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更新時(shí)間:2025-02-01 01:05:53 瀏覽次數(shù):8 公司名稱: 澤興柴油發(fā)電機(jī)租賃廠家有限公司
產(chǎn)品參數(shù) | |
---|---|
產(chǎn)品價(jià)格 | 18881/臺(tái) |
發(fā)貨期限 | 1 |
供貨總量 | 145 |
運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 賣(mài)家承擔(dān) |
最小起訂 | 1 |
質(zhì)量等級(jí) | A |
是否廠家 | 是 |
產(chǎn)品材質(zhì) | 鋼材 |
產(chǎn)品品牌 | 康明斯,卡特 |
產(chǎn)品規(guī)格 | 100kw-2000kw |
發(fā)貨城市 | 全國(guó)多個(gè)城市有倉(cāng)庫(kù) |
產(chǎn)品產(chǎn)地 | 美國(guó) |
加工定制 | 可以 |
產(chǎn)品型號(hào) | KTA50 |
可售賣(mài)地 | 全國(guó)發(fā)貨 |
產(chǎn)品重量 | 6500KG |
產(chǎn)品顏色 | 藍(lán)色,黃色 |
質(zhì)保時(shí)間 | 1年 |
外形尺寸 | 4800*3600*2500 |
適用領(lǐng)域 | 工業(yè)用電,建設(shè)施工,戶外用電,臨時(shí)用電 |
是否進(jìn)口 | 是的 |
質(zhì)量認(rèn)證 | iso9001 |
產(chǎn)品功率 | 100千瓦-2000千瓦 |
工作溫度 | 正常 |
電壓 | 380V |
轉(zhuǎn)速 | 1500RMP |
頻率 | 50HZ |
功率因素 | 0.8PF |
防護(hù)等級(jí) | IP21 |
絕緣等級(jí) | H |
潤(rùn)滑油等級(jí) | 15W40-CF4 |
燃油標(biāo)準(zhǔn) | 0#柴油 |
調(diào)速方式 | 電子調(diào)速 |
吸氣方式 | 中冷增壓 |
啟動(dòng)系統(tǒng) | 24V |
勵(lì)磁方式 | 無(wú)刷自勵(lì) |
缸體類(lèi)型 | 四沖程 |
產(chǎn)品參數(shù) | |
---|---|
產(chǎn)品價(jià)格 | 18881/臺(tái) |
發(fā)貨期限 | 1 |
供貨總量 | 145 |
運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 賣(mài)家承擔(dān) |
最小起訂 | 1 |
質(zhì)量等級(jí) | A |
是否廠家 | 是 |
產(chǎn)品材質(zhì) | 鋼材 |
產(chǎn)品品牌 | 康明斯,卡特 |
產(chǎn)品規(guī)格 | 100kw-2000kw |
發(fā)貨城市 | 全國(guó)多個(gè)城市有倉(cāng)庫(kù) |
產(chǎn)品產(chǎn)地 | 美國(guó) |
加工定制 | 可以 |
產(chǎn)品型號(hào) | KTA50 |
可售賣(mài)地 | 全國(guó)發(fā)貨 |
產(chǎn)品重量 | 6500KG |
產(chǎn)品顏色 | 藍(lán)色,黃色 |
質(zhì)保時(shí)間 | 1年 |
外形尺寸 | 4800*3600*2500 |
適用領(lǐng)域 | 工業(yè)用電,建設(shè)施工,戶外用電,臨時(shí)用電 |
是否進(jìn)口 | 是的 |
質(zhì)量認(rèn)證 | iso9001 |
產(chǎn)品功率 | 100千瓦-2000千瓦 |
工作溫度 | 正常 |
電壓 | 380V |
轉(zhuǎn)速 | 1500RMP |
頻率 | 50HZ |
功率因素 | 0.8PF |
防護(hù)等級(jí) | IP21 |
絕緣等級(jí) | H |
潤(rùn)滑油等級(jí) | 15W40-CF4 |
燃油標(biāo)準(zhǔn) | 0#柴油 |
調(diào)速方式 | 電子調(diào)速 |
吸氣方式 | 中冷增壓 |
啟動(dòng)系統(tǒng) | 24V |
勵(lì)磁方式 | 無(wú)刷自勵(lì) |
缸體類(lèi)型 | 四沖程 |
<韶關(guān)>領(lǐng)航電力設(shè)備有限公司秉承"優(yōu)質(zhì)服務(wù)、顧客為先"的宗旨為廣大新老客戶提供可靠的服務(wù)。
接線端子 發(fā)電機(jī)租賃接線端子的布置因制造廠和產(chǎn)品型號(hào)的不同而有所不同。 接線端子B+(或+、BAT、電樞)為發(fā)電機(jī)的正極,與電流表+或蓄電池正極連接;接線端子F和-為發(fā)電機(jī)的兩只電刷接線柱,與調(diào)節(jié)器的對(duì)應(yīng)接線端相連。若為外搭鐵的發(fā)電機(jī),兩只電刷接線柱均不搭鐵,不與外殼相通,常標(biāo)注為F1和F2,分別與電源開(kāi)關(guān)和調(diào)節(jié)器的磁場(chǎng)接線端子相連;接線端子N為發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)接線柱,其輸出直流電壓為發(fā)電機(jī)正極電壓的1/2,可用于控制充電指示燈繼電器、磁場(chǎng)繼電器等。 在九管整體式發(fā)電機(jī)上,常可見(jiàn)到D+接線端子,或L接線端子,與儀表板上的充電指示燈相連,用于控制充電指示燈給發(fā)電機(jī)勵(lì)磁。 三相發(fā)電機(jī)有三相發(fā)電繞組(電樞繞組)和勵(lì)磁繞組。U、V、W是三個(gè)發(fā)電繞組的頭,Z1、Z2、Z3是尾,F(xiàn)1、F2是勵(lì)磁繞組的兩端。 使用時(shí)F1、F2按規(guī)定接直流勵(lì)磁電源。U、V、W與Z1、Z2、Z3的連接有2種方案可供選擇: 星形方案: Z1、Z2、Z3接在一起作為中線Z,則U、V、W之間產(chǎn)生的線電壓是火線U、V或W與中線Z之間的相電壓的√3倍,可以輸出兩種有效值電壓。
在堅(jiān)持不懈科技創(chuàng)新,提高個(gè)人利益的另外,務(wù)必得抓知名品牌更新改造、知名品牌產(chǎn)品研發(fā),沒(méi)有知名品牌的文化藝術(shù),即便 有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、關(guān)鍵商品這類(lèi)技術(shù)性關(guān)鍵的維護(hù),也難以存活。你可以做,另一家也可以做,可是對(duì)文化藝術(shù)的承傳,他人是效仿不上的。許多進(jìn)口知名品牌全是近百年之上的老公司,國(guó)內(nèi)品牌非常少能持續(xù)那么長(zhǎng)的時(shí)間。老說(shuō)發(fā)展戰(zhàn)略,公司短期內(nèi)總體目標(biāo)、長(zhǎng)期性權(quán)益始終是矛盾的,短期內(nèi)的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)是要確保的,公司是要掙錢(qián)的,可是短期內(nèi)總體目標(biāo)是能夠靠對(duì)策、方式方法能夠處理的,如果你尋找方式就可以了;可是一個(gè)公司穩(wěn)步發(fā)展,碰到了那么多坎坎坷坷也沒(méi)有倒地,僅有一件事比倒地的公司做的好,便是文化藝術(shù),便是核心理念,核心理念是始終不容易被搖擺不定的,文化價(jià)值持續(xù)的吸引住和感柒他人。一個(gè)公司變成民族企業(yè),的基本便是跟你的價(jià)值觀相關(guān),別的的短期內(nèi)權(quán)益,靠技術(shù)性、靠對(duì)策都能夠達(dá)到,因此這兩個(gè)不是矛盾的。因此柴油發(fā)電機(jī)租賃公司要重視本身品牌理念基本建設(shè)。 低潮期不太可能是始終那樣,黎明曙光就在前邊,黎明曙光來(lái)的情況下柴油發(fā)電機(jī)組公司充分準(zhǔn)備。柴油發(fā)電機(jī)組公司在科技創(chuàng)新的另外還要恪守自身公司文化和價(jià)值觀念。那樣柴油發(fā)電機(jī)組才可以殺出重圍,獲得發(fā)展趨勢(shì)。
發(fā)電機(jī)租賃介紹電動(dòng)車(chē)加發(fā)電機(jī)不用汽油,車(chē)走就發(fā)電,可電壓怎控制?控制電壓的辦法有很多,現(xiàn)在燃油汽車(chē)發(fā)電機(jī)有很成熟的技術(shù),其中用的比較多的是通過(guò)調(diào)整勵(lì)磁電流來(lái)實(shí)現(xiàn)輸出電壓的穩(wěn)定。 但題主講的是電動(dòng)車(chē)的發(fā)電。首先這種思路就是荒唐的,因?yàn)檫@實(shí)際上是在用電來(lái)發(fā)電。電動(dòng)車(chē)本身有電直接用不好嗎?為什么要折騰一回再用呢? 電動(dòng)車(chē)依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪來(lái)行走的。這是一個(gè)把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的過(guò)程。如果要讓車(chē)輪來(lái)發(fā)電,就要讓車(chē)輪旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能再次變成電能,在這個(gè)過(guò)程中必然要有損耗,所以電只能越發(fā)越少。 我曾看過(guò)一些報(bào)導(dǎo),無(wú)非是兩種奇思妙想,一是用前輪發(fā)電去驅(qū)動(dòng)后輪行進(jìn),這相當(dāng)于提著自己的頭發(fā)讓自己離地三尺,荒唐至極。因?yàn)榍拜喯囊欢入娝l(fā)出的電能達(dá)到半度就不錯(cuò)了。增加這“電能二次利用”的直接感受就是車(chē)速變慢和行駛里程減少。所以根本行不通。 另一個(gè)辦法是把車(chē)輪發(fā)的電先存到電瓶里備用。因?yàn)檫@又增加了一次把電轉(zhuǎn)變成化學(xué)能的過(guò)程,所以行駛里程只會(huì)更少。 不過(guò)車(chē)輪的有些能量是可以利用的。比如下坡和剎車(chē)的能量從理論上講可以回收,但難度相當(dāng)大且收益有限,故很少有車(chē)具有這種功能。
發(fā)電機(jī)租賃轉(zhuǎn)子繞組兩點(diǎn)接地的危害有: (1)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組發(fā)生兩點(diǎn)接地之后,繞組部分被短接,使得繞組直流電阻變小,勵(lì)磁電流增大;若短路匝數(shù)較多,會(huì)使發(fā)電機(jī)磁路中主磁通減少,使得機(jī)組向外輸出的感性無(wú)功減少,引起機(jī)端出口電壓下降,同時(shí)定子電流可能會(huì)急劇上升。 (2)由于繞組短接的磁極磁通勢(shì)減小,而其他磁極的磁通勢(shì)則未改變,轉(zhuǎn)子磁通的對(duì)稱性受到破壞,轉(zhuǎn)子上出現(xiàn)了徑向的電磁力,因此引起機(jī)組的振動(dòng)。振動(dòng)的程度與勵(lì)磁電流的大小及短接線圈的多少有關(guān),在多極水輪機(jī)上振動(dòng)尤其嚴(yán)重。此外,汽輪發(fā)電機(jī)勵(lì)磁回路兩點(diǎn)接地,還可能使軸系和汽輪機(jī)磁化。 (3)當(dāng)轉(zhuǎn)子發(fā)生兩點(diǎn)接地之后,兩點(diǎn)之間構(gòu)成回路,一部分勵(lì)磁繞組被短接,兩點(diǎn)接地之間將流過(guò)很大的短路電流,電流產(chǎn)生的電弧可能會(huì)燒壞勵(lì)磁繞組及轉(zhuǎn)子本體,甚至引發(fā)火災(zāi)。