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轉(zhuǎn)子有兩種類(lèi)型，即凸極式和隱極式。凸極式的特點(diǎn)是：轉(zhuǎn)子有突出的磁極，磁極鐵芯一般用1~5mm厚的鋼板沖成，然后用柳釘將沖片柳釘制成鐵芯。再有柳釘把裝有線圈的磁極鐵芯固定在轉(zhuǎn)子磁軛上，隱極式轉(zhuǎn)子衛(wèi)圓柱形，其特點(diǎn)是在轉(zhuǎn)子的有齒和槽，轉(zhuǎn)子上較寬的齒是磁極。電噴技術(shù)即內(nèi)燃機(jī)燃料系統(tǒng)的電子控制燃油供給技術(shù)，柴油機(jī)由于燃料供給系統(tǒng)的特殊性，即燃料在供給氣缸時(shí)是采用高壓（10~120MPa）的方式，技術(shù)上改變了原有的供油方式與汽油機(jī)相比具有較大的難度，實(shí)際上，柴油機(jī)的污染比汽油機(jī)輕，特別是排煙及其中碳氧化合物等 一是Bosch共軌式電控柴油棚舍系統(tǒng)。其特點(diǎn)是系統(tǒng)中有一公共高壓油軌，用高壓輸油泵向公共油軌中泵油，用電磁閥對(duì)油軌忠的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。高壓或者中壓的柴油有公共油軌分別通向各缸噴油器，由裝在噴油器內(nèi)的電磁閥控制噴油量和噴油正時(shí)，噴油壓力直接決定于共軌忠的壓力，或者由噴油器忠的增壓對(duì)從共軌油軌來(lái)的燃油進(jìn)行增壓。




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增壓過(guò)的進(jìn)氣溫度受到較高壓縮功的影響，溫度較高。從而達(dá)到增加進(jìn)氣密度的目的，使增壓柴油發(fā)電機(jī)的功率得到進(jìn)一步.發(fā)電機(jī)租賃廠家為大家講解柴油機(jī)增壓器的驅(qū)動(dòng)方式一般有3種：廢氣渦輪增壓，機(jī)械增壓和復(fù)活式增壓。 徑流式渦輪增壓器有渦輪、壓氣機(jī)和中間殼等部件組成，其基本工作原理是柴油發(fā)電機(jī)排氣管忠排除的高溫高壓廢氣在渦輪殼引導(dǎo)下，均勻低沿徑向進(jìn)入噴嘴環(huán)，將廢氣的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，以較高的氣體壓力沖向渦輪葉輪，從而是葉輪高速。隔斷法就是在判斷柴油機(jī)的故障時(shí)，暫時(shí)停止柴油機(jī)的單個(gè)氣缸或者幾個(gè)氣缸的供油（用開(kāi)口扳手?jǐn)嚅_(kāi)噴油泵上部的高壓油管或拆下噴油泵檢驗(yàn)口的蓋板，再用平口螺絲到撬起噴油泵分泵的滾輪體）例如，在發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)柴油機(jī)排氣管冒藍(lán)煙時(shí)，可以先停止某氣缸的供油，然后觀察故障現(xiàn)象是否消失。



水進(jìn)入柴油機(jī)由于空氣中水氣在溫度的變化發(fā)生冷凝現(xiàn)象，結(jié)成水珠掛附在油箱內(nèi)壁，流入柴油，致使柴油含水量超標(biāo)，這樣的柴油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵，會(huì)銹蝕精密耦合件-----柱塞，嚴(yán)重的會(huì)損壞機(jī)組，定期維護(hù)即有效可避免。機(jī)油的保持期（二年  發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油是機(jī)械潤(rùn)滑作用，而機(jī)油也有一定的保持期，長(zhǎng)時(shí)間存放，機(jī)油的物理化學(xué)性能會(huì)發(fā)生變化，造成機(jī)組工作時(shí)潤(rùn)滑狀況惡化，容易引發(fā)機(jī)組零件損壞，所以潤(rùn)滑油要定期更換。 三濾的更換周期（柴濾、機(jī)濾、空濾、水濾）濾器是起到對(duì)柴油、機(jī)油或水過(guò)濾作用的，以防雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)體內(nèi)，而在柴油中油污、雜質(zhì)也是不可避免的存在，所以在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，過(guò)濾器就起到了重要作用，但同時(shí)這些油污或雜質(zhì)也就被沉積在濾網(wǎng)壁上而使濾器過(guò)濾能力下降，沉積過(guò)多，油路將無(wú)法暢通，這樣油機(jī)帶載運(yùn)行時(shí)將會(huì)因油無(wú)法供給而休克（如同人缺氧），所以正常發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中，我們建議： 、常用機(jī)組每500 小時(shí)更換三濾；第二、備用機(jī)組每二年更換三濾




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