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供應兩棲式清淤設備_廠家

水陸挖掘機火花塞的“間隙”是其主要工作技術指標，間隙過大，點火線圈和分電器產(chǎn)生的高壓電難以跳過，致使發(fā)動機啟動困難；如間隙過小，會導致火花微弱，同時易發(fā)生漏電。火花塞常見故障有以下兩種情況：火花塞嚴重燒蝕，火花塞頂端起疤、破壞或電極毀壞，應更換。
火花塞有沉積物，火花塞絕緣體的頂端和電極間有時會粘有沉積物，嚴重時會造成發(fā)動機不能工作，如清潔火花塞可暫時得到補救，但查明故障根源。火花塞的檢查：拆卸：將火花塞上的高壓分線依次拆下，并在原始位置做上標記，以免安裝錯位。
在拆卸中注意事先火花塞孔處的灰塵及雜物，以防止雜物落入氣缸。拆卸時用火花塞套牢火花塞，轉動套筒將其卸下，并依次排好。檢查：火花塞的電極正常顏色為灰白色，如電極燒黑并附有積炭，則說明存在故障。
檢查時可將火花塞與缸體導通，用中央高壓線觸接火花塞的接線柱，然后打開點火開關，觀察高壓電跳位置。如電跳位置在火花塞間隙，則說明火花塞作用良好，否則，即需換新。
花塞電極間隙的調整：各種車型的火花塞間隙均有差異，一般應在0.7-0.9之間，檢查間隙大小，可用火花塞量規(guī)或薄的金屬片進行。如間隙過大，可用起子炳輕輕敲打外電極，使其間隙正常；間隙過小時，則可利用起子或金屬片插入電極向外扳動。
火花塞的更換：火花塞屬于易消耗件，一般行駛20000-30000公里即應更換，火花塞更換的標志是不跳火，或電極放電部分因燒蝕而成圓形。另外，如在使用中發(fā)現(xiàn)火花塞經(jīng)常積炭、斷火，一般是因為火花塞太冷，需換用熱型火花塞；若有熾熱點火現(xiàn)象或氣缸中發(fā)出沖擊聲，則需要選用冷型火花塞。

因此，水陸挖掘機施工中要注意路況的變化，選擇合適的輪胎氣壓以減小油耗。車輛變速器各擋傳動比對油耗影響很大，施工中應盡量選用傳動比小的高速擋，這樣可節(jié)約燃油。提高發(fā)動機壓縮比至標準值。
柴油機壓縮比一般在16-22之間。壓縮比提高，使壓縮終了的溫度和壓力提高，有利于混合氣的燃燒、膨脹;使發(fā)動機的熱效率提高，有效功率增加，燃料消耗降低。具體措施是：降低進氣系統(tǒng)的阻力。
濾清器要及時清潔、保養(yǎng)，保證有足夠的空氣及時地進入氣缸。保持車輛有良好的狀況。對于發(fā)動機的氣缸壓力，一般柴油機應不低于原機標準壓力的20%，汽油機則不低于30%。
對于各缸之間的壓力差，一般要求柴油機不超過8%，汽油機不超過10%。如果氣缸壓力達不到規(guī)定的標準，應根據(jù)需要研磨氣門、更換活塞環(huán)等。還應注意的是，燃燒室內的積炭會使壓縮比有自動提高的傾向，過高的壓縮比及積炭易使氣缸產(chǎn)生爆燃，引起油耗增加，因此，積炭是非常必要的;另外，進、排氣門的間隙一定要調到規(guī)定值，因為間隙的過大、過小都會引起油耗量的增加。
校好發(fā)動機的供油提前角。供油提前角過大或過小時均可導致發(fā)動機的油耗增加，因此，要使發(fā)動機有良好的使用性能，將供油提前角校準。降低單位載荷油耗量。
在車輛狀況允許的條件下，將車輛的載重量提高至額定載荷，即可提高生產(chǎn)率，又能使單位重量的油耗顯著下降。  掌握經(jīng)濟車速。施工中，道路一般都為非正式公路，即便道。

良好的潤滑能夠減少運轉中的機械磨損和故障，潤滑工作嚴格按照水陸挖掘機說明書所規(guī)定的期限，油量、潤滑油種類進行;注油時應注意保持潤滑油路的清潔，防止灰塵及雜質混入;要經(jīng)常檢查潤滑系統(tǒng)，保證油路暢通;對于新安裝的挖掘機，試運前將各部注滿油，并在工作周內做到班班檢查潤滑情況;對長期停運的挖掘機，使用前做到把原有舊干油全部擠出來挖掘機維修保養(yǎng)需注意的問題機油只加不換：經(jīng)過大修后的挖掘機，試運轉之后雜質更多，如果不徹底清洗后更換機油就很容易出現(xiàn)燒瓦、抱軸等意外事故;亂用螺栓的現(xiàn)象突出：在維修挖掘機時，亂用螺栓的現(xiàn)象比較突出因螺栓性能、質量不符合技術要求導致維修后挖掘機故障頻發(fā);墊片使用不規(guī)范：現(xiàn)代二手挖掘機零部件配合面間使用的墊片種類很多，在維修挖掘機時，墊片使用不規(guī)范甚至亂用，會導致配合間發(fā)生泄漏螺栓、螺母自行松動等現(xiàn)象;零件除污、清洗不徹底：正確零部件表面的油污、雜質對提高修理質量、延長挖掘機使用壽命具有重要作用。
綜上所述，挖掘機維修保養(yǎng)的問題不可小視，為了減少故障的發(fā)生，對挖掘機的日常保養(yǎng)維修是很重要的。只有做到保養(yǎng)和維護的雙重保障，才能保障挖掘機更好的正常工作。