關于球墨鑄鐵管的歷史，要從1947年聊起，而有關球墨鑄鐵管的使用歷史，我們可以追溯到1668年巴黎郊區，從塞納河至凡爾賽的輸水管線，進過300年的考驗，除了有些部分管道維修以及更換以外，主體到現在仍在使用， 　　應該會有很多朋友對我國球墨鑄鐵管行業的發展比較好奇，我國的球墨鑄鐵管行業起步于20世紀90年代初，在中國相關部門的大力支持下，球墨鑄鐵管的發展極為迅猛，通過這20年的實踐，球墨鑄鐵管的適用性已被供水行業所廣泛認可。 　　大家都知道，中國的水資源是極為匱乏的，在我國的很多城市，用水問題依舊嚴峻，據相關數據統計，缺水的城市的比例依舊不低，我們平時不僅依舊要養成節約用水的好習慣，還有提倡身邊的家人朋友來節約水資源！ 　　球墨鑄鐵管廠家鑫福興管業也相信，隨著城市化進程的加快， 對水利建設的投資力度不斷增加，今后我國對球墨鑄鐵管的需求量也會有所增加的。 球墨鑄鐵管配件

球墨鑄鐵管配件 2、不同材質管道的特點目前，鋼管（SP）、球墨鑄鐵管（DIP）、預應力鋼筋混凝土管（PCP）、預應力鋼筒混凝土管（PCCP）以及HOBAS管等，都是城市大直徑給水工程中常用的管材，這些管材都具有各自的優勢和缺陷。鋼管（SP）：通常選用Q235碳素結構鋼鋼板制作，強度高，管材及管件易加工，特別是地形復雜地段，一般采用鋼管。但鋼管的剛度小，易變形，襯里及外防腐要求嚴，必*要時需作陰極保護，施工過程中組合焊接工作量大。球墨鑄鐵管（DIP）：是以鎂或稀土鎂結合金球化劑在澆注前加入鐵水中，使石墨球化，應力集中降低，使管材具有強度大、延伸率高、耐沖擊、耐腐蝕、密封性好等優點；內壁采用水泥砂漿襯里，改*善了管道輸水環境、提高了輸水能力、降低了能耗；管口采用柔性接口，且管材本身具有較大的延伸率（>10%），使管道的柔性較好。預應力鋼筋混凝土管(PCP)：價格低廉(和金屬管材相比)，防腐性能好，不會減少輸水能力，能夠承受比較高的壓力(從0．4－1．2MPa不等)，具有較好的抗滲性、耐久性，能就地取材，節省鋼材。但鋼筋混凝土管重量大而質地較脆，裝卸和搬運困難；對管道基礎承載力要求較高，抗不均勻沉降能力較差；管配件缺乏，日后維修難度大。

球墨鑄鐵管配件采用承口和承口銜接，鋼管一般采用焊接，兩管的內外徑都不相同，所以它們兩者的銜接操作需求特殊的辦法。目前，銜接辦法主要有兩種，分別是法蘭銜接和承插銜接。法蘭銜接是一種通用的銜接辦法。該辦法的原理是將球墨鑄鐵管和鋼管轉換為法蘭接口，實現標準對接。球墨鑄鐵管的標準配件有兩種：盤式短管和盤式短管。管件的承口或承口可與一般管道銜接讓管道可轉換為法蘭接口，只能銜接相應的鋼法蘭。這種銜接方法愈加遍及，以法蘭為標準件，保證了銜接的穩定性。需求留意的是，這兩個法蘭不只需求相同的標稱值，并且還需求PN值來銜接。球墨鑄鐵管適合用于自來水主管網鋪設和老管改造。球墨鑄鐵管內外防護全是“食品級”資料，就像給供水管道上了“雙保險”，保證居民供水。共鋪設球墨鑄鐵管1630公里，占主供水管網的90%以上。一般路途下原有供水管道主要是上世紀七八十年代初鋪設的灰口鑄鐵管和混凝土管。據介紹，這種管內壁均為鐵管，老化后會呈現鐵銹，易積存水垢，長期使用后管道內壁呈現不同程度的堵塞，嚴峻處管道口徑從100毫米縮小到50至70毫米，嚴峻影響水壓。球墨鑄鐵管和混凝土管脆性大、承壓能力低，一旦土壤承載力發生變化，管道水泥接口極易變形，導致爆管，影響城市供水。

在對球墨鑄鐵管進行運輸時，有幾點需要注意的地方，下面由球墨鑄鐵管廠家安陽永通鑄管 為大家作下簡單總結，希望您從中可以得到自己想要的知識點！ 　　球墨鑄鐵管一般采用的運輸工具是汽車、火車或者輪船來進行，要注意車廂內的衛生， 必須要打掃干凈，不要有異物。 　　另外在進行裝卸時，要采用吊帶或專用工具起吊，并且要注意輕裝輕放，在倒運、運輸 時應墊穩、墊牢，不要相互撞擊，嚴格按照防護和緊固的要求進行操作，避免對管節及防腐 涂層造成損壞。 　　同時，在利用汽車或者火車來運輸球墨鑄鐵管時，可以在平板上放置幾塊木板，這樣可 以規避管節的承口與平板，直接接觸。球墨鑄鐵管廠家安陽永通鑄管在這里溫馨大家的是， 如果用的是平板車來進行運輸，盡量用楔塊進行固定，這樣可以防止管節的滾動。 球墨鑄鐵管配件