隨著家用汽車越來(lái)越多的進(jìn)入各個(gè)家庭，汽車的需求量日益增加。汽車和浙江紹興精密鋼管直接有著密切的 關(guān)系。 汽車用浙江紹興精密管的品種規(guī)格繁多，其中減振器管和傳動(dòng)軸管是用量 的品種。減振器是汽車的重 要部件，它由缸體、貯油簡(jiǎn)等組成。缸體是減振器的核心和關(guān)鍵部件，國(guó)內(nèi)外的各種車型主要采用 精密無(wú)縫鋼管制作，有些廠已開(kāi)始采用焊接鋼管為坯的冷軋（拔）浙江紹興精密管制作。上海鋼管股份有限 公司從20世紀(jì)60年代開(kāi)始研制汽車用管，20世紀(jì)80年代開(kāi)始按DIN 2393標(biāo)準(zhǔn)為桑塔納車用管的國(guó) 產(chǎn)化進(jìn)行試驗(yàn)，至今已開(kāi)發(fā)了以減振器管為主的轎車用冷軋（拔）無(wú)縫浙江紹興精密鋼管，品種規(guī)格達(dá)40余 個(gè)。1995年的產(chǎn)量為1700余噸。同時(shí)，還開(kāi)發(fā)試制了減振器缸體用精密冷加工焊接鋼管和貯油筒 用焊接鋼管，為桑塔納轎車的國(guó)產(chǎn)化做出了貢獻(xiàn)。

已脆化浙江紹興精密管的斷口是沿晶斷口或 是沿晶和準(zhǔn)解理混合斷口。產(chǎn)生低溫回火脆性的原因，分類壓扁無(wú)裂縫等優(yōu)點(diǎn)，主要用來(lái)生產(chǎn)氣動(dòng) 或液壓元件的產(chǎn)品，如氣缸或油缸，可以是無(wú)縫管，也有焊接管。孔，哦航管都問(wèn)回火脆性，合金 鋼淬火得到馬氏體組織后，在250~400℃溫度范圍回火使鋼脆化，其韌性——脆性轉(zhuǎn)化溫度明顯升 高。已脆化的浙江紹興精密鋼管不再用低溫回火加熱的方法。浙江紹興精密鋼管主要發(fā)生在合金結(jié)構(gòu)鋼和低合金 超高強(qiáng)度浙江紹興精密鋼管等鋼種，已脆化浙江紹興精密鋼管的斷口是沿晶斷口或是沿晶和準(zhǔn)理解混合斷口。產(chǎn)生低 溫回火脆性的原因，普遍認(rèn)為：1.與滲碳體在低溫回火時(shí)以薄片狀在原奧氏體晶界析出，造成晶界 脆化密切相關(guān)。2.雜質(zhì)元素磷等在原奧氏體晶界偏聚也是造成 低溫回火脆性原因之一。含磷低于 0.005%的高純度浙江紹興精密鋼管并不產(chǎn)生低溫回火淬脆性，磷在火加熱時(shí)發(fā)生奧氏體晶界偏析，淬火后保 留下來(lái)。磷在原奧氏體晶界偏聚和滲碳體回火時(shí)在原奧氏體晶界析出，這兩個(gè)因素造成沿晶脆斷， 促成了浙江紹興精密鋼管低溫回火脆性的發(fā)生。

單就生產(chǎn)流程來(lái)看，浙江紹興精密管和普通的無(wú)縫鋼管類似，從管坯、剝皮，再到穿孔、修磨，每一個(gè)生產(chǎn)步驟都力臻完美，可以說(shuō)，這種類型的管道材料在質(zhì)量方面是非常不錯(cuò)的。無(wú)縫鋼管雖然是無(wú)縫焊接，但往往需要承受很大的壓力，而浙江紹興精密鋼管則不同，這種類型的管道材料，對(duì)于內(nèi)孔和外壁尺寸都有嚴(yán)格的要求，因此在質(zhì)量的方面，往往更加能夠得到保證。 市場(chǎng)中大多數(shù)的浙江紹興精密鋼管不但外徑更小，同時(shí)，多數(shù)都是采用的批量生產(chǎn)的方法，因?yàn)榫芏雀撸员砻尜|(zhì)量更好，在性能方面有顯著的優(yōu)越性。金屬密度大，也是浙江紹興精密鋼管的一大特點(diǎn)，相對(duì)于熱軋類的浙江紹興精密鋼管，冷拔類的浙江紹興精密鋼管在精密度方面有更為出色的表現(xiàn)，所以，這種類型的管道材料才會(huì)在市面上如此受歡迎。 現(xiàn)在市面上生產(chǎn)的浙江紹興精密鋼管，大多數(shù)都是采用熱處理工藝制造而成的，前奏需要進(jìn)行真空退火，退火的溫度越低，則對(duì)于真空度的要求越高，在此過(guò)程中，需要經(jīng)過(guò)極為復(fù)雜的過(guò)程，相對(duì)而言，浙江紹興精密鋼管對(duì)于技術(shù)方面的要求要高出許多，所以，這種管道材料在質(zhì)量的方面才會(huì)具有如此顯著的優(yōu)勢(shì)。