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日本丹那鐵路隧道曾采用盾構法施工。掘進機法在整個隧道斷面上，用連續掘進的聯動機施工的方法。早在19世紀50年代初，美國胡薩克隧道就試用過掘進機，但未成功。直到20世紀50年代以后才逐漸發展起來。掘進機是一種用強力切割地層的圓形鋼結構機械，有多種類型。普通型的掘進機的前端是一個金屬圓盤，以強大的旋轉和推進力驅動旋轉，圓盤上裝有數十把特制刀具，切割地層，圓盤周邊裝有若干鏟斗將切割的碎石傾入皮帶運輸機，自后部運出。機身中部有數對可伸縮的支撐機構，當刀具切割地層時，它先外伸撐緊在周圍巖壁上，以平衡強大的扭矩和推力。掘進機法的優點是對圍巖擾動少,控制斷面準確，無超挖,速度快，操作人員少。隧道襯砌隧道開挖后，為使圍巖穩定，確保運營，需按一定輪廓尺寸建造一層具有足夠強度的支護結構，這種隧道支護結構稱為隧道襯砌冷彎機
拱架通常都是在隧道洞外加工廠分節加工，安裝前，運至隧道掌子面開挖現場，人工在地面組拼成左右兩段，后豎立拼裝，與開挖面錨桿焊接定位后，施作鋼架間縱向連接鋼筋，安裝鋼筋網片，，噴射初期支護混凝土。工字鋼冷彎機的鋼拱架安裝時需要作業人員攀爬至隧道內壁安裝位置，然后由人工將各個鋼拱架節段抬舉至安裝位置并組拼安裝，這種安裝方式勞動強度高，速度慢，且拱架安裝作業面為剛掘進開挖段，圍巖不穩定，易發生巖塊掉落傷人等問題，危險性
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斜井斷面一般為長方形,面積約為8～14平方米。豎井是由山頂中線附近垂直開挖的坑道，通向正洞。其平面位置可在鐵路中線上或在中線的一側（距中線約20米）。豎井斷面多為圓形，內徑約為4.5～6.0米。平行導坑是距隧道中線17～25米開挖的平行小坑道，以斜向通道與隧道連接，亦可作將來擴建為第二線的導洞。中國自1957年修建川黔鐵路涼風埡鐵路隧道采用平行導坑以來,在58座長3公里以上的隧道中約有80%修建了平行導坑。橫洞是在傍山隧道靠河谷一側地形有利之處開辟的小斷面坑道。此外，隧道設計還包括洞門設計、開挖方法和襯砌類型的選擇等。控制測量編輯 語音隧道測量是為了保證測量的中線和高程在隧道貫通面處的偏差不超出規定的限值。中線平面控制 長隧道以往多用三角網，短隧道多用導線法，借以控制中線的偏差。工字鋼冷彎機
