95mm毫米厚Q460鋼板數控切割 山東中魯金屬制品有限公司
山東中魯金屬期待與您合作~公司常年主營： 耐磨鋼板：nm360耐磨板，nm400耐磨板，nm450耐磨板，nm500耐磨板(3-100MM 合金鋼板：40Cr鋼板、42CrMo鋼板、15CrMo鋼板、12Cr1MoV鋼板(3-300MM) 彈簧鋼板：65Mn彈簧鋼板，60Si2Mn彈簧板，另有各種材質彈簧鋼帶(2-60MM 特厚鋼板：普板Q235B，錳板 Q345B(Q355B/16MN) ，碳結板45#(100MM-600MM 耐候鋼板：SPA-H、Q235NHG、Q355NHG等可加工做銹 高強度鋼板：Q345高強板，Q460高強板，Q550高強板，Q690高強板 鍋爐容器板：20G、245R鍋爐板、 Q345R容器板 萬噸庫存厚度0.1mm-600mm 切割零售、擁有萬瓦激光切割·火焰切割等設備數臺~！可為用戶切割各種特殊規格，圖紙加工、

高強鋼板Q460C-Q550D-Q690D 碳素結構鋼 表示方法：Q+數字+(質量等級符號)+(脫氧方法符號)+(專門用途的符號) ①鋼號冠以“Q”，代表鋼材的屈服點; ②“Q”后面的數字表示屈服點數值，單位是MPa。例如Q235表示屈服點(σs)為235 MPa的碳素結構鋼; ③必要時鋼號后面可標出表示質量等級和脫氧方法的符號。質量等級符號分別為A、B、C、D。 脫氧方法符號：F表示沸騰鋼;b表示半鎮靜鋼：Z表示鎮靜鋼;TZ表示特殊鎮靜鋼，鎮靜鋼可不標符號，即Z和TZ都可不標。例如Q235-AF表示A級沸騰鋼。 專門用途的碳素鋼：例如橋梁鋼、船用鋼等，基本上采用碳素結構鋼的表示方法，但在鋼號 附加表示用途的字母。

牌號 Q550D中國ISC L05504對應標準 GB /T 1591-2008 低合金高強度結構鋼 High Strength Low Alloy Structural Steels歸類 合金鋼性能 強度標簽 低合金結構鋼說明 本標準適用于一般結構鋼和工程用低合金高強度結構鋼鋼板、鋼帶、型鋼和鋼棒等牌號表示舉例：如Q345AQ--鋼的屈服強度345--屈服強度值，單位MPa。A--質量等級為A級Q550D 化學元素成分含量(%)成分 C Si Mn P S Cr Ni Cu Mo N Ti V Nb B Al b小值 - - - - - - - - - - - - - - 0.015 值 0.18 0.6 2 0.03 0.025 0.8 0.8 0.8 0.3 0.015 0.2 0.12 0.11 0.004 -b當采用全鋁（Alt）含量表示時，Alt應不小于0.02% ①鋼牌號后綴字母：A、B、C、D、E表示質量等級。②型材及棒材P、S含量可提高0.005%，其中A級鋼上限可為0.045%。③當細化晶粒元素組合加入時，20（Nb+V+Ti）≤0.22%，20（Mo+Cr）≤0.3%④各牌號的Cr、Ni、Cu作為殘余含量時，其含量各不大于0.3%；當需要加入時，其含量應符合表中的規定或由供需雙方協議規定。 高強鋼板Q460C-Q550D-Q690D現貨厚度齊全

汽車實現輕量化為何要用高強度薄板，近年來，我國鋼鐵新資料的質量、功能、綠色化水平明顯進步，新資料工業的開展也為鋼鐵企業的轉型晉級供應了新的關鍵，鋼鐵企業也要建立健全上下游工業協作機制，加速鋼鐵新資料工業化使用。未來高功能、高技能、高品質的"三高"鋼鐵新資料將成為鋼鐵行業高質量開展的主攻方向。 為加速推進我國鋼鐵新資料的研制，從出產和使用方面，推進鋼鐵新資料制作技能的迭代晉級。當時，對進步汽車燃油功率的要求不斷進步。為使車體輕量化，980MPa級以上的高強度鋼板的使用不斷擴大。為了充分使用高強度鋼板，產生了新的需求處理的課題。其間一個重要課題是，使用硬質馬氏體調整強度的高強度鋼板在接連退火加熱后的冷卻問題。 選用具有極高冷卻速度的水淬技能，完成了低合金鋼的高強度化。車體輕量化是CO2減排的重要措施，車體輕量化推進了占車體分量60%以上的鋼制部件的高強度化。現在提出了資料多元化的設想，但從本錢和供應穩定性考慮，現在，鋼板仍是汽車的首要用材。 燃油功率法規和汽車驅動辦法的改變為了進步燃油功率，現在呈現了汽油發動機向電動馬達變換的趨勢。但現在的電動汽車存在著起因于電池的續航間隔、本錢、根底設施建造，以及電池的循環使用等問題。所以，汽車的徹底電動化還需求很長的時刻。 因而，在無內燃機的純電動汽車很多添加之前，裝備內燃機和電機的混合動力汽車至少將成為汽車干流的一部分。混合動力發動機的輕量化是進步燃油功率的重要辦法，但車體分量添加的部分，要經過結構部件輕量化來抵消，因而，車體結構部件的高強度化十分重要。高強鋼板Q460C-Q550D-Q690D

高強板的優點和用途主要有哪些，高強板是通過添加不同的合金元素，實現對基體組織的固溶強化、晶界強化及第二相強化等，先后出現了低合金馬氏體鋼、貝氏體鋼、奧氏體/貝氏體雙相鋼、馬氏體/貝氏體雙相鋼等。近年來，以硅為主要合金元素，利用硅在貝氏體轉變過程中強烈抑制碳化物析出的特點。　　可以獲得由無碳化物貝氏體鐵素體和被碳、硅穩定化了的殘余奧氏體組成的奧-貝雙相組織，由于無碳化物了裂紋或剝落誘因，因而具有優異的強韌性的綜合力學性能，是目前世界上為青睞的新一代耐磨材料，具有以下優點：屈服強度、拉伸強度高和延展性好。 具有高強度和高斷裂韌性；抗沖擊強度高；耐磨性優良。高強耐磨鋼經過特殊的熱處理工藝，該鋼兼具高強高韌性，且鍛造加工性良好。耐磨性與高錳鋼、高鉻鋼比提高2倍以上。超高強耐磨鋼通過稀土變質合金化，通過一定的工藝處理獲得納米級貝氏體/馬氏體復相組織。 其抗拉強度達1 950 MPa斷后延伸率17%斷面收縮率38%HRC55Aku72J強韌性綜合性能良好，極具強韌化理論研究價值與應用推廣價值。該鋼具有很好的機械加工性能和鍛造性能及焊接性能。等溫淬火處理后，強塑積達到51GPa%.高應變速率變形彈道試驗指出。 高強板的特性主要應用于礦山、工程機械，強磨損等環境零部件；露天礦鏟齒、斗齒、挖掘機廠配套鏟齒等；車輛、鐵軌道轍、電力、通訊、機械設備、礦山機械、截齒、液壓設備、傳動設備、高強度標準件等；高強螺栓、耐磨絲網、沿海大橋鋼筋及高強度設備等。高強鋼板Q460C-Q550D-Q690D

Q460C 機械性能厚度（直徑，邊長）tmm 抗拉強度σb Mpa 屈服點σs Mpa 延伸率δ %t≤16 550~720 ≥460 ≥1716
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