分析熱軋方鋼是鋼鐵生產的一個重要部分。相當大比例（50％左右）的鋼材都是冷拔產品，因而要求軋機達到產能和作業率并保證尺寸精度和材料性能。熱軋方鋼的防腐能力為什么如此的強，這取決于鉻，鉻是決定熱軋方鋼的防腐能力的關鍵作用，其實學過化學的人知道，鉻氧化方鋼，然后生成一層保護膜，附在表面。其實熱軋方鋼的防腐能力處理很簡單，將方鋼合金浸在沸水中，方鋼的天然氧化膜會不斷增厚，達到0.7～2μm。氧化膜無色或呈乳白色，水氧化膜是γ水方鋼石型氧化方鋼，其結構致密，pH在3.5～9之間膜非常穩定，可作為油漆的底層。超過100℃的過熱蒸汽有利于膜的形成，實際工藝為75120℃純水中處理數分鐘。為了提高膜厚，在純水中添加氨水或三乙醇胺，可得到多孔性氧化膜。熱軋方鋼生產的每一卷帶鋼都必須滿足客戶對于抗拉強度、屈服強度和其他機械性能的質量要求。在選定的時間準確地控制潤滑油的噴涂，確保熱軋方鋼的穩定性。影響熱軋方鋼成形精度的因素很多,如原材料、預處理、冷拔模具的結構、冷拔方法、冷拔工藝等。影響冷拔精度的因素按誤差性質可分為系統誤差和隨機誤差,為了提高冷拔精度,國內外學者進行了大量研究并取得了一定的效果,如:反張力拉拔、輥式模拉拔法、強制潤滑拉拔、無模拉拔、超聲波振動拉拔等等,但這些研究解決的大都是系統誤差,相對來說,隨機誤差由于。

65mn熱軋方鋼采用精鋼表殼 1汽車懸架彈簧。使用鋼材總量懸架彈簧 汽車行業用鋼板彈簧和懸掛彈簧成圓簧（又稱螺旋懸架彈簧）兩大類。 轎車圓簧，使用916mm各鋼直徑，品種冷拔鋼絲盤繞的；此外，一些微型車，懸掛彈簧面包車，摩托車減震彈簧，也用四季如春。 輕型卡車，中型和重型車輛和客車采用鋼板彈簧，使用630×50140毫米，品種彈簧扁鋼的尺寸。卡車一般采用棱形鋼彈簧，使用重型車輛，如彈簧后變截面鋼板彈簧蘆葦節之前。轎車一般采用變截面板簧。圓錐生產難度大，國內只有東風介紹與生產能力的英國設備。65mn熱軋方鋼采用精鋼表殼1汽車懸架彈簧。使用鋼材總量懸架彈簧汽車行業用鋼板彈簧和懸掛彈簧成圓簧（又稱螺旋懸架彈簧）兩大類。轎車圓簧，使用916mm各鋼直徑，品種冷拔鋼絲盤繞的；此外，一些微型車，懸掛彈簧面包車，摩托車減震彈簧，也用四季如春。輕型卡車，中型和重型車輛和客車采用鋼板彈簧，使用630×50140毫米，品種彈簧扁鋼的尺寸。卡車一般采用棱形鋼彈簧，使用重型車輛，如彈簧后變截面鋼板彈簧蘆葦節之前。轎車一般采用變截面板簧。圓錐生產難度大，國內只有東風介紹與生產能力的英國設備。