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2.焊接鋼管因其焊接工藝不同而分為爐焊管、電焊（電阻焊）管和自動電弧焊管，因其焊接形式的不同分為直縫焊管和螺旋焊管兩種，因其端部形狀又分為圓形焊管和異型（方、扁等）焊管。焊接鋼管是由卷成管形的鋼板以對縫或螺旋縫焊接而成，在制造方法上，又分為低壓流體輸送用焊接鋼管、螺旋縫電焊鋼管、直接卷焊鋼管、電焊管等。無縫鋼管可用于各種行業的液體氣壓管道和氣體管道等。焊接管道可用于輸水管道、煤氣管道、暖氣管道、電器管道等。按材質鋼管按制管材質（即鋼種）可分為：碳素管和合金管、不銹鋼管等。碳素管又可分為普通碳素鋼管和優質碳素結構管。合金管又可分為：低合金管、合金結構管、高合金管、高強度管。軸承管、耐熱耐酸不銹管、精密合金（如可伐合金）管以及高溫合金管等。按連接方式分類鋼管按管端聯接方式可分為：光管（管端不帶螺紋）和車絲管（管端帶有螺紋）。車絲管又分為：普通車絲管和管端加厚車絲管。加厚車絲管還可分為：外加厚（帶外螺紋）、內加厚（帶內螺紋）和內外加厚（帶內外螺紋）等地車絲管。車絲管若按螺紋型式也可分為：普通圓柱或圓錐螺紋和特殊螺紋等地車絲管。另外，根據用戶需要，車絲管一般均配有管接頭交貨。

力學性能 鋼管鍍鋅前的力學性能應符合GB 3091的規定。5、鍍鋅層的均勻性鍍鋅鋼管應作鍍鋅層均勻性的試驗。鋼管試樣在硫酸銅溶液中連續浸漬5次不得變紅（鍍銅色）。6、冷彎曲試驗公稱口徑不大于50mm的鍍鋅鋼管應作冷彎曲試驗。彎曲角度為90°，彎曲半徑為外徑的8倍。試驗時不帶填充物，試樣焊縫處應置于彎曲方向的外側或上部。試驗后，試樣上不應有裂縫及鋅層剝落同象。7、水壓試驗水壓試驗應在黑管進行，也可用渦流探傷代替水壓試驗。試驗壓力或渦流探傷對比試樣尺寸應符合GB 3092的規定。鋼材力學性能是保證鋼材終使用性能（機械性能）的重要指標，力學性能①抗拉強度（σb）：試樣在拉伸過程中，在拉斷時所承受的力（Fb），除以試樣原橫截面積（So）所得的應力（σ），稱為抗拉強度（σb），單位為N/mm2（MPa）。它表示金屬材料在拉力作用下抵抗破壞的能力。式中：Fb--試樣拉斷時所承受的力，N（牛頓）； So--試樣原始橫截面積，mm2。

分層缺陷結構鋼管 從機理看，一般認為管坯中的非金屬夾雜物會破壞45#結構鋼管的連續性和致密性，嚴重的夾雜甚至在45#結構鋼管內部產生分層現象。另一種認為是氫致裂紋，即由于鋼中氫聚集造成金屬內部氣體分壓過高，在圓管坯內形成白點，在軋制過程中裂紋發生擴展，終形成分層缺陷。此外，二輥斜軋穿孔的不均勻變形產生的應力超過塑性強度也會造成分層。 在冶煉控制嚴格的情況下，多出現第三種情況，其控制措施為： 1、提高45#結構鋼管的塑韌性 提高鋼水的潔凈度，減少有害夾雜；增加連鑄坯等軸晶比例，減少中心偏析和中心疏松；采用合理的冷卻制度，避免鑄坯內部出現內裂紋；對下線鑄坯或連軋坯采取緩冷工藝，減少內部應力，從而保證管坯和成品45#結構鋼管的組織和力學性能滿足技術標準要求。 2、合理控制加熱溫度 通過測定熱塑性曲線，選擇 的加熱溫度。管坯加熱還要注意有足夠的保溫時間，以降低變形抗力和提高45#結構鋼管塑韌性。 3、降低軋輥轉速 軋輥轉速是穿孔工藝的關鍵參數，軋輥轉速由低向高變化過程中，存在一個開始出現分層的臨界軋輥轉速。軋輥轉速較低時，管坯容易形成孔腔；軋輥轉速較高時，管坯和45#結構鋼管容易形成分層缺陷。為了管坯和45#結構鋼管分層缺陷，應把軋輥轉速降低到開始出現分層的臨界軋輥轉速以下。 結構管重量計算公式:[(外徑-壁厚)*壁厚]*0.02466=kg/米(每米的重量)

托輥管：用于帶式輸送機托輥電焊鋼管，一般用Q215、Q235A、B鋼及20鋼制造，直徑63.5-219.0mm。對管彎曲度、端面要與中心線垂直、橢圓度有一定要求，一般進行水壓和壓扁試驗。 變壓器管：用于制造變壓器散熱管和其它熱交換器，采用普通碳素鋼制造，要求進行壓扁、擴口、彎曲、液壓試驗。鋼管以定尺或倍尺交貨，對鋼管彎曲度有一定要求。 異型管：由普通碳結結構鋼及16Mn等鋼帶焊制的方形管、矩形管、帽形管、空膠鋼門窗用鋼管，主要用作農機構件、鋼窗門等。 電焊薄壁管：主要用作制作家具、玩具、燈具等。近年來不銹鋼帶制作的薄壁管應用很廣，高級家具、裝飾、欄柵等。 螺旋焊管：是將低碳碳素結構鋼或低合金結構鋼鋼帶按一定的螺旋線的角度（叫成型角）卷成管坯，然后將管縫焊接起來制成，它可以用較窄的帶鋼生產大直徑的鋼管。螺旋焊管主要用于石油、天然氣的輸送管線，其規格用外徑*壁厚表示。螺旋焊管有單面焊的和雙面焊的，焊管應保證水壓試驗、焊縫的抗拉強度和冷彎性能要符合規定。

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