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更新時(shí)間：2025-02-05 12:55:33 瀏覽次數(shù):6 公司名稱： 石博士建材有限公司
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 1100/噸 |
| 發(fā)貨期限 | 3天 |
| 供貨總量 | 10000 |
| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 0-500 |
| 最小起訂 | 1噸 |
| 質(zhì)量等級(jí) | A+ |
| 是否廠家 | 是 |
| 產(chǎn)品材質(zhì) | 聚合物 |
| 產(chǎn)品品牌 | 石博士 |
| 產(chǎn)品規(guī)格 | 25KG/袋 |
| 發(fā)貨城市 | 全國(guó) |
| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 全國(guó)分工廠 |
| 加工定制 | 是 |
| 產(chǎn)品型號(hào) | DJW01 |
| 可售賣地 | 全國(guó) |
| 產(chǎn)品重量 | 1.8T/m3 |
| 產(chǎn)品顏色 | 灰色 |
| 質(zhì)保時(shí)間 | 1年 |
| 外形尺寸 | 編織袋裝 |
| 適用領(lǐng)域 | 地基注漿 |
| 是否進(jìn)口 | 否 |
| 質(zhì)量認(rèn)證 | ISO9001 |
| 產(chǎn)品功率 | / |
| 工作溫度 | 5-35°C |
威海公路非開挖注漿加固施工技術(shù)團(tuán)隊(duì)/地聚合物注漿專用材料
地聚合物注漿料適用范圍
：
結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)對(duì)于Evd值偏小的或彎沉值偏大的，通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)層注漿，使道路結(jié)構(gòu)致密，增強(qiáng)道路結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，提高承載力。
唧漿處治
漿液注入結(jié)構(gòu)層中，通過(guò)裂縫滲透、填充、壓密、擴(kuò)張擠走路基、基層結(jié)構(gòu)層縫隙內(nèi)的積水和空氣，形成漿脈，對(duì)于空洞或松散層加固補(bǔ)強(qiáng)。
裂縫處治
由于地聚合物本身穩(wěn)定性好、強(qiáng)度大、漿體的流動(dòng)性能好，在壓力作用下，有較強(qiáng)的滲透力，可使基層和路基內(nèi)部出現(xiàn)的空洞或松散體得以填充、聚合封堵裂縫。
不破壞路面
全深度修復(fù)
自流平修補(bǔ)
路容美觀
快速開放交通
對(duì)瀝青混凝土路面沒(méi)有任何損傷，無(wú)刻槽式封縫
滲透性 ，可滲入裂縫一定深度內(nèi)的微細(xì)孔中，與瀝青膠融反應(yīng)，形成新的固結(jié)體。
自然流平，修補(bǔ)后不影響道路平整度
可調(diào)節(jié)材料顏色，使其與路面顏色一致，修復(fù)后難以發(fā)現(xiàn)。
可迅速固化，修補(bǔ)后即可開放
威海水泥基地聚合物注漿料，公路高壓注漿材料生產(chǎn)廠家施工團(tuán)隊(duì)
在投放碎石料的過(guò)程中，利用注漿管放水清洗孔壁。碎石料投放完成后進(jìn)行注漿，注漿料一般由下向上逆行，當(dāng)漿液灌注至地面以后便固結(jié)成樁。漿液除在鉆孔中滲透固結(jié)碎石成樁外，也向周圍土體滲透。使樁體與土體間形成一個(gè)土和砂漿結(jié)合的過(guò)渡帶，增加了樁與周圍土體的摩擦力，所以注漿樁從受力特性看又屬于摩擦樁。注漿樁近年來(lái)有很大的發(fā)展，特別是在高速公路的地基處理中。可以很好地發(fā)揮它的優(yōu)點(diǎn)。
漿孔的布置注漿孔主要沿建筑物的周及基礎(chǔ)上，見鉆孔壓力注漿施工平面布置圖，施工過(guò)程中采用先外圍后內(nèi)部，外圍按從北部到南部，然后東部的順序進(jìn)行，室內(nèi)按先西部后東部，注漿順序按跳孔間隔注漿方法進(jìn)行。壓力注漿對(duì)擾動(dòng)人工雜填土層的補(bǔ)強(qiáng)加固效應(yīng)可視為由滲透填充及擠密壓實(shí)兩部分組成
材料凝固快強(qiáng)度高，與路基下土層碎石形成緊密結(jié)石體，實(shí)現(xiàn)快速通車
威海公路高壓注漿 壓密注漿施工團(tuán)隊(duì) 聚合物注漿料廠家直供
生活中我們常見瀝青路面出現(xiàn)路基沉降的情況，對(duì)于這種瀝青路面病害常見的修復(fù)方法就是使用地聚合物注漿料技術(shù)來(lái)進(jìn)行施工，地聚合物注漿技術(shù)是需要前期檢測(cè)地下空鼓情況，計(jì)算出需要注漿材料的大概數(shù)量，然后使用專用注漿車進(jìn)行施工注漿。
半剛性基層瀝青路面出現(xiàn)病害的主要因素有:車輛荷載、半剛性基層收縮開裂引起瀝青路面反射裂縫、下滲到路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)的自由水、路基工后沉降未能引起路面同步沉降。其中半剛性基層正常出現(xiàn)病害的次序通常為: 先出現(xiàn)規(guī)則的橫向裂縫 橫縫間距在5~20m 之間 雨后橫縫處冒白漿若橫縫未能及時(shí)封縫則橫縫處將出現(xiàn)支縫和沉陷；接著在輪跡處早出現(xiàn)與橫縫交叉的若干條縱向裂縫唧漿和裂縫越加嚴(yán)重 則形成了網(wǎng)狀開裂同時(shí)在橫向和縱向裂縫交叉處易出現(xiàn)沉陷和坑槽破壞。若是路基沉降引起路面病害則通常是由于路基填挖交界處的工后沉降不均勻引起在填挖交界處路面產(chǎn)生開裂、沉陷和唧漿破壞等。
威海CGM水泥注漿料 高聚物水泥注漿料 快凝型地聚合物注漿料
威海聚合物注漿料 CGM聚合物水泥注漿料 高聚物注漿料 水下抗分散注漿料
水泥路面脫空形式水泥混凝士路面結(jié)構(gòu)層層間脫空病害主要有三種形式
1、路基不均勻沉降作用造成的路基與底基層(墊層)層間脫空
2、裂縫、接縫處行車荷載與水的作用造成的底基層(墊層)與基層層間脫空
3、面板與基層層間脫空
威海地聚合物注漿料
水泥路面脫空地聚合物注漿處治
注漿施工前施工人員需仔細(xì)復(fù)核施工段落板底脫空情況，確定板底脫空注漿點(diǎn)位標(biāo)示鉆孔位置并對(duì)道路交通孔。
施工工藝布孔:按照脫空監(jiān)測(cè)與彎沉監(jiān)測(cè)標(biāo)記的監(jiān)測(cè)點(diǎn)位對(duì)每塊病害板塊上的孔位進(jìn)行經(jīng)確定位并使用油漆標(biāo)示鉆孔:
使用直徑16mm的鉆頭鉆孔鉆孔shen度穿透水泥面板與基層到達(dá)路床頂面(即鉆孔穿透整個(gè)剛性結(jié)構(gòu)層)。
3、清孔:及時(shí)用清掃工具將孔周圍鉆桿帶出的灰塵粉未清掃干凈；用 機(jī)或小型空壓機(jī)密封通孔并將孔內(nèi)和孔周圍灰塵吹凈。
