不銹鋼管按材質分為普通碳素鋼管、優質碳素構造鋼管、合金構造管、合金鋼管、軸承鋼管、不銹鋼管以及為儉省貴重金屬和滿足特殊請求的雙金屬復合管、鍍層和涂層管等。不銹鋼管的品種繁多，用處不同，其技術請求各異，消費辦法亦有所不同。當前消費的鋼管外徑范圍0.1—4500mm、壁厚范圍0.01～250mm。為辨別其特性，通常按如下的辦法對鋼管停止分類。
 當前，國際船舶市場三大主流船型需求量降落大，年高端船舶和海洋工程配備訂單占到了總量的%以上。年，全球成交液化自然氣船艘，僅承接艘，我國海洋工程配備國際市場份額也僅為%。在鋼鐵行業的暴利年代，鋼材價錢鐵礦石價錢和焦炭價錢輪動上漲，也推進著國內鋼鐵行業外國礦山國內焦煤焦炭行業產能的擴張。由于自產鐵礦石遠不能國內鋼鐵消費的需求，我國鋼鐵行業對鐵礦石的剛性需求客觀存在。在鋼鐵產能擴張的背景下，鐵礦石的供需差距進一步被拉大，我國不得不進口更多以消費。
國度“穩增長、調構造、促變革、惠民生”的方針無疑將繼續，各方面有利于中國鋼鐵工業開展的要素不少，但限制行業開展的3個根本面沒有改動：一是化解304不銹鋼管廠產能嚴重過剩矛盾工作剛剛起步，效果并未顯現；二是鋼材價錢持續低迷，短期難以改動；三是消費要素本錢居高不下，特別是近期企業資金艱難愈加明顯。企業一定要轉變依托產能釋放攤薄本錢、賺取短期效益的做法，堅持沒有利潤不消費。

今日304不銹鋼管價錢繼續弱勢下行，主流市場多下跌，不過跌幅較昨日有收窄，目前貿易商多數明穩暗降，由于市場資源庫存較少，局部規格開端缺貨，市場價錢穩中趨弱。當前商家心態較弱，市場需求量不時減少，庫存壓力隨之增加，商家多選擇以出貨為主，借助低價位減少庫存，減少資金壓力，同時為躲避現貨風險，年底備貨積極性普遍偏低?？偟膩砜?，建筑鋼材價錢還將以弱勢下跌為主。去年第四季度，行業內開端瘋傳國度將取消大局部鋼材出口退稅的政策，固然不斷沒有肯定，但各種擔憂更是刺激大量的鋼材外貿商家紛繁將2015年初期的訂單提早到四季度執行；鋼坯價錢繼續下跌，期鋼方面今日略見好轉，然低迷的市場需求，建筑鋼材報價照舊偏弱，目前商家根本無囤貨意愿，主要的工作任務還是在收款，目前市場走貨量不大，商家利潤甚，無論市場高價還是低價出貨都不理想，價錢無止境的跌也無太大意義。北方以進入冬季，南方需求也不見好轉，北才南下也是對南方資源耗費的一個考驗，綜合來看，在國內鋼市一片弱勢的背景下，下游需求不會有所釋放的狀況下，估計建筑鋼材價錢還將繼續弱勢調整。終端需求量較弱，近期市場成交較差，但商家穩定市場報價，以穩定市場心態；另外，整體市場局部主流規格依然短缺，對市場價錢也有一定支撐。于商家而言，即使下調市場價錢，市場出貨狀況不會有較大緩解。據商家反映，終端需求越來越少，實踐成交甚少，持續無法。且北方資源價錢過低，北材南下狀況下，南方市場鋼價也跟著一路下跌，各商戶壓力皆大，整個鋼市讓利銷售形式盛行。從目前來看，冬季冷軋市場需求繼續萎縮，市場成交難以放量，社會庫存仍在小幅增長。原料市場支撐力度不大，304不銹鋼管貿易商悲觀心情濃重，而在鋼價下跌的狀況下，需求量也無太大改善。綜上所述，估計近期全國冷軋價錢或繼續下行。從鋼企本身的特性看，其在物流技術、息系統、運輸網絡等方面都存在局限性，這也就決議了企業在物流運作上不具備中心競爭力，從物流外包的角度看，其既順應了經濟形勢的請求又能夠給企業帶來經濟利益，經過物流外包，能夠大幅削減投資和運營本錢，完成庫存的合理配置以及原資料和產品的運輸和配送?？偟恼f來，304不銹鋼管行業在物流方面的開展還處于初級階段，要想到達興旺國度的成熟程度還有很長的一段路要走，不過在國內物流產業蓬勃開展的今天，置鋼企能夠在不遠的未來將物流化為本身的利潤源泉。目前廠家主要面臨以下幾方面問題，一是出貨受阻不暢，主要是下游工地及廠家訂單減少，需求難見放量跡象。而供給方面較為充足，除局部廠家早已停產檢修外，其他多正常消費。二是下游沒能呈現囤貨跡象，剛性需求支撐力度缺乏。三是由于出貨不佳，局部廠家庫存有所增加，多是以消化庫存為主。四是鋼廠利潤進一步被吞噬，固然與鋼坯差價較大，但是廠家多為連鑄連軋企業，整體處在虧損狀態。綜合來看，雖廠家出貨不佳，但鋼廠處在虧損狀態，價錢大幅下滑可能性不大，后期關注304不銹鋼管廠家檢修及出貨狀況。