2019年我國進口鋼材1230萬噸，其中200多萬噸是國內不具備生產能力或國內產品存在質量性能差距的。雖然進口量不大，但這些產品多用于國內重點工程，重大裝備，國防等關鍵領域，質量要求嚴，研發難度高，在全球疫情蔓延背景下，國際貿易嚴重受挫，亟需關鍵核心卡脖子技術和產品的自主可控能力。
發揮集中力量辦大事的體制優勢，加大投入力度，勇于啃硬骨頭，突破一批關鍵核心卡脖子技術和產品。強化鋼鐵材料基礎研究和前沿性，共性技術研發，通過政策支持，經費投入，科技進步獎勵等方式，實施重大科技專項，形成一批具有自主知識產權的核心技術和產品，以滿足新型基建，新興產業的鋼鐵材料新要求。通過整合優化各類創新資源，逐步建成不同創新主體協同互動和創新要素配置的創新生態系統，強化關鍵共性技術研發和技術擴散功能。鋼鐵行業要有強烈的緊迫感和使命感實現創新資源的利用和產出。以全球化視野推進實施國際化戰略，積極參與，組織國際創新合作，加強國際間產業技術交流和共享，力爭實現科技創新跨越發展，引領國際鋼鐵技術發展方向。
持續推廣智能制造。近年來，鋼鐵行業智能制造取得長足進步，越來越多的企業在智能制造方面進行了卓有成效的探索和實踐。中國寶武智慧制造實現了工作強度大的崗位少人化，集控化，一鍵化，打造了的智慧鋼廠。疫情期間，首鋼，沙鋼，南鋼，中天鋼鐵等智能制造示范企業，由于部分車間實現了智能制造“黑燈工廠”“無人工廠”，人員密集度低，復產復工和生產效率明顯比其他企業高。與此同時，多數鋼鐵企業還停留在“兩化融合”階段。(五)抓住新型基建契機生產過程管控仍以經驗為主導，大數據技術未能充分應用，存在重智能硬件基礎建設，輕智能系統集成升級，以及企業智能動力不足等問題。
加快以5G網絡，數據中心為重點的新型基礎設施建設，為鋼鐵行業轉變生產方式，產業形態和商業模式帶來難得機遇。鋼鐵企業要抓住契機，加快推進鋼鐵研發，制造，運營，管理和服務模式創新與智能化深度融合。從新材料，新技術，新流程，新管控，新運營，新形態度，培育鋼鐵工業發展新動能，建設智能化的“鋼鐵未來夢工廠”。建立新型業務架構，開展新型研發創新，構建新型管理決策機制，建成息共享，業務集成，并行協同的新體系。為應對疫情打造現代化，數字化，精益化的“智”造工廠，形成鋼鐵智能制造新業態。
推進綠色發展。近年來，鋼鐵行業重點推廣應用了一批節能環保新技術，新設施，大力推進超低排放改造，單位能耗，污染物排放指標達到先進水平，涌現了一大批清潔工廠，花園工廠，綠色工廠?！笆濉币詠?，鋼鐵行業累計減排煙粉塵85萬噸，二氧化硫194萬噸，各類廢水5億立方米，節約新水22億立方米，投入上千億元完成脫硫脫硝改造。中國寶武，河鋼，建龍積極探索推進熔融還原，氫冶金等低碳前沿技術產業化。(六)加快超低排放改造努力降低鋼鐵生產過程中的二氧化碳排放。

合肥市場熱軋角鋼價錢下跌，出貨不佳。據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯現：馬鋼1.0*1250*C的冷軋板卷報4180元/噸，1.5*1250*C冷軋板卷報4170元/噸，漣鋼1.0*1250*C冷軋板卷報4110元/噸。國內建筑鋼材市場價錢震蕩上漲，市場需求較好，庫存呈降落趨向，部分資源短缺，期貨和鋼坯價錢上漲，帶動建材價錢呈上漲態勢。
    中旬國內建筑鋼材市場呈現沖高回落的走勢。社會庫存和鋼廠庫存環比持續降落態勢，在下游用鋼旺季，對鋼材的需求有一定的增長；全國基建投資發力明顯且地產端表現較好，宏觀經濟企穩向好，提振市場自自心；北方有一些鋼廠進入階段檢修狀態，市場供應會有所減?。划斍叭珖墓┙o還依然堅持較高的開工率，庫存固然降落，但是降落幅度開端收窄。