沈陽出租發電機
<沈陽>維曼機電設備有限公司


專業從事發電機租賃十余年;急客戶之所急,想客戶之所想。維曼設備品質 ,租后服務周到,業務范圍覆蓋國內各大城市,方便用戶就近調貨。目前公司根據市場需求提供50kw——1800kw發電機組近500臺,設備租賃倉庫遍及國內各大城市,方便各大單位就近提貨。 隨時為客戶提供國產品牌柴油發電機組。我們還配備專業操作人員配合機組發電,確保發電機組正常供電。先進的設備, 的技術,使您沒有停電之憂。 1.發電機組租賃方案: 我司租賃工程師接收到用戶信息之后會為用戶量身制定合理的用電方案,必要時會派技術工程師到現場核算負載,再給出經濟的方案。


柴油發電機組的電球構成和控制系統 電機按照其發生或需要的電能的性質可分為直流電機和交流電機;交流電機除變壓器外,還可分為同步電機和異步電機。異步電機多作為電動機,作發電機用的非常少見。 柴油發電機組中常用的發電機為同步發電機,由定子、轉子和電壓調節器及輔助裝置構成。 1.電樞組件 電樞由電樞鐵芯和電樞繞組組成。電樞鐵芯由導磁良好且彼此絕緣的薄硅鋼片疊壓而成,既可構成發電機的部分磁路,又可減小鐵芯的渦流損耗、電樞硅鋼片的內沿中央制有均勻的開口,許多硅鋼片疊壓后其內沿形成開口槽,用于安放電樞繞組。電樞繞組是由高強度漆包線統制而成,按照設計規律安放在電樞槽內并正確地連接起來,構成完整的單相或三相電樞繞組,用以產生交流電動勢,向負載輸出電能。 2.磁極 磁極由磁級鐵芯和勵磁繞組組成。磁極鐵芯由導磁良好且彼此絕緣的薄硅鋼片疊壓而成、,在勵磁電流的作用下產生主磁場、同時減小渦流損耗。勵磁繞組由外涂高強度絕緣漆的銅導線集中統制在各個磁促上,然后將其正確地連接起來。當通入直流電流時,磁極被磁化,產生符合要求的主磁通和磁極極。其匝數由所要求的主磁通量和所選用的磁極鐵芯的材料與截面積決定,導線的線徑由額定勵磁電流決定。 3.定子和轉子 定子是交流發電機中固定不動的部分,可以是電樞,也可以是磁極。對于旋轉磁極式發電機,其定子組件就是電樞組件;而對于旋轉電樞式發電機,其定子組件則為磁極及其勵磁繞組等組成的磁極組件, 轉子是發電阻的旋轉部分.可以是發電機的磁極,也可以是發電機的電摳。對于旋轉磁極式同步交流發電機,轉子部分通常由磁極鐵芯、勵磁繞組、轉軸及附件組成。 4.電壓調節器AVR 當發電機轉速發生變化時,電壓調節器可自動改變發電機勵磁電流,確保輸出電壓恒定。常見的電壓調節器有SX460型、SA465型、SX440型、SX421型、MX341型、MX321型等。 發電機控制系統 伴隨著計算機技術的發展,柴油發電機組自動化技術日臻成熟。專業控制器采用未處理技術,以各種集成電路取代繼電器控制及分立電子元器件組成的邏輯電路,直至發展成以專用控制器為核心的自動化系統。其總體來說具有成本低、性能高的特點。 柴油發電機組控制器具有檢測和顯示發電機各物理量的功能;進行發電機的啟動、運行、停機、緊急停機等控制性操作;供電及負載檢測與切換;機組保護;故障診斷;遠程通信遙測、遙控等作用、增強了柴油發電機組運行的可靠性和人機交流方便性。常見的有DSE55O控制器、ACCESS4000控制器、TA3000控制器等。




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柴油發電機起動后排氣管冒黑煙具體原因是什么 柴油發電機起動后排氣管冒黑煙的故障,一般是由于柴油噴人燃燒室后燃燒不完善,造成大量的游離碳和廢氣一起排出所致。柴油發電機組排氣冒黑煙的具體原因與排除方法如下: 1.供油提前角太小 (1)故障分析。當柴油發電機組供油提前角過小時,會造成噴油器噴油延遲,使噴入燃燒室的柴油來不及充分燃燒就被排出,即柴油機后燃嚴重而使排氣冒黑煙。當供油提前角過小時還會導致排氣溫度增高,耗油量增大,功率不足等故障現象。 (2)故障排除方法。維修人員在遇到排氣冒黑煙現象時,首先應檢查供油提前角是否正確。 2.柴油發機組超負荷工作 (1)故障分析。柴油發電機組在運轉過程中,若出現超負荷工作時,會導致噴入燃燒室的柴油增多,在燃燒室空氣量不變的情況下,就會使多余的柴油得不到充分的燃燒而出現排氣冒黑煙現旁 (2)故障排除方法。上述情況導致的排氣冒黑煙現象,只要降低負荷使用就可。對于使用時間較長而又得不到正常維護的柴油發電機組,應降低負荷使用。 3.柴油發電機組各缸供油量不均勻 (1)故障分析。柴油發電機組在額定負荷下工作時,若各缸供油量不均勻,就會使柴油機出現冒黑煙現象,這主要是因為各缸供油量所承擔的負荷是一定的,若出現個別缸供油量減少時,相比其他的缸就要超負荷工作,供油量多的缸噴人燃室的柴油多,柴油得不到充分燃燒后,就出現冒黑煙的故障現象。 (2)故障排除方法。檢查是哪一缸供油量過大,可采用隔斷法檢查。方法是:機組起動后,分別斷開噴油泵各缸的高壓油管。心若某一缸斷開后,黑煙消失或明顯減弱,且轉速下降比其他缸斷油時明顯,這說明該缸供油量過大。 排除方法是:拆下噴油泵到校泵中心調整各缸的供油量,使各缸供油量符合技術要求。 4.噴油器故障 (1)故障分析。噴油器若出現滴油、竄油或霧化不良時,會導致噴人燃燒室內的柴油燃燒時間延遲而出現排氣冒黑煙的故障現象。 (2)故障排除方法。排除上述故障時,可用隔斷法確定冒黑煙的缸,然后拆下噴油器裝配到另一個氣缸中,若故障轉移到該缸,則說軔此噴油器有故障,應拆下在噴油器校驗臺上進行檢查。若出現滴油、竄油或霧化不良時,應更換噴油嘴偶件并將噴油壓力調整到規定要求。 5.燃燒室密封不良 (1)故障分析。燃燒室內部密封不良時,會導致氣缸內部壓縮空氣量減少,且壓縮終占時的溫度和壓力降低,噴人燃燒室內部的柴油由于得不到充足的空氣而不能完全燃燒,使得柴油發電機組排氣冒黑煙。造成燃燒室密封不良的因素較多,如活塞、活塞環和氣缸套出現過度磨損,活塞環安裝對口,氣缸墊漏氣,氣門關閉不嚴等。 (2)故障排除方法。當柴油發電機組出現這種故障時,維修人員應拆下氣缸蓋和活塞連桿組件進行認真的檢查并更換過度磨損的零部件。 6.進氣量不足 (1)故障分析。燃燒室內部的進氣量是一定的,若由于空氣濾清器保養不到位、燃燒室內部積炭增多、排氣管阻塞或渦輪增壓器損壞等,就會使燃燒室內部的進氣量減少,從而影響柴油與空氣的充分燃燒,造成大量的游離碳和廢氣一起從排氣管中排出。 (2)故障排除方法。上述故障的排除,首先應清洗空氣濾清器,匿有必要,再拆下氣缸蓋或排氣管進行檢查和保養。




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柴油發動機過冷或過熱會造成什么樣的危害 (1)發動機過熱的危害 ①充氣效率降低,導致發動機功率下降。 ②早燃和爆燃的傾向加大,破壞了發動機的正常工作、同時也促使零件承受額外的沖擊載荷而造成早期損壞。 ③運動件間的正常間隙被破壞,使零件不能正常運動,甚至損壞。 ④金屬材料的力學性能降低,造成零件的變形及損壞。 ⑤潤滑情況惡化,加劇了零件的摩擦和磨損。發動機的冷卻,如果單純依靠零件本身對外散熱是不夠的,必須對某些零件特別是與高溫氣體直接接觸的零件進行必要的強制冷卻,才能保證發動機正常運轉。但是,過分的冷卻也會引起不良后果。 (2)發動機過冷的危害 ①進入汽缸的可燃混合氣(或空氣)溫度太低,使點燃困難或燃燒遲緩,造成發動機功率下降以及燃料消耗量增加。 ②潤滑油的黏度增大,造成潤滑不良,加劇了零件的磨損,同時增大了功率消耗。 ③燃燒后的生成物中的水蒸氣易冷凝成水與酸性氣體形成酸類,加重了對零件特別是汽缸壁的侵蝕作用。 ④因溫度過低而未汽化的燃料對摩擦表面(汽缸壁、活塞、活塞環等)上油膜的沖刷以及對潤滑油的稀釋,加重了對零件的磨損。


柴油發動機活塞燒蝕原因 1)冷卻不足。冷卻系統故障如水泵磨損泄漏、傳動帶松動斷裂,散熱器和冷卻水道水垢嚴重,節溫器卡死或動作值偏移等,使柴油機得不到及時冷卻,活塞、缸套始終處于高溫狀態而燒蝕。冷卻器噴嘴堵塞也是造成活塞燒蝕的重要原因。 2)空氣弗列加濾清器濾芯臟堵??諡V濾芯堵塞會導致進氣量減少,無法滿足噴入缸內柴油完全燃燒的需要而形成后燃,使柴油機冒黑煙,氣缸內溫度過高。 3)全負荷工作時突然停機。或柴油機在全負荷工作時突然停機,冷卻系統隨之停止工作,則活塞可能因熱量無法正常散出而局部燒蝕。 4)潤滑不當。潤滑油選擇不當,或潤滑系統故障會使磨損加劇或燃燒室潤滑油和積炭增多而恃致活塞拉缸或燒蝕。 5)排氣背壓大。若消聲器堵塞造成排氣不暢,會有高溫燃氣在缸蓋等處積聚,使燃燒室部件長期處于高溫狀態,從而造成活塞燒蝕。 6)燃油系統故障。噴油量過大或霧化不良,造成積炭和缸內異常高溫,嚴重時使活塞燒蝕。噴油提前角不正確,PT燃料系統STC閥柱塞磨損或卡死,以及STC潤滑油油路泄漏等,都將導致噴油正時紊亂,燃燒不好,活塞積炭高溫燒蝕。深圳發電機廠家 7)其他。缸套和活塞腐蝕、氣蝕破壞;制造缺陷形成疲勞源導致疲勞損壞;活塞頂隙調整不當,使柴油機壓縮比發生變化等原因也會導致拉缸或活塞燒蝕。




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