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此外，鋼筋套筒全長275mm，兩端內孔的形狀和位置公差是不易掌握的，并且鋼筋直螺紋套筒較薄處僅有7mm，工序安排不合理會產生變形，將直接影響到鋼筋連接套筒的加工精度，鋼筋直螺紋套筒的主要面的粗糙度0.8和1.6，加工表面全部需要磨削，并在磨削前必須要安排合理的熱處理，總之分體式鋼筋連接套筒的主要加工表面必須經過多道加工，才能逐步提高精度以達到要求。建筑人平常工作過程中經常會會遇到各種各樣的問題，其中鋼筋連接套筒因連接不緊出現松動是其中常見的問題之一，這樣的問題如果不及時去解決，就會導致建筑的質量不達標，所以了解傳統的防松辦法是非常必要的。 直螺紋鋼筋套筒連接套筒連接的七大原則：1.直螺紋鋼筋連接套筒接頭宜設置在受力較小處，在同一根鋼筋宜少設接頭。2.木行架和拱的拉桿(軸心受拉及小偏心受拉構件)不得采用綁扎搭接接頭。3.受拉鋼筋直徑大于28mm及受壓鋼筋直徑大于32mm時，不宜采用綁扎搭接接頭;4.搭接長度范圍內配制箍筋：直徑不應小于搭接鋼筋直徑的0.25倍鋼筋受拉時，箍筋間距不應大于搭接鋼筋較小直徑的5倍，且不應大于100mm鋼筋受壓時箍筋間距不應大于搭接鋼筋較小直徑的10倍，且不應大于200mm當受壓鋼筋直徑大于25mm時，應在搭接接頭兩個端面外100mm范圍內各設兩個箍筋。5.縱向受壓鋼筋搭接長度不應小于縱向受拉鋼筋搭接長度的0.7倍，且不應小于200mm。6需進行疲勞驗算的構件：縱向受拉鋼筋不得采用綁扎搭接接頭，不宜采用焊接接頭。7.直接承受吊車荷載的鋼筋混凝土吊車梁、屋面梁及屋架下弦的縱向受拉鋼筋必須采用焊接接頭時。
鋼筋套筒的特點:1.它在材料方面使用的是國際45號規格的鋼筋類材料，這種材料其工藝制作的特殊性，所以在尺寸方面精度高，質量也是可靠的。2.它可連接的鋼筋級別也是相對較高的。3.并且還經過了建筑工程質量監督總局的檢測，標準達到JGJ107-2010中的I級。4.太還能滿足大多數品種，還能滿足建筑結構中各部位、各方向、各口徑及各長度的連接需求。④ 連接套兩端頭的孔必須用塑料蓋封上，以保持內部潔凈，干凈防銹。