景觀護欄立柱的所有交通設施部件一般采用熱浸鍍鋅進行金屬表面處理，為了保證其防腐性能，需從鍍鋅層附著量、鍍鋅層均勻性和鍍鋅層附著性能三個方面進行檢測。 景觀護欄立柱的所有交通設施部件一般采用熱浸鍍鋅進行金屬表面處理，為了保證其防腐性能，需從鍍鋅層附著量、鍍鋅層均勻性和鍍鋅層附著性能三個方面進行檢測。 1、鍍鋅層附著量測試： 浸鍍鋅所用的鋅應為GB470中規定的0號鋅或1號鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應符合，鋅附著量測試可采用三化銻法或鍍層測厚儀測試。 三化銻法基本原理：由于鋅能夠完全溶解于三化銻的濃鹽酸溶液中，通過溶解前后兩次稱重，計算出其單位面積鋅附著量。 2、鍍鋅層均勻性測試： 鍍鋅層均勻性試驗一般采用硫酸銅法。 原理：通過使用硫酸銅溶液浸蝕試樣，置換出鋅金屬的時間及程度，判斷其鍍層均勻性。 試樣配制：將36g化學純硫酸銅溶于100ml蒸餾水中，加熱溶解后冷卻至室溫，加入氫氧化銅或碳酸銅（每21L硫酸銅溶液加入1g），攪拌混合均勻后，靜止24h以上，過濾后的清液則為所需的試樣。

景觀防撞護欄設計 1、如果高速公路沒有景觀護欄，可能導致司機師傅不能正確的方向行駛。 景觀護欄安裝在道路兩側，提醒司機這是道路兩側的邊緣線;在白天司機會看的很清楚景觀防撞欄桿，但經常夜間開車的朋友就會知道如果沒有景觀護欄可能導致更多、更嚴重的事故。 2、如果高速公路沒有景觀護欄，交通事故嚴重性會更大。 在假期出去旅游的朋友很多，高速公路發生多車連環相撞事故也很多，汽車被撞出景觀護欄也屢見不鮮，如果沒有護攔板被撞出的客車受損更嚴重，死率會大大。 3、如果高速公路沒有景觀護欄，交通事故會急劇增加，但我們開車行駛在高速公路上景觀防撞護欄，我們經常看到不同程度受損的景觀護欄，有的景觀護欄已經變形，有的立柱傾斜。 對于這種情況，都是景觀護欄起到了很好的保護效果，挽救了車輛與司機的生命;如果沒有景觀護欄，車輛就直接翻滾到坡下，司機生還幾率大減。

景觀護欄的碰撞條件主要包括碰撞車型、車輛質量、碰撞速度、碰撞角度等參數。對于設計速度低于40km／h的次干路、支路及景觀要求高的橋梁段，其景觀防撞護欄碰撞能量低于70kJ時，可根據情況，在充分考慮景觀防撞護欄性、經濟性、適用性的基礎上，確定出針對具體路段的碰撞條件參數，并以此為依據設計特殊碰撞條件景觀防撞護欄，也可直接采用本規范規定的相應等級的景觀防撞護欄。 對于礦山、港口、旅游景區等特殊路段，其景觀防撞護欄的碰撞條件也具有特殊性。當需要采用的景觀防撞護欄碰撞能量高于520kJ時，本規范規定的5個景觀防撞護欄等級均不能適用，必須根據交通調查的結果，分析確定出景觀防撞護欄碰撞條件的各個參數，再進行景觀防撞護欄設計。