工程簡介 是一種高聚物改性環氧砂漿材料，是坡道防滑的材料，具有優良的防滑效果，而且防噪音、抗震動。不含溶劑的三組份系統，主要成份是高聚物改性環氧砂漿以及礦物填料。各組份混和形成均質的，流體狀砂漿。 適用范圍 適用于交叉路口、公路止滑及停車場斜坡道，橋梁、直升機平臺、碼頭、停機坪，工業地面和各類承受重級交通的區域。以及橋面瀝青混凝土鋪面的防水層。 一、基材要求 1.地面需清潔、無油污、無沙化、無明水、無浮灰，要求堅硬、平整； 2.施工現場不得有積水、滲水現象，露天作業需做好防雨措施； 二.施工方法 1、基面的處理：用打磨機整個基面進行打磨，浮漿，清潔基面，對基面破損部位用環氧砂漿進行補修，混凝土表面須清潔干燥、堅固，以使SPR8878高聚物改性環氧砂漿使與基層達到粘結力。 2、涂刷底油：將SPR8878底漆主劑與固化劑按比例充分攪拌均勻，用滾筒均勻涂布于清潔的基層之上。（如是瀝青路面，須等路面完全穩定后才能施工防滑涂層無需底油） 3、中涂層：將SPR8878主劑、固化劑及粉劑按比例充分攪拌均勻，攪拌成均勻砂漿，總的攪拌時間控制在3-5分鐘內。用鏝刀均勻施工于底油之上。 注意：不要隨意加入稀釋劑或溶劑。 4、撒布止滑骨料：中涂層完成5分鐘內，將骨料均勻撒布在已完成的中涂層上。 （根據交通流量選擇適合粒徑的骨料） 5、面涂層：待中涂完全固化后，將多余骨料清掃干凈，再將SPR8878主劑與固化劑按比例充分攪拌均勻，用滾筒均勻涂布于清潔的中涂層上。 三、注意事項 材料應置于室內，避免風吹雨打，若不得已置于室外時，應堆放整齊于棧板上，并以膠布蓋妥，避免進水，且不可長期放置。 材料堆放位置應嚴禁煙火。 施工期間現場之各項管制必須嚴謹。 避免5以下施工. 防潮中涂粉劑、液劑需充分攪拌均勻后方可使用。 施工期間應在72小時內避免有明水或雨水進入。

防水砂漿 產品簡介 本品是專為高標號混凝土結構表面修補而研制的單組份聚合物修補砂漿。該砂漿既有無機水泥基修補砂漿強度高的特性，又有聚合物砂漿韌性、粘接性和抗裂性能優良的特點，特別適用于高速鐵路客運專線C50以上廂式梁及C55以上軌道板的表面缺陷修補。 產品特征 1、高強。其終抗壓強度到達60MPa以上，完全滿足C50~C60混凝土的表面修補。 2、與原有混凝土表面結合力強。與界面劑結合使用其砂漿的粘接拉伸強度≥3.0MPa以上，可達到混凝土表面修復的效果。 3、防水、抗滲性和耐候性效果好。 4、能在潮濕基層和潮濕環境下施工，可在不停產條件下進行局部搶修。 5、綠色環保，無可揮發性有害物質。 產品用途 1、高速鐵路客運專線廂式梁及軌道板等高標號混凝土結構的表面缺陷修補。 2、其它要求高強度的混凝土結構的表面缺陷修補。 基本性能指標說明 1、抗壓、抗折強度 考慮到高速鐵路建設中預應力廂式梁混凝土的設計強度為C50（實際強度為≥60MPa），軌道板混凝土的設計強度為C55~60（實際強度也在60Mpa以上）。 2、正拉粘接強度 修補砂漿摻有固體的膠粉，故自身的正拉粘接強度在1.5MPa左右。考慮到高鐵修補砂漿的實際要求，以專用界面劑與之配合使用正拉粘接強度可達2.5MPa以上，本產品內控指標≥2.5MPa。 發貨地廣泛江西、北京、甘肅、廣西、河北、內蒙古、山西、吉林、江蘇、浙江、安徽、福建、山東、湖北、河南、湖南、廣東等多個地區 編號方式和號段數都不同，但彼此之間存在著對應關系。逐道研磨，都能兼顧整平和拋光效果。而且，現在干磨片的工藝已非常成熟，市面上常見的磨片質量都不錯。重要的是實際操作中，如何根據板材狀況，選擇從什么號段起始磨。一般來說，如果存在如下三種情況，則研磨必須從初號磨片磨起：1：板材存在高低差，需要整平。板材表面出現較嚴重劃痕。板材表面出現老化、粉化、污染等情況。出現上述現象，則必須從干磨片的5#始研磨。