面對水下復雜、惡劣的環境，水下鋼管樁切割的難題在四航局車陂隧道實現了突破。車陂隧道位于廣州天河區和海珠區，全長約2公里，其中內河段由4節長123米的管節組成，是項目建設的重難點所在，需要鋼管樁切割施工的段落不在少數。“水下鋼管樁切割施工性低，要想實現水下鋼管樁切割施工效率不減，還無需人工下水，我們必須對施工工藝進行改進。

一直以來，水下隧道項目鋼管樁水下切割工序多數依靠工人手持設備潛水作業，這不僅需要經驗豐富的施工員，還必須是技術精湛的潛水員，施工員下潛到位，岸上人員每隔10分鐘與水下施工員通話，確保水下施工員處于狀態，不僅效率無法保證，隱藏其中的危險因子更是不在少數。

 

水下管道安裝是全機電設備引用新型的技術，管道安裝包括常用資料、管材、管件、法蘭、管道安裝基本操作技術、管道連接、支架及補償器安裝、常見工業管道安裝、有色金屬管道和不銹鋼管道安裝、常用非金屬管道和防腐襯里管道安裝、儀表管道安裝及管道的防腐與絕熱。

水下沉井堵漏是利用合適的密封件，徹底切斷介質泄漏的通道，或堵塞，或隔離泄漏介質通道，或增加泄漏介質通道中流體流動阻力，以便形成一個封閉的空間，水下管道堵漏達到阻止流體外泄的目的。

為避免因水下封堵時間過長后造成上游積水產生的水壓對下游水下封堵施工人員造成一定威脅，因此水下封堵的距離根據實際情況進行，依據先上游、交匯井各個入水口進行封堵，水下封堵之前應對所要水下封堵施工的路段范圍內的井蓋打開并放置圍護欄或醒目標志，水下封堵用氣體檢測儀對井內的氣體進行檢測，確保無有毒氣體后方可進行下井封堵，如有必要必須配備氧氣進行施工。

 

電弧或氣體火焰在水下運用，它與在大氣中焊接或一般的潛水作業比較，具有更大的危險性。 

(1)水下清淤水下操作前，操作人員應對作業地址進行處理，移去周圍的障礙物。水下焊割不得懸浮在水中作業，做事之前設備操作途徑，或在物件上選擇的操作方位，防止使身體、潛水裝具、供氣管和電纜等處于熔渣噴濺或活動范圍內。 

<2)在潛水前水上應對焊、割設備及東西、潛水裝具，供氣管和電纜、通訊聯絡東西等的絕緣、水密、工藝性能進行檢查實驗一下。氧氣膠管要用1.5倍作業壓力的蒸汽或熱水清潔，膠管表里不得粘附油脂。氣管與電纜應每隔.5m捆扎強健，防止相互絞纏。下水埋伏后，應及時整理好供氣管、電纜和號繩，使其處于安，防止損壞。 

水下清淤

(3)水下焊割前應查明被焊割件的性質和構造特征，澄清作業方針內是不是存有易燃、易爆和有毒物質。水下切開時應分外留意，防止砸傷或危害供氣管及電纜。 

(4)潛水焊割人員與水面支撐人員之間要有通訊的設備，能相互聯系到對方。當全部預備作業在取得支撐人員附和后，焊割人員方可從一步作業開端做起。 

(5)水下清淤在作業上方時，半徑相當于水深的區域內，不得同步進行其它作業。由于水下操作過程中會有未燃盡氣體或有毒氣體逸出并上浮至水面，水上人員應有防火預備的辦法，并應該將供氣泵置于優勢處，以防著火或水下人員吸入有毒氣體中毒。 

(6)當水面風力小于6級、作業點水流流速小于0.1^}0.3m/s時，查詢作業區的氣候、水深、水溫、流速等環境情況，方可進行作業。 

(7)從事水下焊接與切開作業時，必須由通過專門操練并有過此類作業許可證的作業人員方可進行操作。