市場成交量明顯恢復，但當前庫存壓力仍然存在。不過可以肯定的是，國內不銹鋼復合管欄桿市場的“至暗時刻”已經過去。新老基建共同發力 拉動“鋼需”增多。國內疫情防控形勢好轉，多數省份新冠肺炎確診病例“清零”，全國企業復工復產漸入佳境，筆者預計，進入第二季度后。隨著有關限制措施的逐步解除，消費和投資活動或將快速反。國內不銹鋼復合管欄桿需求將大幅增長，庫存壓力將顯著減輕。不僅如此。疫情沖擊還強化了逆周期調節。致使基建投資增添新動力。筆者了解到，今年僅“新基建”投資就將達到上萬億元。新老基建共同發力。預計今年內全國基建投資增速將明顯提高，或達到6%以上。有利于拉動不銹鋼復合管欄桿需求及消化庫存，財政部數據顯示，截至3月20日，全國各地發行專項債券10233億元。全部用于鐵路、軌道交通等交通設施建設，以及生態環保、農林水利、市政和產業園區等領域的重大基礎設施項目

另一方面，不銹鋼復合管廠影響仍在持續，第三產業短期難以恢復至正常水平，且貿易停滯對國內經濟影響也將逐漸顯現。進入汛期后，水力發電將有所增加，擠占電不銹鋼道路欄桿市場份額。同時，港口庫存和社會庫存大幅攀升，增加不銹鋼道路欄桿企壓力，降低電廠采購節奏。據日報記者了解，月份全社會用電量億千瓦時，同比增長-%，環比增長%；—月全社會用電量為萬億千瓦時，同比增長-%。在樸成柱看來，無論從供應消費還是中間環節上，短期都看不到不銹鋼道路欄桿價止跌的驅動因素。后期需求方面變化不大，主要關注供給方是否會更大面積減產與減發。自月末月初開始，鄭不銹鋼道路欄桿價格連續大跌，合約逼近元/噸整數位，創年月以來新低。月至上周五，合約累計跌幅為%，CCI大卡跌幅為%。無論從市場橫向對比還是產業鏈的縱向對比來看，動力不銹鋼道路欄桿價格都有下跌空間。—月跌幅較小自直銷肺炎不銹鋼復合管廠全球暴發以來，大宗商品價格持續下行。WTI原油自月下旬至上周五，下跌幅度達%，布油跌幅達%；LME銅跌幅達到%。