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假如一個城市沒有設置合理的經典候車亭，所有人在等車的時分隨意亂占，并沒有一個固定的場所來進行會集規劃，這關于人流量的操控就沒有辦法束縛，在公交車來了的時分，咱們從五湖四海一擁而上，想必這關于交通的隱患就很大，假如設置了合理的候車亭，所有的人流就可以會集地靠向候車亭，合理地規劃了人群，這關于等車的也有更好的提高。 公交線路的優化，主要的便是表現了一個城市的公交工作開展，然而關于現在的公交車出行，也是很多人非常依賴的方式，那么假如公交道路得到優化，但是咱們關于公交線路就徹底都不了解，那么這關于站點之間的銜接就會有一些缺點，咱們底子不知道該在哪個站點進行等車，所以在這樣的情況下，或許就會影響出行的體會值，那么通過候車亭的設計，就可以讓線路展示得非常的清楚。其實趕公交車確實是一件很累的工作，特別關于一些上班族來說，早八晚五或者是經常加班，總是希望可以在公交車上睡一瞬間，但是在上下班的高峰期，底子就沒有機會在公交車上有座位，所以說在候車亭的椅子上就可以來提前的進行休憩。

經濟條件后，人們的審美觀也發生了巨大改變。回望之前的一些老舊事物的時分會產生過時的想法。城市設施也是如此，假如再建造以前的經典候車亭站牌，必定會有很多人忍不住吐槽，所以，公交站牌候車亭設計也是城市設計建造中的一大檢測。候車亭發展至今，現已有了很大的改變：由剛開端時簡略結構的簡易公交站牌轉變為方便服務的候車亭，再然后是由候車亭轉變為多功能的智能候車亭，每一步的發展都與時代的進步緊緊掛鉤。現如今，我國的社會現已步入飛速發展階段，城市逐步變多，鄉村逐步削減，城鎮候車亭也要開端向著智能化方向發展。城市的候車亭更不能止步不前，要結合現代科技的使用，讓候車亭更加實用。比方WiFi、LED觸摸屏搭載地圖形式、智能語音報站等系統的使用，能進步候車亭的使用感，給候車市民帶來新的享用。

臺灣經典候車亭有大有小，小的候車亭長度幾米，而大的候車亭長度能夠到達十幾米。關于小的候車亭，能夠采用一體式加工制作，也便是說在候車亭制作過程中，依照制作流程，一次完結候車亭的制作，候車亭出廠之前已經為制品，運送到現場只需直接裝置在預埋基礎上就能夠。這種方法大大減少了現場施工量，節約成本，便于運送。可是關于大型候車亭，考慮到運送方面的約束，需要采用配件單獨生產，現場拼裝。候車亭制作中，拼裝式候車亭一般可將候車亭拆分為頂棚、立柱、頂弓、廣告燈箱和坐凳幾個組成部分。拼裝式候車亭的優勢便是變大為小，運送便利。候車亭拼裝步驟：組成部件分幾部裝置：先裝立柱、頂弓，完結主體結構部分；主體部分部件裝置好后再進行整體箱體裝置。

臺灣經典候車亭所具有的人群定位當然離不開城市和鄉鎮兩個分布廣泛而深刻的市場。城市人口分布較多，需要大量的候車亭支撐起人群需要。鄉鎮人口在特殊的時間段所呈現的客流量發展史不同的，這依舊需要大量的臺灣候車亭。針對兩個不同的市場，應該制定不同的市場人群定位分析，采取不同的措施應對不同市場中人群出現的不同需求。把握正確的市場定位分析，采取正確的應對分析方法。應對不一樣的客流量市場發展，采取特殊應對措施。 封閉臺灣候車亭材料采用新式特點材料，保證封閉性特點。首先，不同的材料應用需要不同的材料定位。把握不同材料的性質特點，結合實際生活應用。把握好實際候車亭所需的材料特性，讓臺灣候車亭不在因為材料沒有特定變得單一。其次，將封閉性材料特性與候車亭相結合，采取新式封閉性材料。臺灣候車亭的封閉性要求臺灣候車亭制造商能夠正確把握好對于臺灣候車亭的材料型性質的應用，促進材料發展掌握候車亭建筑構建。

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