球墨鑄鐵管配件 高爐熔煉工藝簡介：1、高爐鐵水運(yùn)輸?shù)借T造車間直接澆注鑄鐵件。顯而易見這是***佳的短流程熔煉工藝。由于原高爐鐵液對鑄件石墨狀態(tài)的遺傳效應(yīng)和鐵液溫度決定鐵水的溶碳度、石墨析出量及尺寸大小造成鑄件的抗拉強(qiáng)度較低，加之高爐鐵液出爐溫度不夠高，一般低于1450℃及組織的遺傳效應(yīng)。 　　2、將高爐鐵水倒入感應(yīng)電爐與廢鋼、回爐料和配料中間合金一起熔配，經(jīng)成分調(diào)整和熔煉后出爐經(jīng)變質(zhì)、球化等處理后澆注鑄鐵件。 　　3、將高爐鐵水先倒入保溫爐保溫待需要時再倒入感應(yīng)電爐與廢鋼、回爐料和配料中間合金一起熔配，經(jīng)成分調(diào)整和熔煉后出爐經(jīng)變質(zhì)、球化等處理后澆注鑄鐵件，應(yīng)用與工藝上面第二種相同，只因高爐煉鐵與鑄造過程的匹配問題而將鐵水暫存保溫爐內(nèi)。 球化處理方法簡介：1、鎂芯線喂入法 鎂芯線分為2種:①鎂合金線中含晚量為20%-35%，加入量為22m/t-25m/t;②純鎂線中含瑰量為90%-92%，加入量為32m/t-35m/t。歐洲采用鎂芯線球化處理工藝己占球化處理量的20%左右； 　　喂線球化具有球化率高，石墨細(xì)小(球化率1-2級，大小7級)，鐵液純凈度好、易與鐵液分離(渣的二元堿舅)為2.5-4.0),處理溫降小(3040℃)，作業(yè)環(huán)境好等特點.喂線速度40-80m/min； 　　2、沖入法 國內(nèi)一般工廠均采用這種工藝。球化劑主要成分為:7%-9%M、1%-3%RE, 40%-V44%Si,球化劑加入量1.4%-1.7%(與原鐵液中含硫量有關(guān))。采用堤壩式球化包，球化包凹坑中加入球化劑后，上蓋一定量的孕育劑，然后再覆蓋一層鑄鐵屑或薄鋼板； 　　3、轉(zhuǎn)包法 處理前將純鎂加入到轉(zhuǎn)包體后部由一塊石墨隔板形成的反應(yīng)室內(nèi)→定量加入鐵液→轉(zhuǎn)動包體進(jìn)入處理狀態(tài)→鐵液經(jīng)石墨隔板孔進(jìn)入反應(yīng)室進(jìn)行球化反應(yīng)→球化處理后將鐵液倒出。轉(zhuǎn)包法球化處理溫度一般為T=1460-1520℃，反應(yīng)時間約80s，鎂的吸收率可高達(dá)60%-70%，石墨隔板壽命為300-350次； 　　轉(zhuǎn)包法球化具有球化成本低，鐵液純凈度好，允許原鐵液含硫量高((S可放寬至0.2%),球化處理后殘硫量低((S可低至0.005%-0.008%)，處理過程中溫降小(40-50℃)等優(yōu)點。但要求每小時至少應(yīng)處理5包以上。

在對球墨鑄鐵管進(jìn)行運(yùn)輸時，有幾點需要注意的地方，下面由球墨鑄鐵管廠家安陽永通鑄管 為大家作下簡單總結(jié)，希望您從中可以得到自己想要的知識點！ 　　球墨鑄鐵管一般采用的運(yùn)輸工具是汽車、火車或者輪船來進(jìn)行，要注意車廂內(nèi)的衛(wèi)生， 必須要打掃干凈，不要有異物。 　　另外在進(jìn)行裝卸時，要采用吊帶或?qū)Ｓ霉ぞ咂鸬酰⑶乙⒁廨p裝輕放，在倒運(yùn)、運(yùn)輸 時應(yīng)墊穩(wěn)、墊牢，不要相互撞擊，嚴(yán)格按照防護(hù)和緊固的要求進(jìn)行操作，避免對管節(jié)及防腐 涂層造成損壞。 　　同時，在利用汽車或者火車來運(yùn)輸球墨鑄鐵管時，可以在平板上放置幾塊木板，這樣可 以規(guī)避管節(jié)的承口與平板，直接接觸。球墨鑄鐵管廠家安陽永通鑄管在這里溫馨大家的是， 如果用的是平板車來進(jìn)行運(yùn)輸，盡量用楔塊進(jìn)行固定，這樣可以防止管節(jié)的滾動。 球墨鑄鐵管配件