JCOE(壓模成型)工藝：
  制備后的鋼板運往模壓機，由操作機將鋼板移至壓型工位，由一個有弧形的模具壓頭經一系列步驟壓成管體。
  水壓機由兩臺操作機進行操作，先壓制一邊形成半圓，即“J”形，再由第二臺操作機將鋼板換位，進行另一半邊的壓彎成型。壓模的厚度影響開口管體的圓度，厚度 保持小。板邊滾壓與三輥工藝類似。
C壓力成型工藝：
  C壓力成型工藝是法國逢塔木松(Pont-A-MoussonS.A)公司首先采用的，也是一種生產大直縫焊管的有效方法，尤其是易于生產厚壁鋼管。
  成型依賴于高的控制精度和大的壓力。鋼板經輥式彎邊機預彎邊以后，送往C壓力成型機，同樣有兩臺操作機工悵在 臺C壓力機上成型鋼板的一半，接著在另一臺壓力機上成型另一半，也就是先壓成“C形，再壓成“O"形，使之形成一個開口的圓形管體。工具與壓板均有液壓墊并穩定壓制小的弧度，同時在全長上保證整齊。

機械擴徑埋弧焊直縫鋼管變形過程
  根據鋼管機械擴徑過程的不同階段，整個變形過程可以分為以彈性變形為主的整圓，塑性變形為主的擴脹變形和卸載回彈3個主要階段。
  1、整圓：鋼管在擴徑前經過成形、焊接等多道工序，其截面形狀大多為近似橢圓，還存在一定的直線段和棱角。整圓就是將鋼管截面由近似橢圓變成圓。
  管壁在擴徑頭作用下，發生彎曲變形，隨著擴徑頭的不斷徑向擴脹，橢圓長軸不斷縮短，短軸不斷伸長，終擴徑頭與鋼管內壁完全貼合。這個階段鋼管的變形主要為彈性變形，只有形狀變化。
  2、擴脹變形：鋼管在擴徑頭作用下，直徑不斷擴大，管壁不斷減薄。開始時，鋼管處于彈性變形階段，當管體的應力達到管材屈服強度時，鋼管便進入塑性變形階段，發生變形。
  3、卸載回彈：擴徑頭回撤，鋼管變形有一定的彈性回復。

直縫焊管在鋼結構中應用現狀及前景
  鋼管結構起初用于海上或近海結構，如海洋平臺結構。當時人們對焊接鋼管節點的性能了解甚少，直到1947年世界上 個現代化的海洋平臺在墨西哥海灣建成后，人們才真正認識到直縫管作為結構構件的優越性，從而促使人們開始探索鋼管結構的性能。而后，在將近半個多世紀里，世界各國涌現出許多造型獨特、構造優美、功能卓越的鋼管結構，如德國Stuttgart機場候機大廳采用大口徑厚壁直縫鋼管構件鑄鋼節點的樹形支承結構，具有造型獨特、簡捷明快的特點；日本大阪的Kansai機場航站樓屋面結構，采用了圓管截面的曲線三角桁架：英國倫敦布什來恩宮，外露式的圓管截面桁架把立面荷載傳遞到立柱里，管截面內注入水用于防火，正好彌補了鋼結構建筑耐火性差的弱點；還有加拿大多倫多Skydome的開合屋蓋、法國戴高樂機場的高速鐵路火車站等都是的鋼管結構建筑，我國直縫焊管結構的發展要晚于西歐、北美、日本等國，但在近十年，鋼管結構在我國也得到了飛速發展。特別是以鳥巢為代表的奧運場館落成，不僅為2008年奧運會樹立一座獨特的歷史性的標志性建筑，而且在世界建筑發展史上也具有開創性意義，為21世紀的中國和世界建筑發展提供歷史見證，該工程首次采用低合金高強鋼Q460，大大節省了鋼材用量。