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紹興鋼材的理論重量是按紹興鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與紹興鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由于紹興鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。紹興鋼材的實際重量是指紹興鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。毛重 是"凈重"的對稱，是紹興鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸的企業計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。紹興鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在紹興鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按紹興鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的紹興鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。

行業內大直徑直縫鋼管生產將采用T型焊接技術，即將紹興直縫管的短段拼接成滿足工程要求的長度，大大增加直縫鋼管T型焊接缺陷的概率。此外，T形焊縫處的焊接殘余應力相對較大。焊縫金屬往往產生一種應力作用，這增加了裂紋的可能性。和直縫鋼材相比，螺旋鋼管在強度上要有一定的優勢。生產螺旋鋼管的主要工藝就是埋弧焊。螺旋鋼管可用于由相同寬度的坯料生產不同管徑的焊管。也可用于由較窄的坯料生產較大管徑的焊管。然而，與相同長度的紹興直縫管相比，焊縫管的長度增加了30~100％，因為以上的原因，螺旋鋼管的生產速度很慢。因此，直縫焊接主要用于小直徑焊管。而螺旋焊接主要用于大直徑焊管。

16mn紹興無縫鋼管的含合金總量<3%，含碳量為0.1%-0.25%，在合金鋼中屬于低合金紹興無縫鋼管。但是因為其猛含量較高，主要應用在一些延伸性能大，抗壓性能強的領域，是一種低合金高強度的16mn低合金紹興無縫鋼管。性能16mn低合金紹興無縫鋼管的綜合性能好，低溫性能好，泠沖壓性能，焊接性能和可切削性能好。外徑生產范圍從6至120mm壁厚從0.6至20mm內可根據客戶要求定制各尺寸和各形狀的16mn紹興無縫鋼管。標準16mn低合金無縫鋼材采用GB8162《結構用紹興無縫鋼管》，此標準適用于一般結構機械結構；GB8163《輸送流體用紹興無縫鋼管》，此標準適用于輸送流體的一般紹興無縫鋼管。

紹興Q355B方管是一種空心方形截面的輕型鋼管，也稱為冷彎型鋼。它是以Q355B熱軋或冷軋帶鋼或卷板為基材，經冷彎成型，再經高頻焊接而成的截面形狀和尺寸為方形的型鋼。熱軋特厚方管除了壁厚增厚外，角部尺寸和邊緣平直度達到甚至超過電阻焊冷彎方管的水平。良好的綜合力學性能、焊接性、冷熱加工性和耐腐蝕性，以及良好的低溫韌性。紹興Q355B方管用于建筑、機械制造、鋼結構等工程，造船、太陽能發電支架、鋼材結構工程、電力工程、電廠、農業和化工機械、玻璃幕墻、汽車底盤、機場、鍋爐建造、高速公路欄桿、房屋建筑、壓力容器、儲油罐、橋梁、電站設備、起重運輸機械及其他高載荷的焊接結構件等。

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