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泰安 路德土工格柵生產廠家(通遼市分公司) >通遼本地新聞中心

鋼塑土工格柵,膨潤土防水毯設備齊全支持定制

更新時間:2025-05-30 02:42:03 ip歸屬地:通遼,天氣:多云,溫度:18-32 瀏覽次數:112    公司名稱:泰安 路德土工格柵生產廠家(通遼市分公司)

以下是:鋼塑土工格柵,膨潤土防水毯設備齊全支持定制的產品參數
產品參數
產品價格電議
發貨期限電議
供貨總量電議
運費說明電議
幅寬1-6米
拉力20kn-100kn
網格12.7*12.7
延伸率3
名稱鋼塑復合土工格柵
以下是:鋼塑土工格柵,膨潤土防水毯設備齊全支持定制的圖文視頻
鋼塑土工格柵,膨潤土防水毯設備齊全支持定制
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以下是:鋼塑土工格柵,膨潤土防水毯設備齊全支持定制的圖文介紹
膨潤土防水毯(GCL):
產品介紹:
膨潤土防水毯的幅寬可達6m,長度為60m,產品滲透系數1.25-3.54×10-11m/s,CBR頂破強度1.2KN,刺破強度0.34KN,綜合性能優良。
產品特點: 
膨潤土防水毯質量均勻,抗滲能力強,柔性好,能適合地基的不均勻沉降,且可防止土料的漏失,對裂縫等缺陷具有良好的愈合能力。
產品用途:
主要應用于市政、公路、鐵路、水利、環保及工業與民用建筑中的地下防水防滲施工,其不同于土工膜的獨特作用:
1. 用于填埋場的主襯層的土工膜下。
2. 用于填埋場的次襯層的土工膜下。
3. 在填埋場的土工膜下和黏土層上,也就是三種成分的襯層。
4. 填埋場覆蓋層的土工膜下。
5. 與垂直截水墻中的土工膜相鄰接。
6. 放在土工膜上,用來防止粗粒料將土工膜刺破。
7. 用作地下貯水井的第二層襯層。



瀝青土工膜:主要成分為瀝青合成的土工膜。皂土土工膜:主要成分為粉未或顆粒性皂土的土工膜,通常叫作土工合成材料粘土墊。土工格柵:加工成單向或雙向片狀的聚合物結構,由內部成分連接的一般網組成,可以是擠壓、粘接或交織連接,開口比組份要大,用于土工技術、環境、水工和運輸工程。單向土工格柵:一個方向(縱向或橫向)的拉伸強度比另一個方向大得多的土工格柵。雙向土工格柵:縱向和橫向兩個方向的拉伸強度相差不多的土工格柵。擠壓土工格柵:單向或雙向拉伸擠壓而成的整體式土工格柵。粘接土工格柵:通常以直角粘接一根或多根紗線,單纖維或其它物質加工而成的土工格柵。土工網:加工成片狀的聚合物結構,由內部相互重疊的筋狀規則網組成,開口通常比組份要大,用于土工技術、環境、水工和運輸工程。
土工墊:加工成片狀的聚合物結構,由無規律的纖維、紗線、單纖維、帶或其它成分(可以是加熱或機械連接的)網構成,開口通常比組份要大,用于土工技術、環境、水工和運輸工程。土工格室:峰窩狀聚合物結構,由經擠壓,粘接或其它方法連接成的帶狀并有規律的網組成,用于土工技術、環境、水工和運輸工程。復合土工材料:組合好的聚合物材料,呈片狀或帶狀,其組成成分至少有一種為土工合成材料,用于土工技術、環境、水工和運輸工程。生物墊:可滲透的自然聚合物材料,呈片狀,通常有一層或兩層合成或自然網格粘結的纖維(稻草、可可、劍麻或其它組成),用于土工技術、環境、水工和運輸工程。生物網:可滲透的自然聚合物材料,呈片狀,由有規律的交錯或打結的紗線構成,其開口通常比組份要大,用于土工技術、環境、水工和運輸工程。




聚酯經編滌綸土工格柵:
產品介紹:
經編滌綸格柵是一種增強路基的新型優質土工基材,選用高強滌綸纖維或丙綸纖維為原料,采用經編定向結構,織物中的經緯項紗線相互間無彎曲狀態,交叉點用高強纖維長絲捆綁結合起來,形成牢固的結合點,充分發揮其力學性能。
產品特點:
產品幅寬:1000-6000mm
經編滌綸格柵具有極高的抗拉強度、延伸率較小、耐侵蝕、耐老化、與基料有較強的咬合力、質量輕、有排水作用等多種特性。高溫車轍,抗低溫縮裂,延緩減少反射裂縫。
產品用途:
1、各種高等級道路、鐵路的軟路基增強隔離不同的基土材料。
2、水利工程中的堤壩、河道的加筋、隔離,加固軟土基礎,增強其防護能力,提高基礎的承載力和穩定性;
3、用于路堤邊坡加筋、擋土墻加筋,增強整體強度。
泰安路德工程材料有限公司主要生產經營各種玻璃纖維、滌綸土工格柵、單雙向塑料土工格柵、新型三維土工網墊、高強度土工網、土工格室、工程纖維、土工布、復合土工膜、經編復合土工格柵、玻璃纖維短切氈/復合氈、膨潤土防水毯、三維植被網、塑料盲溝、軟式透水管等工程材料。公司憑借多年的譽和實力,銷量全國受到廣大客戶的青睞,如有需要,歡迎來電洽談!



在長期荷載的作用下,發生疲勞開裂。玻璃纖維土工格柵在瀝青罩面層中,能夠將上述的壓應力與拉應力分散,在兩塊受力區域之間形成緩沖帶,在這里應力逐步變化而不是突變,減少了應力突變對瀝青罩面層的破壞。
同時玻璃纖維土工格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量,保證了路面不會發生過渡變形。由于高溫下瀝青混凝土具有流變性,在受到荷載時,面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運動的機制,造成瀝青面層的推移,這就是形成車轍的主要原因。在瀝青罩面層中使用玻璃纖維土工格柵,其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間,形成復合力學嵌鎖體系,限制集料運動,增加了瀝青罩面層中的橫向約束力,瀝青面層中各部分彼此牽制,防止了瀝青面層的推移,從而起到抵抗車轍的作用。通過在寧夏石中高速公路姚葉段(銀川段)進行試驗,認為在半剛性基層頂面設置預切縫防止反射裂縫效果明顯。同時,在預切縫上鋪設玻璃纖維土工格柵來改變車輛荷載和溫度作用下的受力狀態,減少接縫處應力集中,增加路面的整體剛度,提高瀝青面層的抗高溫能力[4]。
冬季氣溫低,嚴寒地區的瀝青混凝土遇冷收縮,產生拉應力。當拉應力超過瀝青混凝土拉伸強度時,產生裂紋,在裂紋集中的地方產生裂縫,形成病害。玻璃纖維土工格柵在瀝青罩面層中的應用,使得瀝青混凝土的拉伸強度大大提高,可以抵抗較大的拉應力而不致發生破壞。另外,即使因為局部區域產生裂紋,使裂紋發生處的應力過于集中,但經玻璃纖維土工格柵的傳遞而逐漸消失,裂紋不再會發展成裂縫[5]。將土工格柵用于道路的不同部位時,可以使道路具有更好的性能或更長的使用期,或兩者兼有,主要功能包括玻璃纖維土工格柵用于路堤內部加筋和側向加筋。該方面的進展是在路基施工過程中加入連續纖維,已有人進行過這方面的室內和現場試驗。迄今,成功是將分散的纖維(典型的有聚丙烯)應用于碎石路基中。




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