鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。鋼材的實際重量是指鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。毛重 是"凈重"的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸?shù)钠髽I(yè)計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。

我們這里講到的不銹鋼屬于合金鋼中“特殊質(zhì)量合金鋼”中的“不銹、耐腐蝕和耐熱鋼”。不銹鋼按金相組織一般分為：馬氏體（例：1Cr13-410）、鐵素體(例：1Cr17-430) 、奧氏體(例：1Cr17Mn6Ni5-201、1Cr17Ni7-301、0Cr18Ni9-304)、奧氏體+鐵素體雙相鋼(00Cr25Ni6Mo2N-SUS329JE)、沉淀硬化不銹鋼。馬氏體和鐵素體型的鉻不銹鋼，俗稱“不銹鐵”鋼的工業(yè)產(chǎn)品、鋼的其他產(chǎn)品鋼的工業(yè)產(chǎn)品分類：A、 初級產(chǎn)品---------液態(tài)鋼或鋼錠B、 半成品------------有軋制或鍛造鋼錠獲得C、 軋制成品和終產(chǎn)品D、 鍛制條鋼實際關(guān)聯(lián)較多的：（1）條鋼 （2）盤條 （3）扁平產(chǎn)品（4）鋼管（彎曲度5mm/米）：無縫鋼材、焊管。中空型材、中空棒材。

直縫鋼管的生產(chǎn)工藝較為簡單，主要生產(chǎn)工藝為高頻焊直縫鋼管和埋弧焊直縫鋼材；直縫鋼管生產(chǎn)效率高，成本低，發(fā)展迅速，螺旋鋼管的強度通常高于直縫鋼管；主要生產(chǎn)工藝是埋弧焊，螺旋鋼管可以生產(chǎn)出具有相同寬度的方坯的不同直徑的焊接管，或者可以從狹窄的方坯中制造出具有較大管徑的焊接管；但是，與相同長度的直縫鋼管相比，焊接長度分別增加了30％和100％，生產(chǎn)速度降低了；因此，大口徑鋼管大多通過螺旋焊接來焊接，小口徑鋼管大多通過直縫焊接來焊接。在大口徑直縫鋼管的工業(yè)生產(chǎn)中，采用了T形焊接技術(shù)，即一小部分直縫鋼管被對接連接，以滿足工程所需的長度；T形直縫鋼管的缺陷將大大增加，T形焊縫的焊接殘余應(yīng)力將更大，焊接金屬通常處于三軸應(yīng)力下，這會增加開裂的可能性；就焊接技術(shù)而言，螺旋鋼管和直縫鋼管的焊接方法是相同的，但不可避免地會出現(xiàn)大量的T形焊縫，并且T形焊縫的焊接殘余應(yīng)力非常大，因此，焊接缺陷的可能性也很大，改進后，焊接金屬通常處于三軸應(yīng)力狀態(tài)，這增加了開裂的可能性。

采用H型鋼可以有效保護環(huán)境，具體表現(xiàn)在三個方面:一是和混凝土相比，可采用干式施工，產(chǎn)生的噪音小，粉塵少;二是由于自重減輕，基礎(chǔ)施工取土量少，對土地資源破壞小，此外大量減少混凝土用量，減少開山挖石量，有利于生態(tài)環(huán)境的保護;三是建筑結(jié)構(gòu)使用壽命到期后，結(jié)構(gòu)拆除后，產(chǎn)生的固體垃圾量小，廢鋼資源回收價值高。以熱軋H型鋼為主的鋼材結(jié)構(gòu)工業(yè)化制作程度高，便于機械制造，集約化生產(chǎn)，精度高，安裝方便，質(zhì)量易于保證，可以建成真正的房屋制作工廠、橋梁制作工廠、工業(yè)廠房制作工廠等。發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造和帶動了數(shù)以百計的新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。