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以下是:樁基檢測管的圖文介紹
聲測管在鋼筋籠焊接施工工藝:(1)、貴州銅仁同城主筋焊接采用搭接電弧焊。(2)、貴州銅仁同城鋼筋焊接過程中應對焊接接頭的力學性能進行抽樣檢查。檢查數量以同級別、貴州銅仁同城同規格、貴州銅仁同城同接頭形式和同一焊工完成的每 200 個接頭為一批。(3)、貴州銅仁同城焊接地線應與主筋接觸良好,不得因接觸不良而燒傷主筋。(4)、貴州銅仁同城焊接時,在搭接鋼筋的一端引弧,并在搭接鋼筋端頭上收弧,弧坑必須填滿。焊縫的尺寸要滿足下列要求:a、貴州銅仁同城焊縫的長度: 單面焊≥ 10d,雙面焊≥ 5d,且主筋搭接少為 20cm。b、貴州銅仁同城焊縫的寬度:≥ 1.4cmc、貴州銅仁同城焊縫的高度:≥ 6mm(5)、貴州銅仁同城搭接接頭鋼筋的端部應預彎,搭接鋼筋的軸線應在同一直線上。(6)、貴州銅仁同城焊接接頭經檢查合格后將箍筋按 20cm一道 ,綁扎到鋼筋籠主筋上。箍筋要隔點綁扎或焊接。(7)、貴州銅仁同城加強箍筋 N3Φ16 圓鋼與主筋焊接時必須雙面點焊。5、貴州銅仁同城鋼筋籠吊裝:(1)、貴州銅仁同城鋼筋籠運至現場后采用吊車吊裝入孔,為了保證鋼筋籠起吊時不變形,對于長骨架,起吊前應在加強箍筋處內焊接三角或十字支撐,以加強其剛度。采用四點吊裝,點設在籠頂,第二點設在距離籠頂四分之一處,第三點設在距鋼筋籠底部四分之一處,第四吊點設在鋼筋籠的下部。點和第二點間設置一道滑輪,第三點和第四點間設置一道滑輪。起吊時,先提和第二點,使骨架稍提起,再與第三點和第四點同時起吊。待骨架離開地面一定高度后,第三、貴州銅仁同城四點吊點停吊,繼續、貴州銅仁同城二吊點。隨著、貴州銅仁同城二吊點不斷上升,慢慢放松第三、貴州銅仁同城四吊點,直到骨架同地面垂直,停止起升。當骨架進入孔口后,應將其扶正徐徐下降,嚴禁擺動碰撞孔壁。在下降過程中依次解除四、貴州銅仁同城三、貴州銅仁同城二吊點的鋼絲繩。待籠頂加強箍筋接近孔口時,用聲測管( Φ10cm)等穿過加強箍筋的下方,將骨架臨時支撐于孔口方木上, 孔口臨時支撐應滿足強度和剛度要求。 解除吊鉤,照此辦法再起吊第二節骨架, 使上下兩節骨架位于同一垂直線上進行焊接,全部接頭焊好后就可以下沉入孔,直至所有骨架安裝完畢。
聲測管是樁基深度檢測重要的一種通道產品,其作用主要有兩種:一種是作為通道另外一種是作為樁底壓漿的管道。聲測管作用1、貴州銅仁本地聲測管是專門作為樁基深度檢測的通道,并作結構受力計算考慮,聲測管就是一個細小的管材,但是這根細小的管材符合聲音接收的標準敏感度,只要有細小的聲音它都能測量出來并且將數據準確的反映在電腦或者聲音接收器上面。在灌注樁澆筑砼施工時預留一 個能夠讓超聲波探頭可以正常放到樁底的一個通道,并不作為結構受力計算的考慮。聲測管規格一般情況下對聲測管規格的劃分,主要以聲測管外徑和聲測管管厚作為主要的劃分依據,其實常見的聲測管外徑規格有 50mm、貴州銅仁本地53mm、貴州銅仁本地57mm;聲測管壁厚有 1.0mm1.2mm1.5mm、貴州銅仁本地1.8mm、貴州銅仁本地2.0mm 等,今天就為大家介紹一下關于聲測管規格的相關的介紹。其實上面列舉的是現在市場常見的規格,但是真正的聲測管在圖紙上,特別是專業設計院 出具的圖紙上都是用專用符號“Φ”表示,這個符號讀作 fai(大寫Φ,小寫φ),是工程學中表示圓柱直徑的常用符號,比如φ50 表示就是 50 個標準單位的直徑。如果是不熟悉的人員, 在次見到這個“φ” 符號時,并不能很清楚的理解這個符號的具體含義,而且這個符號不單單只用在聲測管規格的表述中,建筑工程圖紙中所有管材的 直徑都是有這個符號表示(用小寫符號來表示), 而且在別的很多行業這個符號也有其相應的特定表示,但是讀音都是基本相同的。聲測管安裝方法1. 聲測管進入施工現場一定要符合施工要求。2. 聲測管在運輸、貴州銅仁本地搬運、貴州銅仁本地安裝過程中避免造成聲測管扭曲變形狀況出現。
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現在我國越來越多的地鐵工程開始建設,為了保證工程質量,因此都要進行預埋聲測管。地鐵工程聲測管正確預埋方法聲測管預埋固定在鋼筋籠的內側,呈等邊三角形方式布置(應該不少于3個點)。管頭采用膠布密封,注意連接位置焊接嚴密,另外管壁厚度應滿足要求,不得以次充好,否則會對將來的聲波埋下隱患。超聲波法檢測樁基預埋聲測管要求(1)當樁徑不大于1500mm時,應埋設3根管;當樁徑大于1500mm時,應埋設4根 管。(2)聲測管宜采用金屬管,其內徑應比換能器外徑大15mm,管的連接宜采用螺紋連接,且不漏水。(3)聲測管應牢固焊接或綁在鋼筋籠的內側,且互相平行、貴州銅仁附近定位正確,并埋設至樁底,管口宜高出頂面300mm以上.(4)聲測管底應封閉,管口應加蓋。(5)聲測管的布置宜路線前進方向的等點為起始點,按順時針旋轉方向進行編號和分組。買2根編為一組