越城臨時發電機出租與大企業合作 <紹興>領航電力設備有限公司

按風力發電機功率調節方式分類 可分為定槳距時速調節型，變槳距型，主動失速型和獨立變槳型風力發電機。 風力發電機的分類 四、柴油發電機組出租-按分離發電機的機械形式分類 可分為有齒輪箱的風力機，無齒輪的風力機和混合驅動型風力機。 1、帶齒輪箱的風力發電機 由于葉尖速度的限制，風輪旋轉速度一般較慢。風輪直徑在100m以上時，風輪轉速在15r/min或更低。為了使發電機的體積變小，就必須是發 電機輸入轉速更高，這時就必須使用變速箱體搞轉速使得發動機輸入轉速在1500/min或者3000/min這樣，發電機體積就可以設計的盡可能小。 2、無齒輪箱發電機 將葉輪和發電機直接連接在一起結構的風力發電機成為無齒輪箱使風力發電機。這種發電機由于沒有齒輪箱，所以結構簡單，制造方便，維護方便故無齒輪箱的風力發電機將來有可能發展與海上風力發電機上使用。 3、混合驅動型風力發電機 混合驅動型風力發電機采用一級齒輪進行傳動，齒輪箱結構簡單效率高。由于增加了點擊轉速點擊尺寸和重量比一般的直趨機組的電機尺寸小，重量也比 較輕。所以這種風力發電機具有直趨風力發電機的特點也有體積小，重量輕的有點，逐漸成為3GW以上的大型風機組設計開發的一種趨勢。

而某柴油發電機組出租的發電量只與當時的負荷有關。 因為電是一種特殊的商品，發電、供電、用電，這3個環節必須在一瞬間同時完成，如果有足夠的用電負荷，你的發電機和鍋爐就能多出力、多帶負荷。 而如果這個時間段恰巧無人用電，那就一點電也發不出來，如果強行提高轉速，那會飛車的，造成嚴重事故。發電量與轉速無關，發電量與發電機功率直接關系。 轉速和頻率有關，比如，1500轉/50HZ，1700轉/60HZ。 而發電量與電球有關。 比如：發動機的實際輸出功率是650KW，那只能使用耗功在650KW以下的電球。 反之：650KW的電球，你用600KW的發動機是不能帶動的 三、發電機發電量不同為什么轉速一樣？ 發電量和轉速無關，發電機是將其他能量轉換電能的設備。 發電機的轉速是恒定的，因為發電機組有調速器等自動控制設備，能夠及時根據負荷的需求調整輸入發電機的能量的大小，使發電機組的轉速保持恒定。 轉子的磁力有關系 3000轉60萬轉子的激磁電流大磁性就大 3000轉30萬轉子的激磁電流小磁力小。 發電機內部有電壓控制和頻率控制，頻率控制實際上就是控制發電機的轉速，而輸出電壓的控制是通過改變勵磁電流大小來保證輸出電壓平衡的。

【柴油發電機組出租性試驗項目有哪些】對同步發電機進行性試驗，可以及早發現絕緣缺陷，對電力系統中能否正常發電是很有幫助的，電機的制作過程會產生絕緣受傷或老化等問題，進行同步發電機的性試驗是有效的措施之一。同步發電機是電力系統的主要的元件之一，它直接決定能否發電。但在制造和運行過程中，其絕緣可能受傷、質量不良或老化。因此，及早發現絕緣缺陷是完全必要的，而性試驗正是有效的措施之一。在DL/T 596-1996《電力設備性試驗規程》，以下簡稱《預規》。《預規》中規定的試驗項目共23項。這里只介紹關鍵的17項。(1)定子繞組的絕緣電阻、吸收比或極化指數。(2)定子繞組的直流電阻。(3)定子繞組泄漏電流和直流耐壓。(4)定子繞組交流耐壓（工頻50Hz和0.1Hz頻率）。(5)轉子繞組的絕緣電阻。(6)轉子繞組的直流電阻。(7)轉子繞組交流耐壓。(8)發電機和勵磁機和勵磁回路所連接設備的絕緣電阻和交流耐壓。(9)定子鐵芯試驗。(10)轉子繞組的交流阻抗和功率損耗。(11)定子槽部線圈防暈層對地電位。(12)汽輪發電機定子繞組引線的自振頻率。(13)定子繞組端部手包絕緣施加直流電壓測量。(14)空載特性曲線。(15)三相穩定短路特性曲線。(16)溫升試驗。(17)轉子繞組匝間短路測試。

柴油發電機組出租用這種方法檢查發電機的故障時的注意事項： ①電流和聲音都正常，有時仍不能發電，這是因為發電機磁極鐵芯不能被磁化引起。 當磁極鐵芯質量不好，或被猛烈撞擊造成磁分子嚴重紊亂時，激磁線圈在12伏電壓下建立的磁場不能將鐵芯磁化。這樣鐵芯就無剩磁，不能發電，此時應將充磁電壓提高一倍。 ②直流發電機做直流電動機試驗時的轉速高低，與電源電壓成正比，與每極磁通成反比。 因此，當發電機運轉后，若摘掉磁場線頭，磁場突然減小，電動機轉速就會突然升高。此時由于磁場很弱，電動機反電勢很低，從而使通往電樞內的電流增大很多，因此做此試驗時不應將磁場線脫開。

一般在系統頻率較高、電壓偏低時電力調度會安排個別具有調相功能的水輪發電機組轉入調相運行。 進相運行一般是指發電機發出額定有功功率，但機組的勵磁電流小于維持機端電壓的空載勵磁電流，此時機組的出口電壓需要靠吸收系統的無功功率才能維持在額定。如果以四個象限來區分的話， 象限因為既發出有功同時發出無功，為發電狀態。第二象限發出無功但吸收有功，為調相狀態。第三象限既吸收有功又吸收無功為電動機狀態。第四象限發出有功但吸收無功為進相狀態。 柴油發電機組出租正常運行時，向系統同時提供有功和無功，定子電流滯后于端電壓一個角度，這種狀態為遲相運行。當勵磁電流減小至維持機端電壓的空載勵磁電流時，發電機靠從系統吸收無功功率維持機端電壓，此時定子電流從滯后變為超前發電機端電壓一個角度。故功率因數是一個小于1的負值。 五、發電機的進相運行什么含義？需要注意什么問題？ 發電機的進相運行是指其功率因素是超前的，即發電機的電流超前于端電壓。此時，發電機向系統輸送有功功率，但從系統中吸收無功功率，勵磁電流較小。

制約發電機進相運行的主要因素：系統穩定的** (2) 發電機定子端部件溫度的** (3) 定子電流的** (4) 廠用電電壓的**遲相：同步發電機既發有功功率，又發感性的無功功率，這種運行狀態叫做力率的遲相，或稱為滯后運行。發電機通常在遲相狀態下運行。 進相：同步電機在運行中發出有功功率，而從電網中吸收感性無功功率時，叫做力率的進相，又稱超前運行。調相：電機運行時從電網吸入有功功率，并通過調節電機的勵磁電流使電機向電網發出或從電網吸入無功功率的運行方式。 二、什么是柴油發電機組出租進相運行 減少發電機勵磁電流，使發電機電勢減小，功率因數角就變為超前的，發電機負荷電流產生助磁電樞反應，發電機向系統輸送有功功率，但吸收無功功率，這種運行狀態稱為進相運行。 1）進相運行現象 1、勵磁電流大幅度減少； 2、發電機定子電壓降低； 3、發電機無功負荷變為負值。 2）進相運行危害 1、增加發電機有功負荷，將使發電機向不穩定方向發展，易造成發電機失穩運行甚至系統振蕩事故。 2、繼續減少發電機勵磁電流，使發電機進相深度增加，可能導致發電機失磁保護動作或發電機失穩運行。 3、發電機進相運行，定子電流增加，定子發熱增加；發電機進相運行時，定子端部漏磁通變化比增大，使得端部發熱嚴重，發電機定子線圈溫度將持續上升。 4、發電機進相運行，發電機出口電壓降低，使得6KV母線電壓降低。設有低電壓保護的高壓電動機將跳閘；運行中的各電氣設備，因母線電壓降低，電流增大，導致設備發熱，長時間運行會損壞設備絕緣。