玻纖土工格柵的主要用途有哪些？ 1. 舊瀝青砼路面，加筋增強瀝青面層，防治病害。 2. 水泥砼路面改建復合式路面，抑制板塊收縮等引起反射裂縫。 3. 道路拓改工程，防治新老結合部及不均勻沉降而造成裂紋。 4. 軟土基加筋處理，利于軟土析水固結，有效抑制沉降，均勻應力分布，增強路基整體強度。 5. 新建道路半鋼性基層產(chǎn)生收縮裂縫，加筋增強防止基礎裂紋反射而引起的路面裂縫。 玻纖土工格柵近段時間來發(fā)展迅速，并廣泛應用于瀝青路面，尤其是用在瀝青罩面層用來減緩反射裂縫。加拿大AM大學的Texas交通學院用其特有的罩面試驗儀對玻纖土工格柵加筋罩面做了大量的模擬溫度循環(huán)效果的疲勞試驗，試驗表明，加筋的瀝青試件其抗裂能力要比未加筋的試件高二倍以上。澳大利亞新南威爾士州伍倫貢市政局曾對玻纖土工格柵、同城聚丙烯土工格柵、同城土工織物及厚瀝青混凝土罩面層等控制反射裂縫的產(chǎn)品進行了現(xiàn)場對比試驗，結論是玻纖土工格柵鋪設方便，控制反射裂縫效果為顯著，且造價適中，因而建議推廣應用。

公路改造工程中經(jīng)編滌綸土工格柵的施工要求介紹 　　經(jīng)編滌綸土工格柵作為一種柔性材料，可以承受較大的拉力，通過在土體的受拉變形區(qū)域設置土工格柵，可以有效傳遞土體的拉應力，進而使鋼筋結構形成受拉構件，受荷載因素的影響，土與土工格柵之間的摩擦力會在一定程度上限制土體的側向變形，由于土與土工格柵之間具有相對較高的粘附程度，提高了結構的剪應力和抗拉強度，改善了新老路基的結合位置和路堤橫斷面的沉降，進而達到防止橫向裂縫和縱向裂縫的目的，土工格柵施工前，需要了解改擴建工程所在地區(qū)的氣候、本地水文、本地地質等情況，收集相關資料，充分了解路基、本地路面是否發(fā)生塌陷、本地翻漿等情況，然后根據(jù)設計情況選擇相應的處理措施，對施工現(xiàn)場進行放樣測量，放出路堤邊坡坡腳和公路路基陸域邊樁，然后測量加寬路段的橫斷面標高，確保圖紙數(shù)據(jù)與標高一致，當差異較大時，檢測人員應立即向監(jiān)理工程師報告，其次，施工場地要平整，保證路基的平整度和密實度滿足要求。 　　在公路改擴建路基加寬過程中，設計了規(guī)格為3040mm的土工格柵用于施工，應根據(jù)表1中的參數(shù)進行施工，在路基加寬過程中，根據(jù)目前加寬段的實際情況，需要使用抗拉強度為30kN/m的塑料土工格柵沿坡腳鋪設至基床面，土工格柵間距為0.6m，碎石之間無需鋪設土工格柵。

雙向土工格柵在土體中長期受到穩(wěn)定拉伸力的作用。在這一過程中，格柵產(chǎn)生蠕變，其應變可能超過規(guī)定值，使土木結構變形過大而失效。由此可見格柵的蠕變性能對其工程應用的重要性。而觀察完整的蠕變過程需要很長時間，所以人們常用短時蠕變數(shù)據(jù)通過等效方法來預測長期蠕變行為。蠕變數(shù)據(jù)的獲取和對長期蠕變行為的預測是研究格柵蠕變性能的重要內(nèi)容。在工程實際中，有關這兩方面的工作尚很薄弱，使得格柵設計的確定常具有盲目性。在實驗測試的基礎上，嘗試用疊加法預測較長周期內(nèi)格柵的應變發(fā)展情況。研究塑料土工格柵蠕變情況，更好的應用塑料土工格柵。雙向塑料土工格柵的蠕變情況受溫度，濕度及負荷大小的影響，在預測塑料土工格柵蠕變情況時，需要控制溫度和濕度的不變，通過改變負荷大小來測試塑料土工格柵的蠕變情況，或者保持濕度及負荷大小不變，改變溫度進行測試。在溫度和濕度一定的條件下，負荷小使，蠕變發(fā)展緩慢，負荷大時，蠕變速度快！蠕變測試對塑料土工格柵的更好應用具有重要意義！雙向塑料土工格柵在建筑工程中應用廣泛，在塑料土工格柵應用工程中，了解塑料土工格柵的蠕變情況，可以按實際情況使用塑料土工格柵及進行塑料土工格柵的新舊替換，以保證工程項目的正常運行。