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二、柴油機拉缸原因分析 柴油發(fā)電機出租拉缸有很多方面的原因，本人主要針對以下幾方面的原因分析： 1.冷水式柴油機冷卻系統(tǒng)內(nèi)有氣阻 柴油機裝車后，冷卻系統(tǒng)安裝副水箱與大氣相通，因此其冷卻系統(tǒng)內(nèi)部存在著有氣阻礙問題，但對于非車用和在臺架上進行熱試驗的柴油機，在節(jié)溫器未打之前其冷卻系統(tǒng)基本處于一個完全封閉的狀態(tài)，冷卻水泵的強制作用下進行循環(huán)冷卻，在這種狀態(tài)下如果系統(tǒng)內(nèi)空氣排不凈，空氣就會在這樣的一個封閉強制的系統(tǒng)中形成氣阻，氣阻隨著水泵的強制作用下會在系統(tǒng)內(nèi)運動（往瞬間壓力較低移動），氣阻造成零件的局部冷卻不充分甚至失效。這種情況下便造成柴油機過熱而引起拉缸。操作上的原因
（3）保持冷卻液量充足 當發(fā)動機處于冷態(tài)時，冷卻液液面應(yīng)該位于膨脹水箱的較高和較低標志之間口如果液面低于膨脹水箱的較低標志時，應(yīng)及時添加。注意，膨脹水箱內(nèi)的冷卻液不能注滿，應(yīng)該留有膨脹余地。有的用戶向我們反應(yīng)柴油發(fā)電機組用了一段時間后功率會下降，但是又沒有什么不良的癥狀，讓電工檢查，一切正常,其實這是一種很正常的現(xiàn)象。因為柴油發(fā)電機出租的動力部分柴油機在工作時，許多零件在一定的負荷下以很高的速度相對滑動或轉(zhuǎn)動，如活塞與缸套、曲軸與軸承等。這些零件的表面雖然有不同程度的潤滑，但隨著工作時間的增加，相互接觸的表面必然由于磨擦而產(chǎn)生磨損，逐漸破壞了原來的尺寸和幾何形狀。這種正常的磨損常稱之為“自然磨損”，實際上是不可避免的。還有柴油機功率的大小和空氣量及所能燃燒的柴油量也有一定關(guān)系。與此同時空氣的溫度、濕度也會影響柴油機的功率，空氣的溫度高，濕度大也會使柴油機的功率降低。這個專業(yè)性比較強，大家只需了解就行，不必深究。
發(fā)電機，尤其是柴油發(fā)電機出租，運行時噪聲可能會非常響亮，這對在有噪聲有嚴格要求的區(qū)域來說，這是一個很大的問題，因為它們會損害必須在他們附近工作的人的聽力，并對在附近工作或生活的人造成滋擾。為了解決這個問題，研制了靜音箱式柴油發(fā)電機，靜音柴油發(fā)電機在靜音箱內(nèi)運行，這將柴油發(fā)電機運行時所發(fā)出來的聲音。 靜音柴油發(fā)電機在發(fā)電機外殼中使用復合材料。通常，這些是硬質(zhì)材料層，可將聲能反射回外殼。他們還使用柔軟的多孔材料吸收聲能，將其轉(zhuǎn)化為熱量。 不同的材料比其他材料更好地吸收不同的聲音頻率。某些材料可能在高頻吸音方面非常出色，但在低頻吸音效果不佳。為了解決這個問題，大多數(shù)靜音柴油發(fā)電機在多層中使用不同的材料。 更高的頻率 被多孔材料吸收，這些材料將較小的聲波引導到材料深處，然后吸收它們。而對于一些較低頻率的聲音通常用普通的材料很難靜音，因為低頻聲波有時會被難以移動的厚層材料偏轉(zhuǎn)或吸收。因此，抑制低頻聲音的 結(jié)果來自使用氣隔，薄板材料由淺氣隙隔開，這會產(chǎn)生共振效果，使低頻聲音變成更高的音調(diào)，從而達到靜音的效果。
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