JCOE(壓模成型)工藝：
  制備后的鋼板運往模壓機，由操作機將鋼板移至壓型工位，由一個有弧形的模具壓頭經(jīng)一系列步驟壓成管體。
  水壓機由兩臺操作機進(jìn)行操作，先壓制一邊形成半圓，即“J”形，再由第二臺操作機將鋼板換位，進(jìn)行另一半邊的壓彎成型。壓模的厚度影響開口管體的圓度，厚度 保持小。板邊滾壓與三輥工藝類似。
C壓力成型工藝：
  C壓力成型工藝是法國逢塔木松(Pont-A-MoussonS.A)公司首先采用的，也是一種生產(chǎn)大直縫焊管的有效方法，尤其是易于生產(chǎn)厚壁鋼管。
  成型依賴于高的控制精度和大的壓力。鋼板經(jīng)輥式彎邊機預(yù)彎邊以后，送往C壓力成型機，同樣有兩臺操作機工悵在 臺C壓力機上成型鋼板的一半，接著在另一臺壓力機上成型另一半，也就是先壓成“C形，再壓成“O"形，使之形成一個開口的圓形管體。工具與壓板均有液壓墊并穩(wěn)定壓制小的弧度，同時在全長上保證整齊。

機械擴徑埋弧焊直縫鋼管變形過程
  根據(jù)鋼管機械擴徑過程的不同階段，整個變形過程可以分為以彈性變形為主的整圓，塑性變形為主的擴脹變形和卸載回彈3個主要階段。
  1、整圓：鋼管在擴徑前經(jīng)過成形、焊接等多道工序，其截面形狀大多為近似橢圓，還存在一定的直線段和棱角。整圓就是將鋼管截面由近似橢圓變成圓。
  管壁在擴徑頭作用下，發(fā)生彎曲變形，隨著擴徑頭的不斷徑向擴脹，橢圓長軸不斷縮短，短軸不斷伸長，終擴徑頭與鋼管內(nèi)壁完全貼合。這個階段鋼管的變形主要為彈性變形，只有形狀變化。
  2、擴脹變形：鋼管在擴徑頭作用下，直徑不斷擴大，管壁不斷減薄。開始時，鋼管處于彈性變形階段，當(dāng)管體的應(yīng)力達(dá)到管材屈服強度時，鋼管便進(jìn)入塑性變形階段，發(fā)生變形。
  3、卸載回彈：擴徑頭回撤，鋼管變形有一定的彈性回復(fù)。

直縫焊管在鋼結(jié)構(gòu)中應(yīng)用現(xiàn)狀及前景
  鋼管結(jié)構(gòu)起初用于海上或近海結(jié)構(gòu)，如海洋平臺結(jié)構(gòu)。當(dāng)時人們對焊接鋼管節(jié)點的性能了解甚少，直到1947年世界上 個現(xiàn)代化的海洋平臺在墨西哥海灣建成后，人們才真正認(rèn)識到直縫管作為結(jié)構(gòu)構(gòu)件的優(yōu)越性，從而促使人們開始探索鋼管結(jié)構(gòu)的性能。而后，在將近半個多世紀(jì)里，世界各國涌現(xiàn)出許多造型獨特、構(gòu)造優(yōu)美、功能卓越的鋼管結(jié)構(gòu)，如德國Stuttgart機場候機大廳采用大口徑厚壁直縫鋼管構(gòu)件鑄鋼節(jié)點的樹形支承結(jié)構(gòu)，具有造型獨特、簡捷明快的特點；日本大阪的Kansai機場航站樓屋面結(jié)構(gòu)，采用了圓管截面的曲線三角桁架：英國倫敦布什來恩宮，外露式的圓管截面桁架把立面荷載傳遞到立柱里，管截面內(nèi)注入水用于防火，正好彌補了鋼結(jié)構(gòu)建筑耐火性差的弱點；還有加拿大多倫多Skydome的開合屋蓋、法國戴高樂機場的高速鐵路火車站等都是的鋼管結(jié)構(gòu)建筑，我國直縫焊管結(jié)構(gòu)的發(fā)展要晚于西歐、北美、日本等國，但在近十年，鋼管結(jié)構(gòu)在我國也得到了飛速發(fā)展。特別是以鳥巢為代表的奧運場館落成，不僅為2008年奧運會樹立一座獨特的歷史性的標(biāo)志性建筑，而且在世界建筑發(fā)展史上也具有開創(chuàng)性意義，為21世紀(jì)的中國和世界建筑發(fā)展提供歷史見證，該工程首次采用低合金高強鋼Q460，大大節(jié)省了鋼材用量。