銅仁鍍鋅防撞護欄焊接加工基地
當屬于設計速度大于或等于50km/h的城市主干路或次干路等3種設計與環境條件之一的B級橋梁，車行道外側宜設置防撞護欄，當僅采用路緣石與人行道、檢修道分隔時，路緣石高度不得小于40cm，且人行道寬度不得小于2m。當屬于其他有機動車行駛的C級橋梁，可采用路緣石與人行道、檢修道分隔，路緣石高度宜取25~35cm。此外，對于城市快速路上的橋梁應設置中央防撞護欄。設計速度為60km/h的城市主干路上的橋梁應設置中央防撞護欄或25cm以上高路緣石，設置高路緣石時，中央分隔帶寬度應大于或等于2.0m，路緣石高度宜為25cm~35cm。調查>>重慶大橋防撞護欄 多為路緣石+護欄的雙重組合作為“橋都”，重慶的跨江大橋、立交橋很多，此次發布的局部修訂稿，無疑也是為重慶的橋梁設計、建設及投用的增添了一份強有力的保障。目前，重慶的橋梁防撞護欄安裝情況如何？上游資訊記者展開了調查。
<銅仁>鑫橋達護欄有限公司
市場此前預計燈光護欄產業鏈的高利潤可能帶來高供給，加上需求進入淡季，供需可能趨松。但現實卻是，300系冷軋在過去三個月基本上處于連續去庫狀態；燈光護欄全系列也繼續去庫，鋼廠有到貨也很快分發到下游。“此條線索支持燈光護欄上行。”在限產逐步落地實施的情況下，需求是決定市場走勢的關鍵因素。下半年，隨著經濟恢復的放緩，國內防撞護欄需求擴張的動力將弱于上半年，防撞護欄需求強度減弱，具體下游行業的需求將會呈現分化態勢；同時，海外經濟復蘇預計放緩，防撞護欄供需缺口收窄，防撞護欄出口量比上半年也會有所減少。目前需求依舊不暢，但隨著山東等更多區域減產明確，限產力度進一步加大，鋼廠挺價意愿增強，且國際鋼價走高，大宗商品走強也進一步帶動國內市場看漲預期。因此，短時鋼價仍有支撐，預計周末鋼價部分有漲。