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柴油發電機講解假負載的檢測維護 柴油發電機講解假負載的檢測維護，柴油發電機組作為停電后的應急電源，大部分的時間都是處于未使用狀態，一旦停電或者市電發生故障，備用的柴油發電機組就起至關重要的作用。然而，經常在市電供電故障發生后，啟動柴油發電機組才發現其性能出現了問題，這說明很多用戶對柴油發電機組檢測維護用交流假負載的知識不夠重視。 一、聯機通訊：檢測儀可通過RS232/RS485接口與上位計算機連接。 二、查詢功能：查詢柴油發電機組檢索異常記錄，查詢柴油發電機組檢測數據。 三、智能控制及數據處理功能 (a)在線監測柴油發電機組的電氣參數； (b)數據轉存：檢測結束后，可將采集到的數據轉存到U盤等其他地方； (c)數據處理軟件功能：數據處理軟件與檢測儀配套使用。可設置檢測參數，對檢測儀檢測到的各項電氣參數、運行狀態及異常記錄進行分析和處理；智能查詢，顯示、打印圖表。 (d)通過對檢測設備進行參數設置，可實現自動檢測。 四、停機保護功能 柴油發電機組檢測維護用交流假負載于一般的交流假負載、負載箱的基礎上，增加了智能控制系統，可進行缺相、過欠壓等保護設定，一旦設備檢測出的參數超出所設參數，設備將發出聲響報警，并自動停機保護。 五、并機功能 同型號產品可以并機，該設備配備RS485數字并機接口，由主機統一控制，記錄檢測過程。
機組水溫不宜過低原因 有部分技術人員在操作柴油發電機組時，喜歡把出水溫度調得很低，他們認為水溫低，水泵中不會出現氣蝕現象，冷卻水(液)就不會中斷，使用中有保險系數。其實水溫只要不過95℃就不會發生氣蝕，冷卻水(液)也不會中斷。相反，如果水溫過低，對柴油機的工作極為有害。水溫過低，主要會帶來以下三個方面的危害。 一是溫度低，氣缸內柴油燃燒條件惡化，著火后燃期增長，發動機工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環等零部件的損壞，功率降低，經濟性降低。 二是燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。 三是來燃燒的柴油可能稀釋機油，使潤滑情況變壞。 四是燃料燃燒不而形成膠質，使活塞環卡在活塞環槽內，氣門卡住，壓縮終了時氣缸內壓力降低。五是水溫過低機油溫度也低，機油變稠，流動性變差，以致供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。 那么，柴油發電機組的水溫多少為宜呢? 冬季氣溫較低，柴油發電機組環境溫度也低，冷卻液的溫度也會很低。所以柴油發電機組冷卻液溫度上升也會慢一點，柴油發動機發揮大有效功率時，冷卻液的溫度應該在80°左右。冬季使用柴油發電機組時，準備送電運行負載時應水溫保證在80°左右為佳。 夏季氣溫較高，今年夏季氣溫更為反常。有的高溫達到44.5°。柴油發電機組的冷卻液在這樣的高溫季節里溫度上升很快。柴油發動機在100°水溫高溫下容易造成拉缸事故，所以柴油發電機組在冷卻液過95°左右時應停止工作或者降低負載。
