威海800KW發(fā)電機(jī)租賃
<威海>維曼機(jī)電設(shè)備有限公司


專業(yè)從事發(fā)電機(jī)租賃十余年;急客戶之所急，想客戶之所想。維曼設(shè)備品質(zhì) ，租后服務(wù)周到，業(yè)務(wù)范圍覆蓋國(guó)內(nèi)各大城市，方便用戶就近調(diào)貨。目前公司根據(jù)市場(chǎng)需求提供50kw——1800kw發(fā)電機(jī)組近500臺(tái)，設(shè)備租賃倉(cāng)庫(kù)遍及國(guó)內(nèi)各大城市，方便各大單位就近提貨。 隨時(shí)為客戶提供國(guó)產(chǎn)品牌柴油發(fā)電機(jī)組。我們還配備專業(yè)操作人員配合機(jī)組發(fā)電，確保發(fā)電機(jī)組正常供電。先進(jìn)的設(shè)備， 的技術(shù)，使您沒有停電之憂。 1.發(fā)電機(jī)組租賃方案： 我司租賃工程師接收到用戶信息之后會(huì)為用戶量身制定合理的用電方案，必要時(shí)會(huì)派技術(shù)工程師到現(xiàn)場(chǎng)核算負(fù)載，再給出經(jīng)濟(jì)的方案。 2.發(fā)電機(jī)組租賃品牌： 租賃機(jī)組全部為進(jìn)口機(jī)組，品牌有美國(guó)卡特、康明斯、瑞典沃爾沃、日本三菱等。根據(jù)中國(guó)當(dāng)前的形式及租賃客戶需求，目前千伏安的主打品牌以美國(guó)康明斯為主，其特點(diǎn)：性能穩(wěn)定、油耗低、噪音小、頻率穩(wěn)、過載能力強(qiáng)、故障率低，重要的一點(diǎn)是其配件代理商比較多，配件相對(duì)來說比較容易采購(gòu)。針對(duì)目前發(fā)電機(jī)組大多在偏遠(yuǎn)地區(qū)使用這一情況，為了能夠在機(jī)組出問題后能夠更迅捷的解決問題，我們終選用了配件更易采購(gòu)的康明斯作為租賃主打品牌，這也是出于對(duì)用戶負(fù)責(zé)的考慮。

3.發(fā)電機(jī)組租賃型號(hào)及用途： 發(fā)電機(jī)組租賃功率廣、數(shù)量多、功能齊全，有普通敞開式（主要用于偏遠(yuǎn)工地，對(duì)噪音要求不高的地方）、靜音型（主要用于工廠、酒店、醫(yī)院或有居民區(qū)的工地），移動(dòng)電站型（主要用于市政工程等，此為小功率機(jī)組），高壓發(fā)電機(jī)組（主要用于油田、礦山等），重油發(fā)電機(jī)組（主要用于礦山、油田、海上鉆井平臺(tái)、跨海大橋建設(shè)等用電量大用電時(shí)間久的地方），可滿足不同用戶的不同需求。 4.租賃隨機(jī)技術(shù)人員： 每臺(tái)發(fā)電機(jī)都配備專業(yè)工程師現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試及維護(hù)，機(jī)組出現(xiàn)故障，工程師現(xiàn)場(chǎng)幫您解決問題，讓您沒有后顧之憂。
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威海柴油發(fā)電機(jī)組與汽油發(fā)電機(jī)如何選擇 有的客戶會(huì)詢問，到底威海柴油發(fā)電機(jī)好還是汽油發(fā)電機(jī)好。這個(gè)問題不難回答，威海柴油發(fā)電機(jī)組在全國(guó)馳名已久，正是因?yàn)橥２裼桶l(fā)電機(jī)組的技術(shù)質(zhì)量得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。 一，在技術(shù)上，威海柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)勝汽油機(jī)。 二，在燃料上，柴油雖然和汽油的市場(chǎng)價(jià)格差不多，但柴油的使用量要比汽油的使用量小。此外，柴油比汽油揮發(fā)的慢一些。這樣比起來，柴油明顯比汽油的成本低。 三，在市場(chǎng)公信度上，目前，在全世界的范圍內(nèi)，威海柴油發(fā)電機(jī)組都比汽油發(fā)電機(jī)組受青睞。在我國(guó)，特別是康明斯威海柴油發(fā)電機(jī)組，擁有的技術(shù)水平。是權(quán)威的發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品。 四，在價(jià)格上，由于威海柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)比較透明，產(chǎn)品的價(jià)格透明度也比較高，不存在欺瞞客戶，謊賣詐賣的情況， 不同的就是技術(shù)有差異，這也是客戶在對(duì)比當(dāng)中能夠清楚明白的一點(diǎn)。 所以，如果是為單純的發(fā)電，柴油機(jī)比汽油機(jī)的優(yōu)勢(shì)是多一些的。

教你如何水箱中冒氣泡問題 威海柴油發(fā)電機(jī)組水箱中冒氣泡，一般是氣缸中的高壓氣體竄入冷卻水道造成的。竄氣的原因及排除方法如下。 　　一、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊缸蓋螺母。若力矩太小，缸蓋沒壓緊，高壓燃?xì)饩蜁?huì)竄入水道。應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊缸蓋螺母，并定期重新擰緊。 　　二、氣缸墊使用時(shí)間過長(zhǎng)，被沖壞或燒損，密封性變差，造成漏氣。要更換新氣缸墊。 　　三、缸蓋平面加工不平或變形，造成漏氣。應(yīng)磨削缸蓋平面或更換缸蓋。 　　四、裝配不當(dāng)，造成缸套臺(tái)肩處斷裂而竄氣。按規(guī)定方法換新缸套。 　　五、缸套臺(tái)肩高度不夠或機(jī)體上臺(tái)肩孔深度過大，造成缸套裝入機(jī)體后，凸出機(jī)體平面高度不夠，甚至下陷，燃?xì)饩蜁?huì)從臺(tái)肩處竄入水道。因此，裝配前應(yīng)試裝，檢查凸出量，并保證其在允許范圍內(nèi)。

威海柴油發(fā)電機(jī)的配氣機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)是威海柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣和排氣的控制機(jī)構(gòu)它按照柴油機(jī)各氣缸工作次序，通過控制進(jìn)氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉來保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)有足夠的新鮮空氣進(jìn)入氣缸，并把燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)盡可能徹底的排出。 配氣機(jī)構(gòu)通常有氣門式和氣孔式兩種型式。氣門式配氣機(jī)構(gòu)由凸輪驅(qū)動(dòng)氣門以控制進(jìn)排氣過程，是四沖程柴油機(jī)常用的一種型式，而氣孔式配氣機(jī)構(gòu)是在氣缸中間開有進(jìn)排氣孔并通過活塞的控制進(jìn)排氣過程，這種機(jī)構(gòu)在二沖程柴油機(jī)上應(yīng)用較多。 目前，四沖程內(nèi)燃機(jī)常用的是氣門式配氣機(jī)構(gòu)。氣門式配氣機(jī)構(gòu)又分為側(cè)置式和頂置式兩類。側(cè)置式氣門機(jī)構(gòu)的進(jìn)排氣門都布置在氣缸體的一側(cè)，它是通過凸輪軸推動(dòng)挺柱和推桿來控制氣門開啟和關(guān)閉。側(cè)置式氣門機(jī)構(gòu)一般適用于單缸柴油機(jī)。頂置式氣門機(jī)構(gòu)是柴油機(jī)使用廣泛的，它主要由氣門組件、氣門傳動(dòng)機(jī)件、進(jìn)排氣系統(tǒng)和威海柴油發(fā)電機(jī)增壓系統(tǒng)組成。 一、氣門組件的結(jié)構(gòu)及功用 氣門組件主要是用來密封柴油機(jī)的進(jìn)氣道和排氣道，并保證柴油機(jī)正常換氣。其主要組成部件是氣門、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管、氣門座圈及鎖緊裝置等。氣門組件在整個(gè)柴油機(jī)中的潤(rùn)滑和冷卻條件極差，且受到交變載荷的沖擊和高溫、腐蝕等的影響，因此這部分零件極易發(fā)生故障。氣門組件損壞后，柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)很多散障現(xiàn)象，例如油耗增加、功率降低、起動(dòng)困難和排煙異常等。 1.氣門 氣門分進(jìn)氣門和排氣門。氣門的功用是密封燃燒室，并使威海柴油發(fā)電機(jī)的各氣缸得到正常換氣。 氣門主要由頭部和桿部?jī)刹糠謽?gòu)成。氣門頭部的形狀有平頂、凸頂和凹頂，目前使用較多的是平頂，這主要是因?yàn)槠巾敋忾T的頭部形狀簡(jiǎn)單、制造方便，受熱面積小等特點(diǎn)。 柴油機(jī)為了提高燃燒室內(nèi)的進(jìn)氣量，進(jìn)氣門的頭部一般做的比排氣門大，因?yàn)樵龃筮M(jìn)氣門可以減小進(jìn)氣阻力，增大進(jìn)氣量，這比增大排氣們減小排氣阻力更為有效。氣門密封錐面的斜角也不同，進(jìn)氣門一般采用30℃的斜角，排氣門一般采用45℃的斜角。進(jìn)氣門的錐面采用30℃的斜角，主要是因?yàn)檩^小的錐面斜角可使氣流通過斷面的流量增大。 2.氣門導(dǎo)管 氣門導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)。 氣門導(dǎo)管給往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣門起著導(dǎo)向的作用，并保證氣門頭部準(zhǔn)確地落在氣門座上，同時(shí)還能夠把氣門的部分熱量傳出去。氣門導(dǎo)管一般采用鑄銖鑄成，由于它在高溫和潤(rùn)譴條件較差的環(huán)境下工作，所以該部件較易出現(xiàn)磨損現(xiàn)象。 氣門導(dǎo)管與氣門桿部在長(zhǎng)期的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的磨損中，易使兩者之間的配合間隙增大。正常情況下，進(jìn)氣門與導(dǎo)管的間隙為0.09左右，排氣門與導(dǎo)管的間隙約為0.12mm，當(dāng)間隙增大到極限值0.26mm時(shí)，氣門導(dǎo)管與氣門應(yīng)成對(duì)換新。若裝配時(shí)間隙過小，則易出現(xiàn)氣門卡死現(xiàn)象。 3.氣門座圈 氣門座圈是為往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣門而設(shè)計(jì)的，它與氣門一起用來密封燃燒室。氣門座圈一般采用耐熱鑄鐵制造，并壓人氣缸蓋中心氣門座圈長(zhǎng)期受到氣門的連續(xù)沖擊和高溫、高壓氣體的腐蝕，在使用過程中特刑容易發(fā)生故障。在長(zhǎng)期的工作中氣門座圈的錐面容易產(chǎn)生麻點(diǎn)、凹坑、座圈縮短和磨損變寬等現(xiàn)象。

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造成威海柴油發(fā)電機(jī)組燒瓦和軸瓦失效現(xiàn)象的原因 【摘要】威海柴油發(fā)電機(jī)在使用過程中，隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，其主要技術(shù)性能指標(biāo)會(huì)與初始標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生偏離而逐漸下降.應(yīng)用中，我們要掌握備用威海柴油發(fā)電機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見故障與維修排除方法. 威海柴油發(fā)電機(jī)組是社會(huì)生產(chǎn)生活的重要?jiǎng)恿υ矗诖啊⒑穗姟⒒ぁ⒔煌ǖ榷囝I(lǐng)域廣泛使用。柴油機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、激勵(lì)源多，長(zhǎng)期受不平衡慣性力、爆燃沖擊力作用，其運(yùn)動(dòng)件、易損件故障頻發(fā)。當(dāng)前柴油斷齒故障、曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障研究成果很多但研究方法較為傳統(tǒng)，缺乏對(duì)其它關(guān)聯(lián)零部件原因?qū)е碌墓收线M(jìn)行分析的方法，因此常出現(xiàn)故障不能一次性徹底解決的問題。柴油機(jī)故障輕則停機(jī)維修造成企業(yè)和社會(huì)巨大經(jīng)濟(jì)損失，重則引起機(jī)組失控危及人身影響企業(yè)聲譽(yù)。因此提高柴油機(jī)故障分析診治水平，發(fā)展柴油機(jī)故障在線監(jiān)測(cè)診斷技術(shù)實(shí)現(xiàn)故障預(yù)警，降低惡性故障發(fā)生概率減小故障損失極具社會(huì)和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。本文針對(duì)柴油機(jī)實(shí)際運(yùn)行中齒輪系與曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障頻發(fā)，嚴(yán)重危害機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行的問題，考慮到實(shí)際故障數(shù)據(jù)缺乏，部分故障進(jìn)行故障模擬實(shí)驗(yàn)難度大、風(fēng)險(xiǎn)高、成本昂貴的現(xiàn)狀，采用計(jì)算機(jī)建模仿真技術(shù)，結(jié)合實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐驗(yàn)證的方式，開展柴油機(jī)齒輪系與曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障機(jī)理與監(jiān)測(cè)研究。 （1）現(xiàn)象與判斷 1）燒瓦。燒瓦是指曲軸的主軸頸與主軸瓦之間或連桿軸頸與連桿軸瓦之間因缺少潤(rùn)滑油潤(rùn)滑而咬死。 威海柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，如果突然在曲軸箱聽到一種“唧、唧”的響聲，好像在缺乏潤(rùn)滑油的情況下用大鉆頭在材質(zhì)堅(jiān)硬的鋼件上鉆孔時(shí)所發(fā)出的聲音，這一般是缺油而發(fā)生燒瓦的前兆。同時(shí)出現(xiàn)以下三種情況時(shí)，一般可判斷威海柴油發(fā)電機(jī)的軸瓦已燒壞；潤(rùn)滑油溫度急劇升高達(dá)90℃以上、潤(rùn)滑油壓力原來正常后又突然大幅度下降、拆開機(jī)油濾清器或清洗油底殼時(shí)發(fā)現(xiàn)許多軸瓦合金碎末。 燒瓦常常與“所軸”同時(shí)出現(xiàn)。軸瓦在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)了不應(yīng)有的剝離、龜裂、燒損、粘結(jié)和嚴(yán)重拉傷等現(xiàn)象，輕者需要更換軸瓦及連桿活塞組，重者會(huì)使威海柴油發(fā)電機(jī)曲軸頸嚴(yán)重拉傷，甚至還會(huì)使曲軸、機(jī)體報(bào)廢。造成威海柴油發(fā)電機(jī)燒瓦抱軸的原因雖然是多方面的，但歸根到底是其潤(rùn)滑條件被破壞，引起摩擦性質(zhì)改變成粘附磨損。 2）疲勞剝落。疲勞剝落是由于交變負(fù)荷及其作用周次超過材料本身所能承受的極限而發(fā)生的損壞現(xiàn)象。 出現(xiàn)疲勞剝落的軸瓦工作表面出現(xiàn)微裂紋，進(jìn)而向縱深和橫向護(hù)展，裂紋相互連通時(shí)，軸瓦表面層剝落形成不規(guī)則的剝落坑。實(shí)際使用中，若瓦背墊有異物，造成局部應(yīng)力集中，也是引起疲勞剝落的原因。合金脫落會(huì)導(dǎo)致軸頸和軸瓦配合間隙增大、潤(rùn)滑油壓力下降和出現(xiàn)響聲（敲擊聲）。 3）劃痕。劃痕是指軸瓦表面沿圓周方向出現(xiàn)連續(xù)或斷續(xù)的溝線，輕微的劃痕并不影響威海柴油發(fā)電機(jī)正常工作，嚴(yán)重的劃痕使軸瓦承載面積顯著減少。 4）異物嵌入。所謂異物嵌入是指外來顆粒全部或部分嵌入合金層。異物混入潤(rùn)滑油后，在工作負(fù)荷作用下被壓入合金層。細(xì)小顆粒全部嵌入合金層時(shí)，通常不會(huì)使軸瓦失效，但大于0.3mm的顆粒將不能被合金層全部嵌藏。 5）軸瓦穴蝕。軸瓦穴蝕是因潤(rùn)滑油中形成大量細(xì)小的潤(rùn)滑油蒸氣泡被擠壓破裂而產(chǎn)生很大的 力，沖擊軸瓦表面形成凹坑。蒸氣泡的形成是由于軸瓦承受的載荷發(fā)生波動(dòng)或波動(dòng)幅度增加及油中含水或夾帶空氣所致。 6）擦傷。擦傷是因瞬時(shí)缺潤(rùn)滑油，油膜破裂面造成軸瓦工作表面與軸頸表面直接接觸，而導(dǎo)致的一種熱損壞，其特征為軸瓦和軸頸表面出現(xiàn)擦傷的斑痕，屬較為嚴(yán)重的粘著磨損。 (2)軸瓦失效的原因 1）油底殼內(nèi)潤(rùn)滑油量不足或機(jī)油油路不暢通，機(jī)油泵不能正常供油或潤(rùn)滑油壓力過低，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良。 2）潤(rùn)滑油的等級(jí)不符合要求，潤(rùn)滑油變質(zhì)、過臟；氣缸套防水橡皮密封圈失效，導(dǎo)致冷卻水滲漏到油底殼。 3）軸頸和軸瓦的間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)。該間隙影響潤(rùn)滑油膜的形成；間隙過小，則潤(rùn)滑油不易進(jìn)入軸頸和軸瓦的摩擦表面，無(wú)法形成潤(rùn)滑油膜；間隙過大，軸頸與軸瓦間的振動(dòng)和撞擊增大，導(dǎo)致潤(rùn)滑油膜破裂。 4）威海柴油發(fā)電機(jī)剛起動(dòng)，特別是冬季，潤(rùn)滑油尚沒有進(jìn)行充分潤(rùn)滑時(shí)，應(yīng)以很高的速度并滿負(fù)荷工作，或頻繁起動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)等。 5）威海柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷、超轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)：機(jī)體溫度高，潤(rùn)滑油粘度下降，不易形成正常的潤(rùn)滑油膜；交變載荷及作用周次超過了軸瓦材料極限；載荷波動(dòng)或波動(dòng)幅度增加，使?jié)櫥蜌馀萜屏选? 6）使用維護(hù)和裝配不當(dāng)，軸頸表面有飛邊，以及裝配時(shí)未清洗干凈。 在排除機(jī)件本身故障的同時(shí)，還要特別注意查找、分析引起故障的原因，如軸瓦失效是由于潤(rùn)滑油壓力低、缺潤(rùn)滑油，還是油道有臟堵、油流不暢等原因所致，只有查找到引發(fā)故障的終原因并排除后，才能保證威海柴油發(fā)電機(jī)可靠工作，以免更換軸瓦后，再次發(fā)生同類故障。

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