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<深圳>領航電力設備有限公司

圖36QF斷路器聯鎖控制二次接線原理圖方案二可滿足規范對低壓配電主接線的要求，接線靈活、簡單、可靠。解決了方案一接線中存在的問題，保證在平時非火災時，當市電停電時，發電機出租G可兼做部分非消防用電的備用電源，充分發揮發電機的作用。此接線方案已在本地區許多高層民用建筑中應用，運行良好，得到業主好評。 4：結束語 以上探討了變配電所低壓電氣主接線的兩種接線方式，分析了各種接線方式的優缺點，指出了設計上應注意的問題。在設計中，究竟選用那一種方案，工程設計者應根據工程規模大小，使用功能，負荷的重要程度等確定。

柴油發電機組是如何分類的 柴油發電機出租于是屬于自備電站供電一種類型，是一種獨立的發電設備，它是以內燃機作動力，驅動同步交流發電機而發電。目前柴油發電機組在多種行業中得到了廣泛的運用。作為生產的備用電源，柴油發電機組受到了各個生產制造企業的青睞，我們可以把柴油發電機組分為以下幾類： 首先把柴油發電機組按自動化功能可分為基本型、自啟動型、微型機自動控制型柴油發電機組。 1、基本型柴油發電機組 這種類型柴油發電機組為常見，由柴油機、水箱、消聲器、同步交流發電機、控制箱、聯軸器和底盤組成，一般能作為主電源或備用電源。 2、自啟動型柴油發電機組 這種類型柴油發電機組是在基本型機組基礎上增加了全自動控制系統。它具有自動化切換功能，當市電突然停電時，機組能自動啟動，自動切換電源開關、自動送電和自動停機等一些功能；當機組油壓力過底、機油溫度過高或冷卻水溫度過度高時，能自動發出光聲告警信號；當發電機組超速時，能自動緊急停止運行進行保護

　發電機出租-珠海發電廠 期工程為2臺700MW燃煤機組。日本三菱公司為總承包商，美國雷神公司為電氣部分的分包商，負責電氣設備的供貨、設計和安裝調試。220kV系統共有11回開關間隔，6回出線間隔。每回220kV線路配置了2套南京自動化設備廠生產的CSL101A，CSL102A型微機保護裝置。斷路器失靈保護采用GEC?ALSTHOM公司設備。由于雷神公司對我國線路保護的設計不理解，設計的線路斷路器失靈保護不能與線路保護正確配合，如線路保護和斷路器失靈保護都配置了失靈電流啟動元件(重復設置)；斷路器失靈保護的重跳回路設計不當，造成線路的重合閘裝置不能重合等。線路開關在正常的停電操作過程中發生了線路斷路器失靈保護誤動作現象。2000年2月9日，海三乙線路C相瞬時性故障，線路保護動作跳開C相，由于啟動了線路斷路器失靈保護的重跳繼電器，跳開了海三乙線路三相開關，重合閘裝置不起作用。2000年12月3日，海屏甲線路停電檢修，正常操作斷開線路開關，又啟動了海屏甲線路斷路器失靈保護。

柴油發電機出租選購的依據 1.所選柴油發電機組的性能和質量必須符合有關標準要求 柴油發電機廣泛用于電信、財政金融部門、醫院、學校、商業等部門、工礦企業和住宅的應急備用電源，軍事與野外作業、車輛與船舶等特殊用途的獨立電源。 作為通信用柴油發電機組，必須達到GB2820-1997中G3級或G4級規定的要求，同時和《通信用柴油發電機組的進網質量認證檢測實施細則》規定的24項性能指標要求，同時要通過我國行業主管部門所設立的通信電源設備質量監督檢驗中心的嚴格檢驗。 作為軍事通信用柴油發電機組，必須達到有關GB2820-1997、GJB相關標準和部隊有關部門制定的《通信電源設備的質量檢測標準》的規定，并要通過有關組織部門對設備質量的嚴格檢驗。 2.柴油發電機組的選擇應考慮的主要因素 機組的選擇應考慮的因素主要有機械與電氣性能、機組的用途、負荷的容量與變化范圍、自動化功能等。 （1）機組的用途。由于柴油發電機組可用于常用、備用和應急等3種情況。因此不同用途對柴油發電機組的要求就有所區別。 （2）負荷容量。應根據不同用途選擇負荷容量和負荷的變化范圍，確定柴油發電組機的單機容量和備用柴油發電機組容量。 （3）機組的使用環境條件（主要指海拔高度和氣候條件） （4）柴油發電機的選擇 （5）發電機與勵磁方式的選擇 （6）柴油發電機的自動化功能的選擇

（10）發電機出租檢查緊急停機按鈕操作情況；（11）調試的設備和系統進行檢查和清理，不良情況，整改質量缺陷。檢查機械設備安裝的各道工序，是否全部完畢、合格；（12）檢查設備各部分裝配零件應完整無缺，螺栓、銷釘和機身附件等應擰緊固定，各種儀表和裝置完整并經過檢驗合格；（13）備齊設備試運轉及調試應需的各種記錄表格；（14）備齊設備試運轉及調試中應需使用器具等。調試器具一覽表序號 設備名稱 單位 數量1 溫度表 臺 12 接地電阻儀 臺 13 轉速表 臺 14 兆歐表 臺 15 萬用表 臺 16 電流表 臺 17 電壓表 臺 18 漏電開關檢測儀 臺 1七、設備試運轉的程序與步驟：根據發電機組設備實際情況，設備試運轉先單臺設備運行合格后再進行聯動試運行。設備試運行應遵守“先無負荷、后帶負荷”、“先手動、后自動”、“先點動、后連續”、“上道不正常、下道不試車”原則；先空載，后負荷；先單機，后聯動。單機試運轉合格后，方能進行聯動試車。

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