1月25日，國際上知名度較高的普氏62%無縫鋼管價(jià)格指數(shù)為168.5，仍處于歷史高位區(qū)，但近2年累計(jì)漲幅已達(dá)123.5%，近1年漲幅83.05%，近三個(gè)月漲幅也有45.82%之多。昨天，國內(nèi)無縫鋼管主要運(yùn)輸港口的無縫鋼管現(xiàn)貨價(jià)格折合期貨交割品后約為每噸1239.1元。而昨日5月主合約期價(jià)下跌1.49%，收報(bào)1025.5元，現(xiàn)貨期貨價(jià)格基差為213.6元，期貨盤面貼水幅度高達(dá)20.83%。
    面對如此大幅度的盤面貼水，華泰期貨侯峻分析，目前鋼廠仍處于補(bǔ)庫階段，貿(mào)易商仍看好節(jié)前補(bǔ)庫需求，近期港口現(xiàn)貨各品種成交有分化，低品粉和中品澳粉成交轉(zhuǎn)好，尤其pb粉和超特粉成交很活躍，塊礦價(jià)格上漲過快，抑制了鋼廠拿貨熱情，塊礦成交回弱明顯;中長期來看，海外經(jīng)濟(jì)和鋼鐵產(chǎn)量已恢復(fù)至疫情暴發(fā)前的水平，海外對鐵礦的需求仍在恢復(fù)階段，而國內(nèi)無縫鋼管市場高價(jià)格、高需求、低庫存的格局仍在持續(xù)，因此對中長期無縫鋼管的供需維持緊平衡的觀點(diǎn)不變。但也有很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無縫鋼管期貨盤面大貼水恰恰反映了市場對未來行情的擔(dān)憂，目前的價(jià)格強(qiáng)勢和未來的隱憂并存，也許觀望等待形勢變化才是更好的選擇。

    從目前看，重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)入年末提速沖刺階段，仍然是基建工程挑大梁，“十四五”項(xiàng)目也提前謀劃，近日，多地曬出前10月的投資成績單，不少省市重點(diǎn)項(xiàng)目投資進(jìn)度已經(jīng)完成超九成。而全國公路水路投資早在三季度末就完成了全年的目標(biāo)。當(dāng)前，多地加速推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目投資，沖刺全年投資目標(biāo)。基建大項(xiàng)目，新開的軌道交通，主要是從四季度以來至明年將有多條高鐵干線開工、進(jìn)入建設(shè)期，相關(guān)即將開工、已開工即將進(jìn)入建設(shè)的高鐵等鐵路項(xiàng)目達(dá)到了2萬億以上。這點(diǎn)能保證鋼材的消費(fèi)基數(shù)。問題在于節(jié)奏上，表現(xiàn)在一方面是錢上面，考慮專項(xiàng)債發(fā)力、前期政策逐步落地以及地方財(cái)政用于基建支出同比下滑，但是預(yù)計(jì)2020年基建將呈現(xiàn)溫和復(fù)蘇。另一方面是季節(jié)性因素，寒冬來臨，戶外施工需求減弱對對鋼市造成階段性需求下滑。制造業(yè)需求總體保持旺盛，房地產(chǎn)屬于溫和，不會有大問題。
    而在影響鋼材供需的另一個(gè)自變量，供給。會維持高位生產(chǎn)狀態(tài)。不會有太大意外。目前由于板材盈利大產(chǎn)量增長較快，長材和板材產(chǎn)量變化差異。但總的趨勢是無縫鋼管和鋼材產(chǎn)量會保持較高的同比增長。另外統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示2020年10月全國無縫鋼管產(chǎn)量為9220.2萬噸，環(huán)比雖然小幅下降，但同比仍增長12.7%。
我們需要關(guān)注移倉換月行情，目前看盤面主力合約高位減倉很明顯，移倉時(shí)段價(jià)格波動會更加明顯，這種行情，在01合約上，很容易多都拉高出貨，價(jià)格下降，空頭不跟進(jìn)，再不好跌。因此，綜合考慮，宏觀穩(wěn)定，大形勢較好，不宜看大跌。到12月份，鋼市期現(xiàn)高位回落調(diào)整在所難免。現(xiàn)貨逢高抓進(jìn)出貨，收獲利潤為宜。總體看12月份無縫鋼管鋼市沒有繼續(xù)大漲空間，難以突破11月份高度，但在整體工業(yè)、經(jīng)濟(jì)形勢向好的形勢下，也難以出現(xiàn)趨勢性下降行情。整體會圍繞高位震蕩運(yùn)行。