處理也會帶磁性，因此用不銹鋼無縫鋼管帶不帶磁來判斷不銹鋼無縫鋼管的優劣是一種誤解，也是不科學的。
不銹鋼無縫鋼管為什么也會生銹？
當不銹鋼無縫鋼管表面出現褐色銹斑（點）的時候，人們大感驚奇：認為“不銹鋼無縫鋼管不會生銹的，生銹就不是不銹鋼無縫鋼管了，可能是鋼質出了問題”。其實，這是對不銹鋼無縫鋼管缺乏了解的一種片面的錯誤看法。不銹鋼無縫鋼管在一定條件下也會生銹的。
不銹鋼無縫鋼管具有抵抗大氣氧化的能力一即不銹性，同時也具有在含酸、堿、鹽的介質中耐腐蝕的能力即耐腐蝕性。但其抗腐蝕能力的大小是隨其鋼質本身化學組成，相互狀態，使用條件及環境介質類型而改變的。如304材料，在干燥清潔的大氣中，有 優良的抗腐蝕能力，但將它移到海濱地區，在含有大量鹽分的海霧中，很快就會生銹的。因此，不是任何一種不銹鋼無縫鋼管，在任何時候都能耐腐蝕，不生銹的。
不銹鋼無縫鋼管是靠其表面形成的一層極薄而又堅固細密的穩定的富鉻氧化膜（防護膜），防止氧原子繼續滲入、繼續氧化，數控公號cncdar而獲得抗腐蝕的能力。一但有某種原因，這種薄膜遭到不斷的破壞，空氣或液體中和氧原子就會不斷滲入或金屬中鐵原子不斷地析離出來，形成疏松的氧化鐵，金屬表面也就受到不斷的銹蝕。這種表面膜受到破壞的形式很多，日常生活中多見的有如下幾種：
1、不銹鋼無縫鋼管表面存積蓄含有其它金屬元素的粉塵或異類金屬顆料的附著物，在潮濕的空氣中，附著物與不銹鋼無縫鋼管間的冷凝水，將二者連成一個電池，引發了電化學反應，保護膜受到破壞，稱之謂電化學腐蝕。
2、不銹鋼無縫鋼管表面粘附著有機物汁液（如瓜菜、面湯痰等），在有水氧情況下，構成有機酸，長時間則形成有機酸對金屬表面的腐蝕。
3、不銹鋼無縫鋼管表面粘附含有酸、堿、鹽類物質（如裝修墻壁的堿水、石灰水噴測）引起局部腐蝕。
4、在有污染的空氣中（含有大量的硫化物、氧化物、氧化氫的大氣），遇冷凝水，形成硫酸、硝酸、醋酸液點，引起化學腐蝕。
以上情況均可造成不銹鋼無縫鋼管表面防護膜的破壞、引起腐蝕。所以，為確保金屬表面 光亮，不被生銹，我們建議：
①必須經常對裝飾不銹鋼無縫鋼管表面進行清潔擦洗，去除附著物，引發銹蝕的外界因素。
②現市場上有一種201及202材質的不銹鋼無縫鋼管在海濱地區易生銹，適宜在沒有工業污染及空氣腐蝕環境下使用。
③海濱地區要使用304材質不銹鋼無縫鋼管，304材質能抵抗海水腐蝕。
一旦不銹鋼無縫鋼管出現銹斑該怎樣處理？
a)化學方法：
用酸洗膏或噴霧輔助其銹蝕部位重新鈍化形成氧化鉻薄膜使其重新恢復耐腐蝕
能力，酸洗之后，為了去除所有的污染物和酸殘留物，用清水進行適當的沖洗非常重要。一切處理后用拋光設備重新拋光，用拋光臘封閉即可。對局部有輕銹斑的也可用1：1的汽油、機油混合液用干凈抹布擦去銹斑即可。
b)機械方法：
噴砂清理，用玻璃或陶瓷粒噴丸清理，湮沒，刷洗和拋光。用機械方法有可能擦去以前被的材料、拋光材料或湮沒材料造成的污染。所有各種污染尤其是外來鐵顆粒都可能成為腐蝕的來源，特別是在潮濕環境中。因此，機械清理表面 應當在干燥條件下進行正規清理。使用機械法只能清理其表面，不能改變材料本身的抗腐蝕能力。因此建議在機械清理后用拋光設備重新拋光，用拋光臘封閉。
出口是否是冷拔無縫鋼管行業目前 途徑
進入11月中旬，國際市場無縫鋼管價格還在連續下降，這給連年盈利不佳的國內無縫鋼管行業帶來了喘息之機。但是，面對著這種回暖，更多的機構和專業人士均表示不樂觀，認為受到國際市場、無縫鋼管產能過剩、結構不合理等因素的影響，這種回暖勢頭恐怕很難維持太久。
如果國內無縫鋼管廠家的注意力和精力仍在低端產品這一塊，將來國內無縫鋼管廠家甚至可能會面臨海外無縫鋼管廠家的沖擊。 在推進自主創新能力的方面，一是要進行體制機制創新，從體制機制上保證和促進創新活力;二是推進冷拔無縫鋼管企業成為技術創新主體，有效整合內部技術創新資源，重視協同創新，推進共性技術研發平臺建設;三是加快創新人才隊伍建設，形成具有較強科技創新能力的創新團隊，不斷激發自主創新的活力。
要加快重點領域和關鍵技術的攻關，迫切需要加強以節約資源、環境友好為導向的流程工藝與冷拔無縫鋼管制造自動化、網絡化、智能化技術的研發;對節約資源、清潔生產、環境保護的技術和裝備創新，以及高強度、長壽命、多功能的新材料的開發等重大關鍵技術，都要力爭自主創新解決;要加強基礎研究和前沿技術研究，加強跨學科、跨領域的技術融合;盡快推廣成熟的共性技術，促進新品種、新技術和新工藝的產業化應用。
冷拔無縫鋼管行業在發展過程中暴露的原創技術不足、生產控制技術與國外存在差距、關鍵高端產品仍需進口等問題仍然制約著我國向冷拔無縫鋼管強國邁進的步伐。應對新常態，根本出路是持續創新發展，冷拔無縫鋼管工業要以“科技支撐轉型、創新驅動發展”為理念，推動科技創新活動深入開展。一是以生產商向服務商轉變引領當代產品創新，與終端產品用戶一起實現先期研發介入、后期推廣應用和持續跟蹤改進，構建“產學研用檢”的創新體系，并在實施創新過程中培育用戶。二是從第四次工業革命的高度加速推進“兩化”深度融合。冷拔無縫鋼管行業應敏銳地意識到這一變化，主動探索新工業革命的內涵，把握其內在潛力和能量，引領傳統產業的創新發展。三是通過技術創新實現關鍵品種的趕超。冷拔無縫鋼管工業應立足自主創新，積極開發高技術含量、高附加值、關鍵產品，為實現制造業強國提供關鍵冷拔無縫鋼管材料支撐保障。四是把綠色發展作為技術創新的重要方向，大力推廣先進節能減排技術，通過科技創新，進一步提高節能減排技術的效率和效益，不斷提高節能減排效果。
由此來看冷拔無縫鋼管目前做出口只是其中的一條出路并非是解決冷拔無縫鋼管行業目前的良藥，過剩的冷拔無縫鋼管產能導致冷拔無縫鋼管價格急劇下調，這也導致很多小型的冷拔無縫鋼管廠家倒閉的現象。
