嚴禁在伸縮裝置中梁、邊梁上任意施焊。伸縮裝置如果是分段安裝的，接縫處必須采用焊接。型鋼的焊接頭在工廠已經備好，當兩相臨縫對正后，即可安裝。每根梁全部焊接好后再按上術步驟進行錨固。在梁端安裝模板，模板按伸縮裝置外形尺寸和預留槽的缺口進行制作，模板應做的相當嚴密以防沙漿流進位移控制箱或流進梁端縫隙。檢查安裝的模板嚴密無縫以后再將預留槽清洗干凈，便可以澆注混凝土，并振搗密實。混凝土至少與該處的結構混凝土具有同一強度，澆注混凝土時要保持伸縮裝置的頂面清潔。澆筑砼及養護 1支立模板，注意模板密封，切忌水泥漿漏 入支撐箱，影響支承部件和控制系統的正常工作。在伸縮縫兩側過渡段上鋪一層或 兩層鋼筋網。在澆筑砼前將毛勒伸縮縫橡膠條上口封蓋，防止砼落入其內難以清理。將瀝青砼 邊角用膠帶紙粘貼，然后用土工布覆蓋槽 口兩側砼路面，防止澆筑過渡段砼時污染 和破壞路面。伸縮經過渡段為高標號混凝土（多數采用 C50鋼纖維混凝土）澆注過程中振搗要均勻 充分避免漏振。澆筑混凝土時一定要全 過程的觀察及控制平整度，控制在設計范 圍內，收漿時應做到混凝土頂面與瀝青路 面平齊，砼頂面平整度小于2mm。待砼接近初凝時，應及時進行二次壓抹收 漿，使砼表面平整光滑。二次抹面結束 后，用土工布覆蓋，并按要求及時灑水養 護14d，養護期內嚴禁車輛通行。 伸縮縫安裝允許偏差 項目 允許偏差 縫寬 符合設計要求與橋面高差（mm與橋面高差（mm） 2縱坡 大型 ±0.2 一般 ±0.3 橫向平整度 直尺，不大于3mm 用3m直尺，不大于3mm.

選用原則：橋面鋪裝層厚度≥80mm伸縮量≤80mmGQF-MZL型橋梁伸縮裝置特點：MZL型伸縮裝置結構突出的特點是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結構和位移控制系統分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時，又能達到位移均勻，使所有中梁在一個位移控制箱內均支承在同一根垂直橫梁上的傳統作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數量，使位移控制箱體積減小到小范圍，節約了鋼材。該結構還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件，否則四連桿結構極易出現自鎖現象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結構各連接處均采用既能轉動又能滑動結構。

由于縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產生跳車；由于縫距過大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，產生了另一類型的跳車。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產生遺漏預埋錨固鋼筋的現象，給伸縮縫本身造成隱患；施工時伸縮裝置安裝的不好，橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好，使用過程中，在反復荷載作用下致使伸縮縫損壞。連續縫設置不夠完善：為了減少伸縮縫，采用連續梁或連續橋面。橋面連續就需設置連續縫，連續縫的設置不夠完善，致使連續縫破損，而產生橋面跳車。橋面連續縫處，變形假縫的寬度和深度設置得不夠規范，這也不同程度地影響著連續縫的正常工作。破損原因：橋梁伸縮縫裝置由于設置在梁端構造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮裝置是易損壞、難修補的部位。