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產品詳細介紹
小口徑無縫鋼管的規格分為外徑和壁厚兩種，外徑的規格一般在6mm-89mm之間，而壁厚則在1mm-12mm之間，按照以上的規則，一般的規格有6*1、18*5、25*6等等。而19*1.5的則是小口徑薄壁鋼管，因為其厚度只有1.5mm，此外還有27*4、19*5等等規格的小口徑鋼管。
小口徑無縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的圓形，方形，矩形鋼材。無縫鋼管是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管，然后經熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材，廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。
廢鋼和廢鐵的區別
廢鋼鐵的鑒別應用化學剖析法和光譜剖析法是比擬韻。這兩種辦法，目前多用在鋼鐵企業和機械加工部門來檢驗和辨別各種鋼鐵資料和產品的化學成分。
需求有專用設備儀器，要有純熟的操作人員。當前各地金屬回收部門因條件所限，在廢鋼鐵鑒別中還很少運用，而大多數是憑工作經歷，采用煩瑣易行的感官
鑒別和火花鑒別辦法
感官鑒別是一種經歷鑒別法，它是經過人的手眼耳等覺得器官，對廢鋼鐵的形態、色澤、聲響、軟硬水平等停止觀察和觸覺，從而到達正確辨別廢鋼鐵品種的
目的。從外形上來看，廢鋼和廢鋼鐵有明顯的區別，主要在于其消費辦法和制品的種類各有不同。
鋼有塑性、延展性，大多數是經過軋制、鍛造和沖壓成各種外形的制品。如各種板材、管材、型材、線材（鋼絲）等。鋼具有良好的機械加工性能，組織細密。
因此，普通鋼制品的外表光亮、平滑，無砂眼、無氣孔。鋼還具有良好的焊接性能，從這一點上能夠判別出，但凡用焊接辦法加工的零部件、構造件等都是廢鋼。
鑄鋼和鑄鐵的區別，鑄鋼件絕大局部是經過機械加工的設備零部件，未加工外表粗糙不平。新鑄鋼件外表帶有黃色大粒毛砂，澆冒口處留有氣割或是鑿鏟的痕跡，
外表比鑄鐵件粗糙。鑄鐵件外表雖粗糙但較平滑、多帶砂眼、新鑄鐵件外表帶有黑砂，澆帽口處留有敲斷碴。
鑄鐵件又分灰口鑄鐵和白口鑄鐵以及可鍛鑄鐵等。從外形和鑄件的種類上看，灰口鑄鐵件多數是經過車、銑、鉆等機械加工的。許多種類的零部件，如機床床身、
變速箱殼，電機殼、汽車、拖拉機缸體、柴油機體、軸承座、皮帶輪、槽輪、暖汽片、閥體等都是灰口鑄鐵件。白口鑄鐵件，由于硬而脆，多數都是不經機械加工，
直接鑄成運用的，如犁鏵、鐵鍋、爐具、鑄鐵管、球磨機鋼球等。
此外，還有可鍛鑄鐵、它是由白口鑄鐵經長時間退火而得到的。名為可鍛鑄鐵實踐是不可鍛的，一些外形復雜，請求一定強度和韌性的零部件，如汽車、拖拉機后
橋殼、輪彀、剎車腳踏板、管板手、臺虎鉗、彎頭、三通、管箍、活節等都是可鍛鑄鐵件。依據上述外形特征，能夠初步把廢鋼和廢鐵分開、鑒射出來灰口鑄鐵、
白口鑄鐵和可鍛鑄鐵，但有些制品，即有錒制的、也有鑄鐵制的如齒輪、軋輥等，單從外形很難辨出，這就需求與其它鑒別辦法互為運用來鑒別
20#鋼管壽命的影響因素及控制方法
20#鋼管的早期失效形式，主要有：破裂、塑性變形、磨損、腐蝕、疲勞在正常條件下主要是接觸疲勞主要內在影響因素：硬度、強度、韌性、耐磨性、抗蝕性、內應力狀態（服役條件之外）
1. 淬火鋼中的馬氏體
高碳鉻鋼原始組織：粒狀珠光體
淬火＋低溫回火：淬火馬氏體 M中含碳量，明顯影響鋼的力學性能
GCr15鋼淬火M含碳量為0.5％～0.56％ 可獲得抗失效能力**強的綜合力學性能。
M：隱晶馬氏體，測得的含碳量是平均含碳量。
2. 淬火鋼中的殘留奧氏體
高碳鉻鋼經正常淬火后，可含有8％～20％Ar（殘留奧氏體）。
軸承零件中的Ar有利也有弊，Ar含量應適當。
Ar％↑ 硬度、接觸疲勞壽命均隨之而增加，達到峰值后又隨之而降低Ar的有利作用必須是在Ar穩定狀態之下，20#鋼管如果自發轉變為馬氏體，將使鋼的韌性急劇降低而脆化。
軸承受載較小時：Ar發生少量變形，既消減了應力峰，又使已變形的Ar加工強化和發生應力應變誘發馬氏體相變而強化，Ar量增多對接觸疲勞壽命的影響減小軸承受載較大時：Ar較大的塑性變形與基體會局部產生應力集中而破裂，從而使壽命降低
3.淬火鋼中的未溶碳化物
淬火鋼中未溶碳化物的數量、我國經濟運行中的積極因素將開始顯現形貌、大小、分布受鋼的化學成分和淬火前原始組織的影響受奧氏體化條件的影響。
承載時（特別是碳化物呈非球形）與基體引起應力集中而產生裂紋，從而會降低韌性和疲勞抗力。
淬火未溶碳化物影響鋼的性能
影響淬火馬氏體的含碳量和Ar含量及分布，從而對鋼的性能產生附加影響。
淬火未溶碳化物過多對鋼的綜合力學性能和失效抗力是有害的。
軸承鋼淬火后有少量未溶碳化物是必要的 耐磨性 獲得細晶粒隱晶馬氏體要求未溶碳化物少（數量少）、小（尺寸小）、勻（大小彼此相差很小，而且分布均勻）、圓（每粒碳化物皆呈球形）。
適當降低軸承鋼的含碳量是提高制件使用壽命的途徑之一。
4.淬火回火后的殘留應力
軸承零件經淬火低溫回火后，仍具有較大的內應力。
表面殘留壓應力的增大，疲勞強度隨之增高（過大的殘留應力可能引起零件的變形）表面殘留內應力為拉應力時，則使疲勞強度降低。
5.鋼的雜質含量
雜質：非金屬夾雜物 有害元素（酸溶）如氧含量越高，氧化物夾雜物就越多鋼中雜質對力學性能和制件抗失效能力的影響與雜質的類型、性質、數量、大小及形狀有關通常都有降低韌性、塑性和疲勞壽命的作用對于在高應力下工作的軸承零件，必須降低制造用鋼的含氧量例外：鋼中的MnS夾雜物因形狀呈橢球狀能夠包裹危害較大的氧化物夾雜對疲勞壽命降低影響較小甚至還可能有益。
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